굴삭기 롱암의 일반적인 고장 원인

건설 프로젝트의 발전으로 확장된 팔 굴삭기 점점 더 많이 사용되고 있으며, 특히 도시 건설, 지하철 교통, 하수 개량 및 기타 프로젝트에 사용됩니다. 굴삭기가 건물 기초, 강, 깊은 참호 및 기타 토석의 굴착 작업을 더 잘 실현할 수 있기 때문이며 성능은 자명합니다. 그러나 굴삭기의 긴 팔을 사용한 후에는 종종 몇 가지 실패가 발생합니다. 각각 무엇입니까? 다음 굴삭기 제조업체가 좋은 소개를 제공합니다.

움직임이 없습니다 굴착기 워킹과 버킷, 붐과 버킷로드의 움직임이 느림

많은 사람들이 이 고장이 제어 밸브 어셈블리의 씰을 교체한 후에 발생한다고 보고합니다. 테스트 후 버킷을 수집할 때 펌프의 압력은 1.5Mpa로 정상 값인 28.5Mpa보다 훨씬 낮습니다. 두 개의 보안 라인을 교체할 준비를 합니다. 밸브가 가득 찼을 때 결함이 있는 쪽에서 플러그가 발견되지만 원래 플러그에는 안전 장치가 설치됩니다. 밸브가 가득 찼습니다. 올바른 위치를 변경한 후 기계는 정상입니다. 제어 밸브 어셈블리의 씰을 교체한 후 원래 유지 관리 인력이 밸브를 설치하고 밸브 그룹의 플러그 위치를 반대로 했습니다.

변환된 후 굴착기 팔이 길면 차 전체가 느리고 힘이 약해진다

어떤 사람들은 파일럿 펌프 오일 씰이 방금 교체되었지만 교체 후 10분 이상 정상적으로 작동하다가 갑자기 작동하지 않는다고 생각합니다. 이 상황에 따르면 파일럿 압력이 부족한 것으로 의심됩니다. 긴 팔의 파일럿 압력을 테스트한 후 굴착기 매우 낮으므로 파일럿 펌프를 분해하기로 결정했습니다.

파일럿 펌프의 입력 샤프트의 스켈레톤 오일 씰이 압출된 것으로 나타났으며, 여기에는 두 가지 이유가 있습니다. 하나는 설치 문제이고 다른 하나는 그곳의 압력이 너무 높습니다. 파일럿 펌프의 오일 씰 방향이 반대인 것으로 나타났습니다. 이것이 고장의 원인이며, 첫 번째 작업 시 스켈레톤 오일 씰이 완전히 손상되지 않아 여전히 정상적으로 작동할 수 있습니다. 스켈레톤 오일 씰은 낮은 압력만 견딜 수 있기 때문에 오일 씰이 빠르게 손상되어 손상으로 인해 파일럿 압력 오일이 누출됩니다.

버킷로드 실린더의 피스톤로드는 엔진 시동 후 자동으로 수축됩니다.

검사 후 다른 움직임은 정상입니다. 버킷 막대는 두 개의 리프팅 붐 후 더 빨리 가라앉습니다. 버킷 막대의 파일럿 파이프를 교체한 후에도 오류가 여전히 동일하여 오류가 제어 밸브 또는 버킷 막대 실린더에 있음을 나타내며, 먼저 쉽고 나중에 어려운 원칙에 부합합니다. 제어 밸브 스템을 분해하여 밸브 스템이 피스톤 막대의 수축 위치에 고정되어 있음을 확인합니다. 고무 딱정벌레 머리와 구리 막대로 흔들어 밸브 스템을 제거합니다. 빛나는 철분, 접촉 버킷 막대가 더 빨리 가라앉습니다. 오류의 근본 원인은 긴 팔 버킷 막대의 실린더를 당긴 것으로 결정되었습니다. 굴착기, 버킷로드 실린더를 분해한 후 확인하였습니다.

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