ローダーの故障問題を解決する方法

1 ブレーキ圧が不十分

障害症状:

空気圧不足によるブレーキ故障は、空気圧の表現が規定圧力値（0.45～0.70Mpa）を下回り、ブレーキペダルを踏んでもブレーキが反応しないという形で現れます。

失敗の原因：

1) パイプラインが漏れ、ガスタンク内のガスに圧力がないか、圧力が低すぎるため、アフターポンプグループがブレーキ力を生み出すのに不十分です。

2) エアコンプレッサーが正常に作動せず、十分な圧縮空気を生成できません。

3) チェックバルブが錆びて固着し、リザーバーへの空気の吸入が不可能になったり、吸入が遅くなったりします。

4) 油水分離器のオイルドレンプラグが締められておらず、空気漏れがひどい。

5) 圧力調整器の漏れが深刻です。

トラブルシューティング：

まず、配管の漏れをチェックし、次にエアコンプレッサーの動作状態をチェックします。エアコンプレッサーの出口パイプを取り外し、親指で出口ポートを押します。排気圧力が低い場合は、エアコンプレッサーが故障していることを示しています。エアコンプレッサーが正常に動作している場合は、バイパスを回避するために油水分離器のオイルドレンプラグまたは圧力レギュレーターをチェックし、最後にTジョイントの2つの一方向バルブをチェックします。一方向バルブが詰まると、空気貯蔵シリンダーに空気を注入できないか、空気の吸入が遅くなります。

.2 ブレーキ故障

障害症状:

時 ローダ 走行中はブレーキ時に減速・停止できません。

失敗の原因：

1) ブレーキ圧力が不十分で、ブレーキピストンを押して作動させることができません。

2) ブレーキバルブが故障し、ピストンが固着したり、補正穴と通気孔が塞がれて十分な空気圧を生成できない。

3) ブレーキチューブ内に空気が入っているため、油圧の変動や流量不足が発生し、ブレーキピストンの動作が促進されません。

4) ブレーキ液がない、またはブレーキ液が不十分なため、ブレーキシリンダーに入るブレーキ液オイルが不足し、ブレーキシリンダーの出力が低下し、ブレーキピストンの動作を促進できません。

5) ブレーキチューブが破損しているか、チューブジョイントからオイルが漏れているため、ブレーキフルードのオイル量とブレーキシリンダーへの圧力が低下しています。

6) ブースターシリンダーピストンが固着しているかシールリングが損傷しており、出力されるブレーキフルードオイルと圧力が低下しています。

7) キャリパーディスクブレーキシリンダーのオイル漏れが深刻で、圧力オイルの漏れ量が多く、ブレーキピストンを押して作動させることができません。

8) クランプディスクブレーキのシリンダー内のピストンが固着し、ピストンが動かない。

9) ブレーキ摩擦シートが油で粘着したり、ひどく摩耗したりして、摩擦係数が低下したり、ブレーキギャップが拡大したりして、ブレーキ力が低下します。

障害の診断と除去:

1) ブレーキ圧力をチェックし、ブレーキ圧力が低いという障害を排除し、ブレーキ圧力値が 0.45 ～ 0.70Mpa であることを確認します。

2) ブレーキペダルを踏んだときに空気圧が正常でブレーキペダルが動かない場合は、ブレーキコントロールバルブピストンが固着していることを示しています。ブレーキバルブを分解して修理または交換してください。

3) ブレーキペダルを踏むと、ペダルの位置が非常に低く、その後ペダルを踏み続けると、ペダルは徐々に上昇しますが、ブレーキペダルが非常に弱く感じられ、ブレーキ効果は良くありません。これは、ブレーキシステム内に空気があることを示しており、排除する必要があります。

4) ブレーキペダルを踏み続けると、重い感じがしますが、ペダルの位置が徐々に下がります。これは、ブレーキシステムからオイルが漏れていることを示しています。点検と修理が必要です。必要に応じて、ブレーキを取り外してメンテナンスし、長方形のシールリングまたはブレーキピストンを交換してください。

