ローダーに適した燃料の選び方

過去には国内の ローダー 一般的に使用されているNo.3またはNo.4カルシウムベースのグリースですが、現在このグリースは、さまざまな気候（高温または低温、湿気や水など）下で動作するローダーの要件を満たすことができません。リチウムベースのグリースは多くの優れた特性を持っているため、オイル交換サイクルはカルシウムベースのグリースよりも約2倍長いため、現在 ローダー リチウムベースのグリースを使用することが多いです。

1.エンジンオイル

（1）粘度等級と品質等級：現在、世界で広く使用されているオイル粘度分類はSAE（米国自動車技術者協会）分類基準であり、SAE5W / 40またはSAEl5W / 40などです。「W」は冬（冬）を意味し、その前の数字が小さいほど、オイルの粘度が薄く、流動性が良く、コールドスタート時のエンジン保護が優れていることを示します。値が高いほど、高温でのオイルの保護性能が良く、オイルの運動システムに対する抵抗が比較的高く、電力を消費するだけでなく、燃料消費量が増加し、オイルが酸化しやすく、コールドスタートの保護に影響を与えます。

一般的に、API（アメリカ石油協会）グレードは、建設機械に使用されるディーゼルエンジン用のエンジンオイルの品質の分類を表し、エンジンオイルの作業能力を簡単なコードで表します。 ローダー、そのオイルの品質等級は「SA」から「SL」までで、文字が後ろに行くほど品質等級が高くなり、文字が増えるごとに、オイルの性能は前のものよりも良くなり、オイルにはエンジンを保護するための添加剤が多く含まれています。

中国のディーゼルエンジンオイル粘度等級および品質等級規格（GB11122-1997）は上記の規格と同等です。

（２）ディーゼルエンジンオイルの選択： ローダ ディーゼルエンジンは作業条件が悪く、作業負荷が大きいため、CDグレードのオイルを使用することをお勧めします。南部ではCDグレードSAE20W / 40を使用し、北部ではCDグレードSAE5W / 30または10W / 30を使用することをお勧めします。一部の輸入エンジンでは、CE、CF、および上級オイルの使用が必要です。たとえば、カミンズエンジンでは、CF-4または上級オイルの使用が必要です。

2. ディーゼルエンジン

一般的には硫黄含有量が0.5％未満の軽油が使用され、硫黄含有量が多い場合はオイル交換サイクルが短くなります。 ローダ ディーゼルはGB252-1994に規定された軽質ディーゼルを採用しており、全負荷回転数が1000r/min以上の高速ディーゼルエンジンに適しています。

3. トルクコンバーター/トランスミッションオイル（油圧トランスミッションオイル）

（１）油圧トランスミッションオイルの機能：

①油圧トランスミッションオイルは油圧トルクコンバータのエネルギー伝達媒体です。

②ギアボックスのギアとベアリング用の潤滑油を作ります。

③ 変速機摩擦クラッチとしての油圧オイル。

④ トルクコンバーター、ギアボックスの冷却剤として。

（2）油圧トランスミッションオイルの選択：油圧トランスミッションオイルの通常の作動温度は82〜95℃で、時には120℃まで上がります。油圧トランスミッションオイルの特殊な要求のため、その品質グレードと粘度要件を規定する国家標準はなく、一般的に ローダ 中国蘭聯、大慶石油化学工場の企業標準6号油圧トランスミッションオイルに使用されている油圧トランスミッションオイル。6号油圧トランスミッションオイルは主にディーゼル機関車や建設機械の油圧トランスミッションオイルに使用されています。

4. ドライブアクスルオイル

（1）ギアオイル：中国の自動車用ギアオイル品質分類基準GB7631.7〜95は、API品質等級分類に従ってCLC、CLD、CLEに分けられており、そのうちCLEはAPL分類のGL〜5級に相当します。一般的な自動車用ギアオイルにはCLE級ギアオイルの使用が推奨されています。 ローダ ドライブアクスル。

（２）駆動車軸ブレーキオイル（ブレーキオイル）： ローダ 駆動車軸ブレーキオイル（非全油圧ブレーキ）には、通常、GB3に規定されているHZY1298191合成ブレーキ液が使用され、これはAPIに規定されているSAEL703Cオイルに相当します。

5. 作動油

粘度は油圧油の重要な性能指標であり、粘度が低いほど動力損失が小さく、機械効率が高くなるため、粘度が低いと容積効率も低下するため、最適な粘度はベアリングと油圧ポンプの最小摩耗の要件を満たし、低温性能も考慮する必要があります。国内の油圧油は、一般的にGB11118.1994に規定されている鉱油型と合成炭化水素型油圧油を選択します。 ローダ、作業負荷が大きく、作動油温度が高い場合は、一般的に高度な耐摩耗性作動油 L HM32 および L HM46 モデルが使用され、低温条件下では低点作動油 L HV32 および L HV46 モデルが推奨されます。

6。 グリース

外用は多目的グリースで、1%～5%の二硫化モリブデンを含み、耐腐食剤としても適しています。このグリースは、各種ヒンジピン、ジョイントベアリング、スイングフレームベアリング、ドライブシャフトなどに適しており、用途が広いです。グリースは、化学的に安定しており、全動作範囲で硬化、漏れ、滴下しない、先進的なリチウムとEP添加剤の混合物でなければなりません。一般的に、NLGI（アメリカグリース協会）は1または2のグリースを指定しており、広い温度範囲に適用され、非常に低温の場合に適しています。

よく使われる石油製品は ローダ 主なものは、エンジンオイル、エンジンディーゼル、トルクコンバータ/トランスミッションオイル（油圧トランスミッションオイル）、ドライブアクスルオイル、油圧システムで使用される油圧オイル、ヒンジピンに使用されるグリースであり、これらのオイル製品を正しく選択して使用することは、システムの正常な動作を維持し、摩耗を減らし、機械の耐用年数を延ばすために非常に重要です。

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