תעשיית המטען הקטן יכולה להתפתח ולהתאים כדי לעמוד בהעמדות השוק

עם הדגש העולמי על תקינות הסביבה, רבים מטען חלקי קטן מיצרנים מפתחים מוצרים יותר ידידותיים לסביבה. למשל, השימוש בביוכרואים ובתאונות חשמל הפך לזרם ראשי בשוק לצמצום פליטת גזי חממה.

מיזמים מסוימים חוסלים שוקים חדשים, כמו דרום-מזרח אסיה ואפריקה, שם יש ביקוש חזק לבניית אינפראסטרקטורה, מה שמספק הזדמנויות טובותjualan של מטעני סלול.

מדיניותיות גלובליות והנחיות סביבתיות:

ממשלות מטילות יותר ועוצמות תקנות סביבתיות המצריכות חיסכון בהפלטות מבניינים ומכונות. למשל, האיחוד האירופי והארצות הברית הכניסו תקנות חדשות להפלטות כדי לעודד יצרנים לפתח מטעני סלול עם הפלטות נמוכות מטעני סלול .

הנחות:

מדינות אירופאיות מסוימות הכניסו את קווי המדיניות כדי לקנות ציוד להגנה על הסביבה כדי לעודד את החברות להחליף ציוד ישן ולשפר את רמת ההגנה על הסביבה של כל התעשייה. זה שיחק תפקיד חיובי לפיתוח השוק של מטעמי סליפים קטנים .

ה מטען נסיעתי התעשייה מתקבלת תמריץ כפול של חדשנות טכנולוגית ושינוי מדיניות. יצרנים צריכים להגיב בצורה פעילה לשינויים בשוק, לתפוס את ההזד הזדמנויות שהסביבה וההשתלמאות מביאות ולהישאר עם יתרון תחרותי.

מה הם תקני האמיסיה של האיחוד האירופי?

תנאים של האיחוד האירופי לאמיסיות חלוקים למספר פקודות ותקנים עיקריים, המגדירים גבולות אמיסיה ספציפיים עבור סוגי מכונות ורכבים שונים. הנה כמה קריטריונים עיקריים:

1. פקודת אמיסיות מכונות ניידות לא-דרכים (NRMM)

האיחוד האירופי, באמצעות הדירקטיבה 97/68/EC (revision עוקבת), קבע תקן פליטת גזים למכונות ניידות שאינן לדרך, כולל טרקטורים קטנים עם החלקה, חפרות ואquipment בנייה אחר.

הדירקטיבה מציינת מתקני טיפול בבוץ עבור טווחי כוח שונים, בדרך כלל מחולקים למספר שלבים (שלב 1, שלב 2, שלב 3, שלב 4 ושלב 5). זמן ההפעלה של כל שלב והמתקן לטיפול בבוץ יש לו דרישות חומות.

שלב 5 (הושם לביצוע ב-2019): הוגדרו הגבלות חמות יותר על פליטת אוקסידי החנקן (NOx) וחלקיקים (PM) לכל סוגי המכונות שאינן לדרך.

2. תקן פליטת רכב (Euro 6)

למרות שהנחיות אלו מיועדות בעיקר למכוניות, מנועים הקשורים להתקנים כמו מטעני סלול עשויים גם הם להיות מושפעים מתקנים אלו. תקן ה-Euro 6 מגביל בצורה חמורה את פליטת מזוהמים של אוקסידי חנקן וחלקיקים.

3. פליטת גזי חממה

ה-EU קבעה גם מטרות כוללתיות להפלת גזי חממה עבור התעשייה ו섹טור התחבורה, תוך השראה לשימוש במכונות בעלות פליטה נמוכה ושאינה מפלישה כלל.

4. מגבלות ספציפיות

גבולות פליטת שלב 5:

עבור מנועים עם כוח של 0-56KW, פסולת ניטריד (NOx) היא 120 מ"ג/ק"ו וה ופסולת חלקיקים (PM) היא 5 מ"ג/ק"ו. עבור מנועים עם כוח של 56-130KW, פסולת NOx היא 400מ"ג/ק"ו ופסולת PM היא 25מ"ג/ק"ו.

עבור מנועים עם כוח מעל 130KW, פסולת NOx היא 300מ"ג/ק"ו ופסולת PM היא 10מ"ג/ק"ו.

5. התאמה ותעודה

יצרנים חייבים לבצע בדיקות התאמה על המוצרים שלהם ולהגיש תעודות כדי להוכיח שהם עונים על תקן הפליטות הרלוונטי. זה בדרך כלל כולל בדיקות מעבדה ובדיקות שדה. תקני הפליטות של האיחוד האירופי מכוונים להפחית את זיהום האוויר והפלת גזי חממה לקידום פיתוחן של טכנולוגיות ואquipment יותר ידידותיים לסביבה. עם הזמן, תקנוני הפליטות האלה יעדכנו באופן מתמשך כדי לענות על צרכי התקדמות הטכנולוגיה והגנה על הסביבה. תקני הפליטות של האיחוד האירופי השפיעו בצורה משמעותית על מחקר ופיתוח של יצרני לודרים קטנים. יצרנים צריכים להשקיע יותר בטכנולוגיות ידידותיות לסביבה לפתח מוצרים חשמליים או היברידיים, כך שהדרישות הקשות של הפליטות נסמכות בהקדם האפשרי. זה מ่งש את חדשנות הטכנולוגיה והשימוש בחומרים חדשים, אך גם מגדיל את עלויות המחקר והפיתוח והלחצים להתקשרות. כאשר הצרכנים הפכו יותר מודעים לסביבה, על הייצרנים להדגיש את התכונות הסביבתיות של המוצרים שלהם תוך שמירה על השוואת הביצועים. בנוסף, יכולים הייצרנים להתאים את אסטרטגיית המחקר והפיתוח שלהם ולבקש שיתוף פעולה עם מוסדות אחרים כדי להאיץ את התקדמות הטכנולוגיה. השינויים האלה גרמו מטען החלקה הustry פיתחה בכיוון יותר מתמשך וידידותי לסביבה, ובנוסף הביאו הזדמנויות שוק חדשות והyectos.

בכלל, שיפוץ מטעמי הקטנים עשוי להוביל לעלייה במחיר במחירים, אך ההשפעה הספציפית תלויה ברובע גורמים כמו דרישה שוק, עלויות ייצור, לחץ תחרותי ותמיכה מדינית. כאשר התעשייה מתקדמת בכיוון ידידותי לסביבה, על יצרנים וצרכנים למצוא איזון בין מחיר ל持続יות.

keywords: מטען סליד רב-תכליתי ，חלקים נוספים למטען מרובע רב-תכליתי ，היקפי מטען על גלגלים

בחר bonovo עבור חותכות עשב באיכות גבוהה, ניתן להתאים לפי בקשתך למשאיות עם מסירה מהירה. צוינו היום כדי לגלות כיצד מוצרים מצוינים שלנו יכולים לשפר את ניהול האדמה שלך!