エキスカベーターのエンジンシステムをより良好に維持する方法

1. ディーゼルエンジンの速度/時間を確認する

1. ディーゼルエンジン上でディーゼルエンジンを振動させ、ディーゼルエンジンの速度を観察します。ETまたは/MIMが表示される場合、速度/時間センサーを確認してください。ローラーが回転すると、ディーゼルエンジンの速度信号が異常になる可能性があります。ECMが信号に基づいてディーゼルエンジンの速度を計算できるようになったら、ミニエキスカベーターはディーゼルエンジンの速度に置き換えられます。

2. ディーゼルエンジンの速度/時間センサーの校正を確認する。

3. タイミングリファレンスギアが正しい位置に取り付けられていることを確認します。ギアが逆さまの場合、ディーゼルエンジンは始動しません。クランクシャフトとカムシャフトの駆動ギア間の位置が正しいかどうかを確認します。必要に応じて、駆動ギアを正しい位置に配置し、および/または交換してください。

2. 燃料噴射駆動圧力を確認する

1. 油面を確認する

2. 近い将来、ディーゼルエンジンが修理される場合、燃料噴射駆動圧力回路に空気が含まれることがあります。ディーゼルエンジンを完全に温め、負荷をかけて燃料噴射圧力回路から空気を排出してください。

3. ET上の実際の駆動圧力を必要な駆動圧力と比較します。故障時の両者の読み取り値の差が2MPaを超えない場合、ミニエクスカバーターの品質上、問題は燃料噴射圧力回路にないことを意味します。

4 燃料噴射圧力制御バルブのシールを確認します。シールが破損している場合は、シールを交換し、ステップ3を繰り返してください。

5 燃料噴射圧力制御バルブに接続されている配線ハーネスがオープンまたはショートしていないか確認してください。

6 燃料噴射圧力制御バルブのコイル抵抗を測定します。これは4〜16Ωであるべきです。そうでない場合は、燃料噴射駆動圧力制御バルブを交換してください。

7. ETを使用して燃料噴射駆動圧力テストを実行してください。燃料噴射駆動圧力が低い場合、高圧油回路に漏れがあるかもしれません。

1. 燃料圧力制御バルブとインジェクタジョイントからプラグを取り外します。

2. b. ETまたはディーゼル停止スイッチを使用して燃料噴射を停止します。

3. バルブメカニズムカバーを取り外します。

4. インジェクタジョイントのドレーンとクロスシリンダーブロックシールの漏れおよびクランクシャフトディーゼルを確認します。

5. 漏れを排除し、ステップDを繰り返します。

6. 開始プロセス中に燃料噴射駆動圧力が依然として低い場合、燃料噴射駆動圧力制御バルブが故障している可能性があり、燃料噴射駆動圧力制御バルブを交換し、Xiaodangの手順を繰り返します。

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