ローダーの騒音の原因とメンテナンス方法

1つのノイズ源

　 スリップローダー騒音は主に、放射騒音と運転席の耳鳴りの 2 つの部分から発生します。

1. 放射騒音：主にエンジンから排出される排気ガスによる騒音、ファンの回転による騒音、油圧ポンプや油圧モーターの部品から発生する騒音などから構成されます。

2. 運転席内の運転者の耳に聞こえる騒音：主に油圧歩行ポンプ、油圧作業ポンプ、エンジンによって形成される全体的な振動によって引き起こされる構造騒音です。

上記2種類のノイズが重なり合い、相互作用することで、不均一なノイズが発生します。

騒音を減らすための2つの対策

1. エアフィルターとマフラーの処理

1. 支持方法の変更：元々はエンジンに接続されていましたが、フレームを固定する方法に変更することができ、同時に防振パッド、ガスケットなどを取り付ける必要があります。

2. 弾性チューブを介してエンジン（またはファン）に接続する必要があります。

3. 両者の高周波振動は強く、高温環境では、厚さ3±0.5mmの粘着性アスファルト制振板を貼り付けるなどの耐熱制振処理を行い、適切なマフラーの交換を検討する必要があります。

2. エンジンルーム内壁処理

1. エンジン室の内壁には減衰および吸音処理が施されており、室内の吸音材は断熱性、耐高温性、非自然発火性、不燃性、非燃焼性などの特性を備えている必要があります。

2.エンジンルーム両側の空気取り入れ口の換気グリルはXNUMX本のネジとフレームで固定されており、比較的強い振動が発生しており、接続モードの改善が考えられます。

3. ファンとヒートシンクの取り扱い

1. リアカバードアの換気グリルシートに耐熱ダンピング材をコーティングしました。

2.換気グリルの開口形状をルーバータイプに変更し、両面に吸音材を貼り付けます。

3. リアカバーのロック固定機構の固定効果は良くなく、リアカバードアの下端の下の隙間が大きいため、薄いゴムストリップを使用して密閉性を向上させることができます。

4. 条件が許せば、大口径、低速の低騒音ファンに交換し、ファンクラッチを取り付けると、より低い温度でファンが閉じ、騒音が低減し、エネルギー消費も削減されますが、スペースとコストの観点から、それが必要かどうかを検討する必要があります。

4. エンジンカバードア処理

1. 上部カバードアの通気グリルを取り外すか小さくして、伝達音を減らします。

2.上蓋扉下面に制振処理、吸音処理を施します。

3. 上部カバードアの背面端は、ラジエーターの上部フレームの接合面にある薄いゴムストリップで密封されています。

周囲の建物からの騒音の反射により、同じ スリップローダー 狭いスペースで作業する場合、空き地で作業する場合よりも騒音が大きくなります。顧客満足度、運転者の操作快適性に影響を与えるだけでなく、環境汚染も引き起こします。

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