掘削機LSバルブの動作原理と故障解析

LS圧力 CLSSにおいて非常に重要なパラメータである（密閉型荷重検知システムLS油圧はアクチュエータの負荷を指します

ストレス。通常の動作では、LS 圧力はアクチュエータの負荷圧力よりわずかに低くなります。オーバーフロー時には、LS 圧力はアクチュエータの負荷圧力と等しくなります。

まず、 LS圧力 世代

PPC油圧がメインスプールの左端に作用し、メインスプールが右方向に移動します。

メインポンプの圧力 PP はメインスプールを通過し、上部の開いたバルブからアクチュエータに流れます。

同時に、メインポンプ圧力PPはメインスプールのスロットル穴を通ってLS生成ループに入ります。

アクチュエータループ圧力（つまり負荷圧力）が必要な圧力まで上昇すると、ポンプ圧力PPも上昇し、メインスプール内で一方向に

バルブは右に開き、アクチュエータ ループは LS ループに接続されます。

したがって、PLS圧力 LSループの圧力はアクチュエータループの圧力（負荷圧力）とほぼ等しくなります。したがって、LS圧力はアクチュエータ負荷圧力の大きさを反映します。

このとき、LS回路で発生したPLS油圧は、LSシャトルバルブを介して油圧システムのLS回路に入ります。

注: 中立: PLS=0

作業時：PLSはメインポンプ圧力PPよりわずかに低い

オーバーフロー時: PLS=メインポンプ圧力Pp

2番目は故障診断

故障現象：バケットロッドの速度が低い。

チェック結果: P付きオリフィスLS圧力 メインコントロールバルブのスプールが詰まっています。

故障分析：顧客の意見によると、機械は8000時間油圧オイルを交換しておらず、オイルがバケットロッドメインコントロールバルブのスプールに汚れすぎている。

穴が詰まって油の流れがスムーズでなくなり、PLS圧力 低下し、ポンプの流量が減少します（LSバルブを参照）。

トラブルシューティング: バケットロッドのメインコントロールバルブのスプールを取り出して清掃し、油圧オイルと油圧オイルフィルターを交換し、すべてのオイルパイプとオイルタンクを清掃します。

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