5) オイルパイプ内の空気を抜いた後もブレーキペダルの踏み込みが弱い場合は、給油口のカバーを開けてブレーキ液が激しく跳ねる現象が見られる場合、キャリパーディスクブレーキのシールが変形または損傷していることを示しているため、点検して交換する必要があります。

6) クランプディスクブレーキのシリンダー内のピストンが固着しているため、ピストンとシールを修理する必要があります。

7) ブレーキ摩擦板が元の厚さの 1/3 まで摩耗した場合は、ブレーキディスクの損傷を防ぐために摩擦板を交換する必要があります。

8) ブレーキディスクに深い溝があったり、ひどく変形している場合は、ブレーキディスクを修理または交換する必要があります。

2.3 ブレーキ故障

障害症状:

時 ローダ 走行中、ブレーキペダルを最後まで踏み込んでも止まることができず、急激に減速して滑り続けます。

失敗の原因：

1) ブレーキチューブまたはブレーキシリンダー内に空気があり、油圧の変動や流量不足が生じます。

2) ブレーキペダルの自由移動量が大きすぎる。

3) ブレーキバルブシール、ブースターシリンダーシール、ブレーキシリンダーシールが著しく摩耗するか、空気漏れ、オイル漏れによりシリンダーとピストンが著しく摩耗します。

4) ブレーキバルブの補正穴または通気口が詰まっている。

5) ブレーキチューブの破裂またはチューブジョイントのオイル漏れ。

6) ブレーキディスクと摩擦ディスクの隙間が大きすぎる。

7) 摩擦シートの表面硬化、リベットの露出または油。

8) ブレーキ液の品質が良くなく、熱で蒸発しやすい。

9) ブレーキパイプが押されているか詰まっている。

障害の診断と除去:

1) ブレーキ圧力をチェックし、ブレーキ圧力が低いという障害を排除し、ブレーキ圧力値が 0.45 ～ 0.70M であることを確認します。

2) ブレーキペダルの位置が非常に低く、踏板を連続的に踏むとペダルが徐々に上昇しますが、反力が小さく、ブレーキ効果が良くありません。これは、ブレーキチューブまたはブレーキシリンダー内に空気が入っていることを示しているため、除去する必要があります。

3) 片足ブレーキが効かない場合、ブレーキペダルを連続的に踏むとペダル位置が徐々に上昇し、反力が大きく、ブレーキ効果が良好です。注意 ブレーキペダルの自由移動量が大きすぎる場合、または摩擦ディスクとブレーキディスクの隙間が大きすぎる場合は、まずブレーキペダルの自由移動量を確認し、次に摩擦ディスクと摩擦ディスクの隙間を調整してください。

4) ブレーキペダルを踏み続けると重く感じますが、ブレーキペダルの位置が徐々に下がります。これはブレーキシステムからオイルが漏れていることを示しています。点検と修理が必要です。必要であれば、ブレーキを外してメンテナンスし、長方形のシールリングまたはブレーキピストンを交換してください。

5) オイルパイプ内の空気を抜いた後もブレーキペダルの踏み込みが弱く、給油口カバーを開けた後ブレーキ液が激しく回転する場合は、キャリパーディスクブレーキのシールが変形または損傷していることを示しており、損傷した部品を交換する必要があります。

6) ブレーキペダルを踏み込んだときにペダル位置が非常に低く、ブレーキペダルを踏み続けてもペダル位置を上げることができません。通常、ブレーキバルブの通気孔または補償孔が詰まっているため、排出する必要があります。

7）ブレーキペダルを踏み込んだとき、ペダルの自由移動量と高さは要件を満たしており、沈み込むほど弱くはありませんが、ブレーキ効果は良くありません。これはキャリパーディスクブレーキの欠陥であり、摩擦シートの硬化、リベットの出現、深刻なオイル汚染、ブレーキディスクの変形によって引き起こされる可能性があります。このとき、ブレーキを修理し、必要に応じてブレーキディスクを研磨する必要があります。

2.4 ブレーキ偏差

障害症状:

運転中 ローダ、両側の車輪が同時にブレーキをかけることができない、または片方の車輪が回転を停止してもう一方の車輪が回転するため、車両が片側に傾き、車両が直線に沿って走行できなくなります。

