掘削機のロングアームの一般的な故障原因 日本

建設プロジェクトの発展に伴い、 掘削機 ロングアーム掘削機は、特に都市建設、地下鉄交通、下水道再建などのプロジェクトでますます使用されています。建物の基礎、河川、深い溝などの土や岩の掘削作業をよりよく実現できるため、パフォーマンスは自明です。ただし、ロングアーム掘削機を使用した後、いくつかの障害が発生することがよくあります。それぞれは何ですか？次の掘削機メーカーがあなたに良い紹介を提供します。

動きはありません 掘削機 歩行とバケット、ブームとバケットロッドの動きが遅い

多くの人が、この故障はコントロールバルブアセンブリのシールを交換した後に発生すると報告しています。テスト後、バケツを収集するときのポンプの圧力は1.5Mpaで、正常値の28.5Mpaを大幅に下回っています。XNUMX本の安全ラインを交換する準備をしています。バルブがいっぱいになると、故障側にプラグが見つかりますが、元のプラグに安全装置が取り付けられています。バルブがいっぱいです。正しい位置に変更した後、マシンは正常です。コントロールバルブアセンブリのシールを交換した後、元のメンテナンス担当者はバルブとバルブグループのプラグの位置を逆に取り付けました。

に変換された後 掘削機 腕が長いと、車全体が遅くて弱い

パイロットポンプのオイルシールを交換したばかりだが、交換後10分以上正常に作動していたのに、突然作動しなくなったという人もいます。このような状況から、パイロット圧力が不足していると思われます。 掘削機 非常に低いため、パイロットポンプを分解することにしました。

パイロットポンプの入力軸のスケルトンオイルシールが押し出されていることが判明しました。これには2つの原因があります。1つは取り付けの問題であり、もう1つはそこの圧力が高すぎることです。パイロットポンプのオイルシールの方向が逆になっていることが判明しました。これが故障の原因です。最初の作業では、スケルトンオイルシールが完全に破損しておらず、正常に動作できます。スケルトンオイルシールは低圧にしか耐えられないため、オイルシールがすぐに破損し、破損によるパイロット圧油の漏れが発生します。

エンジン始動後、バケットロッドシリンダーのピストンロッドは自動的に収縮します。

検査後、他の動作は正常です。2つのリフトブームの後、バケットロッドはより速く沈みます。バケットロッドのパイロットパイプを交換した後も故障は同じであり、故障は制御バルブまたはバケットロッドシリンダーにあることを示しています。これは、最初は簡単で後で難しいという原則に沿っています。制御バルブステムを分解すると、バルブステムがピストンロッドの引き込み位置で動かなくなっていることがわかりました。ゴム製のビートルヘッドと銅ロッドで振った後、バルブステムを取り外します。光沢のある鉄粉が目に見える、バケットロッドの沈みが速いことに接触します。故障の根本的な原因は、長いアームのバケットロッドのシリンダーの引っ張りであると判定されました。 掘削機バケットロッドシリンダーを分解して確認しました。

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