굴착기 장팔의 일반적인 고장 원인

건설 프로젝트의 발전에 따라 발굴기 롱암이 점점 더 많이 사용되고 있습니다, 특히 도시 건설, 지하철 교통, 오수 개조 등 프로젝트에서 because 그것은 건물 기초, 강, 깊은战구 등 토석의 발파 작업을 더 잘 실현하는 데 도움을 줄 수 있으며 성능은 자명합니다. 그러나 굴착기 롱암을 사용한 후 종종 일부 고장이 발생할 것입니다, 각각 무엇입니까? 다음은 굴착기 제조업체가 여러분께 자세히 소개해 드립니다.

동작이 없습니다 엑스카베이터 붐과 버킷 로드의 워킹 및 버킷 동작이 느리다

많은 사람들이 이 문제는 제어 밸브 어셈블리의 씰을 교체한 후 발생한다고 보고합니다. 테스트 후, 버킷이 수집될 때 펌프의 압력은 1.5Mpa로 정상 값인 28.5Mpa보다 훨씬 낮습니다. 두 개의 안전 라인을 교환할 준비를 하고 있습니다. 밸브가 가득 찼을 때, 고장난 쪽에 플러그가 발견되었지만 원래 플러그에는 안전 장치가 설치되어 있었으며 전체 밸브는 꽉 차있었습니다. 올바른 위치로 변경된 후 기계는 정상 작동했습니다. 제어 밸브 어셈블리의 씰을 교체한 후 원래의 수리 인원이 밸브와 밸브 그룹의 플러그 위치를 반대로 설치했습니다.

으로 변환된 후 엑스카베이터 긴 팔과 함께, 전체 차량이 느리고 약해집니다

일부 사람들이 파일럿 펌프 오일 씰이 교체되었지만, 교체 후 10분 이상 정상적으로 작동하다가 갑자기 동작하지 않는다고 반영합니다. 이 상황에 따르면 파일럿 압력이 부족한 것으로 의심됩니다. 장비의 파일럿 압력을 테스트한 결과 엑스카베이터 매우 낮아서 파일럿 펌프를 분해하기로 결정했습니다.

파일럿 펌프의 입력 샤프트 골격 오일 씰이 밀려난 것을 발견했으며, 그 원인은 두 가지입니다: 하나는 설치 문제이고, 다른 하나는 해당 위치의 압력이 너무 높은 것입니다. 또한 파일럿 펌프의 오일 씰 방향이 반대된 것이 발견되었습니다. 이것이 고장의 원인이며, 처음 작업할 때 골격 오일 씰이 완전히 손상되지 않아 여전히 정상적으로 작동했지만, 골격 오일 씰은 저압만 견딜 수 있기 때문에 오일 씰이 급속도로 손상되어 파일럿 압력 유출이 발생하게 되었습니다.

버킷 로드 실린더의 피스톤 로드는 엔진이 시작된 후 자동으로 회수됩니다

검사 후 다른 동작들은 정상적이었습니다. 두 개의 리프팅 붐 이후 버킷 로드가 더 빠르게 내려가는 것을 확인할 수 있었습니다. 버킷 로드의 파일럿 파이프를 교환했지만 문제는 여전히 존재했습니다. 이는 문제가 컨트롤 밸브 또는 버킷 로드 실린더에 있음을 나타내며, '쉬운 것부터 어려운 것으로'라는 원칙에 부합합니다. 컨트롤 밸브 샤프트를 분해한 결과, 밸브 샤프트가 피스톤 로드의 회수 위치에 고정되어 있는 상태로 발견되었습니다. 고무 베틀 헤드와 구리 막대를 사용하여 진동을 준 후 밸브 샤프트를 제거했으며, 눈에 보이는 반짝이는 철분먼지가 발견되었습니다. 이는 버킷 로드가 더 빠르게 내려가는 이유를 설명합니다. 결함의 근본 원인이 긴 팔 버킷 로드 실린더의 끌림 때문임이 판명되었고 엑스카베이터 버킷 로드 실린더를 분해한 후 확인되었습니다.

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