掘削機のエンジンシステムをより良くメンテナンスする方法 日本

1.ディーゼルエンジンの回転数/時間を確認する

1.ディーゼルエンジンをディーゼルエンジンで振って、ディーゼルエンジンの回転速度を観察します。ETまたは/ MIMが表示されている場合は、速度/時間センサーを確認してください。ローラーが回転する場合、ディーゼルエンジンの回転速度信号が異常である可能性があります。ECMが信号に基づいてディーゼルエンジンの回転速度を計算できるようになると、ミニショベルはディーゼルエンジンの回転速度に置き換えられます。

2. ディーゼルエンジン速度/時間センサーのキャリブレーションを確認します。

3. タイミング リファレンス ギアが正しく取り付けられていることを確認します。ギアが逆になっていると、ディーゼル エンジンは始動しません。クランクシャフトとカムシャフトのドライブ ギア間の位置が正しいかどうかを確認します。必要に応じて、ドライブ ギアを正しく配置するか、交換します。

2.燃料噴射駆動圧力を確認する

1. オイルレベルを確認します。

2. ディーゼルエンジンを近い将来修理する場合は、燃料噴射駆動圧力回路に空気が入っている可能性があります。ディーゼルエンジンが完全に暖まるまで待ってから、ディーゼルエンジンに負荷をかけ、燃料噴射圧力回路から空気を排出してください。

3. ET の実際の駆動圧力と必要な駆動圧力を比較します。故障時の 2 つの読み取り値の差が XNUMXMPa を超えない場合、ミニ掘削機の品質は、問題が燃料噴射圧力回路にないことを意味します。

4 燃料噴射圧力制御バルブのシールを確認します。シールが破損している場合は、シールを交換して手順 3 を繰り返します。

5 燃料噴射圧力制御バルブに接続されている配線ハーネスが断線または短絡していないか確認します。

6 燃料噴射圧力制御バルブのコイル抵抗を測定します。4～16Ω である必要があります。それ以外の場合は、燃料噴射駆動圧力制御バルブを交換します。

7 ETを使用して燃料噴射駆動圧力テストを実行します。燃料噴射駆動圧力が低い場合、高圧オイル回路が漏れる可能性があります。

1. 燃料圧力制御バルブとインジェクタージョイントから噴出するプラグを取り外します。

2. b. ETまたはディーゼル停止スイッチを使用して燃料噴射を停止します。

3. バルブ機構カバーを取り外します。

4. インジェクタージョイントドレンとクロスシリンダーブロックシールの漏れとクランクシャフトディーゼルを点検します。

5. 漏れをなくし、手順 D を繰り返します。

6.始動プロセス中に燃料噴射駆動圧力がまだ低い場合は、燃料噴射駆動圧力制御バルブが故障している可能性があります。燃料噴射駆動圧力制御バルブを交換し、Xiaodangの手順を繰り返します。

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