エキスカバータのLSバルブの作動原理と故障分析

LS圧力 は非常に重要なパラメータですCLSS ( クローズドロードセンシングシステム )。LS油圧とはアクチュエーターの負荷を指します。

正常運転中、LS圧力はアクチュエーターの負荷圧力より若干低くなります。オーバーフロー時、LS圧力はアクチュエーターの負荷圧力と等しくなります。

まず ひとつ LS圧力 世代

PPC油圧はメインスプールの左端に作用し、メインスプールが右に移動します。

メインポンプ圧力PPはメインスプールを通じて、トップオープンバルブからアクチュエーターに流れます。

同時に、メインポンプ圧力PPはメインスプールのスロットル穴を通じてLS生成ループに入ります。

アクチュエーターループ圧力（つまり負荷圧力）が要求される圧力に上昇すると、ポンプ圧力PPも上昇し、メインスプールで一方的に

弁は右に開いて,アクチュエータループはLSループに接続されます.

結論から言うと, LS圧力 lSループの圧力は,アクチュエータループの圧力とほぼ等しい (負荷圧). したがって,LS圧は,アクチュエータ負荷圧の大きさを反映する.

このとき,LS回路によって生成されるPLS油圧はLSシャトルバルブを通って液圧システムのLS回路に入ります.

注: 中性: PLS=0

作業時: PLSは,メインポンプの圧力PPよりわずかに低い

溢れ出した場合: PLS= 主要ポンプ圧 Pp

2つ目 欠陥診断

障害現象: バケツ棒の速度は低くなっている.

チェック結果:Pの穴 LS圧力 メインコントロールバルブのスプールが詰まっています。

故障分析: お客様の話によると、この機械は8000時間にわたり一度も油を交換しておらず、油が非常に汚れており、バケットロッドのメインコントロールバルブのスプールに影響しています。

穴が詰まり、油流量が滑らかでなく、P LS圧力 が低下し、ポンプ流量も減少します（LSバルブを参照）。

トラブルシューティング: バケットロッドのメインコントロールバルブのスプールを取り出し、掃除してください。そして、液压油と液压油フィルターを交換し、すべての油管と油タンクを掃除してください。

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