失敗の原因：

1) ホイールの左右とブレーキディスクの接触面積と隙間の大きさが一定でない。

2) 個々のホイール摩擦部品にオイル、硬化、または露出したリベットがあります。

3) ホイールの左右の摩擦板の材質が一致していません。

4) 個々のブレーキシリンダー内に空気が入っているか、ピストンの動きがブロックされているか、またはチューブがブロックされています。

5) 左右のタイヤの空気圧が異なります。

6) 個々のブレーキディスクの変形。

ブレーキ偏差の根本的な原因は、両輪のブレーキ力の不均等です。

障害の診断と除去:

ローダーの運転中にフットブレーキを使用すると、車両が片側に傾く場合、反対側のホイールブレーキが故障していることを意味します。停止後、車輪の両側の道路上の引きずり跡を確認します。引きずり跡が短いか、引きずり跡がない場合、ホイールブレーキは機能しません。ホイールブレーキが機能していないことが判明した場合は、ブレーキディスクの変形を確認し、ブレーキシリンダー内の空気を排除する必要があります。それでも機能しない場合は、ホイールブレーキを分解し、ブレーキシリンダーのピストンとシールを確認し、障害の場所を見つけて、必要な修理を行います。

2.5 ブレーキ抵抗

障害症状:

ローダーはブレーキをかけた後、ブレーキペダルを持ち上げますが、すべての車輪または個々の車輪はまだブレーキ効果を持っているため、ブレーキディスクが加熱され、運転が弱くなります。これは一般に「ブレーキが戻らない」と呼ばれます。

失敗の原因：

1) ブレーキペダルの自由移動量が小さすぎる、またはブレーキペダルの戻りが悪い。

2) コントロールバルブピストンのリターンスプリングが柔らかすぎる、または破損している、ピストンが固まっているなど。

3) ブレーキバルブボウルシールが膨張し、リターンスプリングが弱くなります。

4) ブレーキピストンが戻らない等

障害の診断と除去:

1) ローダーが一定距離走行した後、各車輪のブレーキ ディスクを手で触ります。すべてのブレーキ ディスクが熱い場合は、ブレーキ バルブに障害があることを示します。個々のブレーキ ディスクが熱い場合は、車輪のブレーキに障害があることを示します。

2) すべてのブレーキディスクが加熱する現象については、ブレーキバルブを分解し、必要に応じてシール、ピストン、エアホール、補償ホール、リターンスプリングの動作条件を交換する必要があります。

3) 個々のブレーキディスクが加熱する現象については、まずブレーキブリードスクリューを緩めて点検し、ブレーキ液が急速に排出され、ピストンが戻る場合は、オイルパイプの詰まりと特定できるため、ブレーキパイプを浚渫する必要があります。ブレーキピストンがまだ戻らない場合は、ブレーキを取り外して修理する必要があります。

3 ブレーキシステムのメンテナンス

通常の ZLM50E ローダーのブレーキ システムが常に良好な作動状態にあることを保証するために、使用中に次の検査およびメンテナンス事項に注意する必要があります。

1) ブレーキ各部の接続部固定を定期的に点検してください。

2) ブレーキバルブ、ブレーキシリンダー、ブースターシリンダー、パイプラインの漏れを定期的に点検してください。オイル漏れがある場合は、すぐに取り除く必要があります。摩擦板にオイルがある場合は、すぐに清掃する必要があります。

3) クランプディスクブレーキはブレーキディスクが外部に露出しているため、毎日の作業終了後に汚れを清掃する必要があります。

4) ブレーキペダルの動作状態を確認し、停滞の兆候がないときにブレーキペダルを踏み、リラックスしてすぐに元の位置に戻ることができます。

5) 油圧システムに空気が入っていないか確認してください。空気が入っていると、ペダルを踏んだときに柔らかく弱く感じ、ブレーキ効果が低下します。

6) 必要に応じてブレーキ液の量を確認し、ブレーキ液のレベルは給油ポートの端から 15 ～ 20 mm になるようにします。

7) 油水分離器は50時間にXNUMX回排水する必要があり、冬季は毎日排水する必要があります。

8) 日常の作業が完了したら、メンテナンス後にエアタンクから水を排出します。

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