로더의 과도한 소음의 원인과 유지관리 방법 대한민국

1개의 노이즈 소스

다음 슬립로더소음은 주로 두 가지 부분에서 발생합니다. 방사 소음과 택시 운전사의 귀 소음입니다.

1. 방사소음 : 주로 엔진에서 배출되는 배기가스에 의해 발생하는 소음, 팬 회전소음, 유압펌프 및 유압모터의 각 부품에서 발생하는 소음 등으로 구성됨

2. 운전석에서 운전자의 귀에 들리는 소음: 주로 유압 워킹 펌프, 유압 워킹 펌프 및 엔진의 전체 진동으로 인해 발생하는 구조적 소음입니다.

위의 두 종류의 소음은 중첩되어 서로 상호 작용하여 불균일한 소음이 발생합니다.

소음을 줄이기 위한 두 가지 조치

1. 에어필터 및 머플러의 처리

1. 지지 방식 변경: 두 가지는 원래 엔진에 연결되었지만 프레임 고정 방식으로 변경할 수 있으며 동시에 진동 차단 패드, 개스킷 등을 설치해야 합니다.

2. 탄성 튜브를 통해 엔진(혹은 팬)에 연결되어야 합니다.

3. 두 가지의 고주파 진동이 강하고 고온 환경에서는 내열성 감쇠 처리를 해야 하며, 예를 들어 자체 접착 아스팔트 감쇠판, 두께 3±0.5mm을 붙이고 적절한 머플러를 교체하는 것을 고려합니다.

2. 엔진룸 내벽 처리

1. 엔진실 내벽은 댐핑 및 흡음 처리를 하며, 엔진실 내 흡음재는 단열, 고온 저항, 비자발적 연소, 불연성 및 불연성 지지의 특성을 가져야 합니다.

2. 엔진룸 양쪽 공기 흡입구의 환기 그릴은 나사 XNUMX개와 프레임으로 고정되어 있어 진동이 비교적 강해 연결모드 개선을 고려할 수 있다.

3. 팬과 방열판을 다루세요

1. 후면 커버 도어 환기 그릴 시트는 내열성 댐핑 소재로 코팅되어 있습니다.

2. 통풍구 그릴 개구부 형태를 루버형으로 변경하고, 양쪽에 흡음재를 부착하였습니다.

3. 후면 커버의 잠금 고정 메커니즘의 고정 효과가 좋지 않고, 후면 커버 도어 하단 가장자리 아래의 틈새가 크며, 얇은 고무 스트립을 사용하여 밀봉을 개선할 수 있습니다.

4. 대구경, 저속 저소음 팬을 교체할 경우 조건이 허락하면 팬 클러치를 설치하여 더 낮은 온도에서 팬을 닫아 소음을 줄이고 에너지 소비를 줄일 수 있지만 공간과 비용 측면에서 필요한지 고려해야 합니다.

4. 엔진커버 도어 트리트먼트

1. 전달되는 소리를 줄이려면 상부 커버 도어의 환기 그릴을 제거하거나 줄이세요.

2. 상부커버 도어 하부에 댐핑처리 및 흡음처리를 실시합니다.

3. 상부 커버 도어의 뒤쪽 가장자리는 라디에이터 상부 프레임의 접합 표면에 얇은 고무 스트립으로 밀봉되어 있습니다.

주변 건물에서 나오는 소음이 반사되어 같은 슬립로더 빈 들판에서 작업할 때보다 작은 공간에서 작업할 때 더 시끄럽습니다. 종종 고객 만족, 운전자의 운전 편의성에 영향을 미치지만 환경 오염도 일으킵니다.

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