הסיבה לבעיית ההיגוי של המעמיס והפתרון

הגורמים הראשוניים שלפעמים אינם מראים בעיות נראות לעין בהיגוי של מטעין הם: הלחץ של הגוף הראשי של המעמיס נמוך מדי, כולל המחסור בשמן במיכל המעמיס, הבלאי החמור של משאבת ההיגוי ותפקוד לקוי של שסתום הבטיחות לגלישה; לחץ נמוך של מערכת הטייס עקב תפקוד לקוי של שסתום הפחתת לחץ; ציוד היגוי לא מותקן או פגום; דליפה של שסתום הרחבת זרימה או סליל תקוע; דליפה פנימית חמורה של צילינדר הגה; צינורות מערכת לשמור או לחסום.

דוגמה: מצא שה מטעין לפעמים אין בעיות ברורות בהיגוי ומגלה שהוא יכול לפנות ימינה ושמאלה כאשר ההילוך מוזז מעט או בהליכה, אך כאשר ההגה מופעל במקום ללא הילוך, שני גלגלי ההגה יכולים להתגלגל רק ימינה ושמאלה בערך 15 °. המעמיס מציג לפעמים היגוי ללא בעיות נראות לעין. המכונה משתמשת במערכת הידראולית להרחבת זרימה, שאינה תלויה במערכת ההידראולית של ציוד ההפעלה.

מערכת ההיגוי ההידראולית מורכבת בעיקרה ממשאבת היגוי, מכשיר היגוי, שסתום הפחתת לחץ, שסתום הרחבת זרימה, צילינדר היגוי, מסנן שמן ורדיאטור, ביניהם שסתום הפחתת הלחץ והתקן ההיגוי שייכים ל- מערכת טייס, והאחרות שייכות למעגל השמן הראשי. התחל לגלות כי מטעין לפעמים מציג היגוי ללא בעיות נראות לעין הגורמים הם: לחץ הגוף הראשי נמוך מדי, כולל היעדר מיכל שמן, בלאי חמור של משאבת ההיגוי ותפקוד לקוי של שסתום הבטיחות לגלישה; לחץ נמוך של מערכת הטייס עקב תפקוד לקוי של שסתום הפחתת לחץ; ציוד היגוי לא מותקן או פגום; דליפה של שסתום הרחבת זרימה או סליל תקוע; דליפה פנימית חמורה של צילינדר הגה; צינורות מערכת לשמור או לחסום.

מצא נקודות בעייתיות בסדר של "פשוט עד מורכב". ראשית, זה יכול למנוע את האפשרות של טעינת ציוד ההיגוי.

שנית, מד הלחץ משמש להפרדת הלחץ הראשי ולחץ הטייס של מערכת המדידה, וערך הלחץ הוא 12MPa ו-2.5MPa, שהם בטווח התקין. על מנת לקבל אפקט בדיקה טוב מאוד, הלחץ מוגבר אוטומטית ב-2MPa, והתקלה עדיין זהה כאשר המכונה נבדקת, מה שמעיד שמיכל השמן מספיק, ושסתום ההקלה, שסתום הפחתת לחץ והיגוי המשאבה אינה חריגה. שוב, שסתום הרחבת הזרימה וציוד ההיגוי עם תפקוד אמין מותקנים בשיטה הניתנת להחלפה, והתקלה עדיין קיימת לאחר הבדיקה, כך שסתום הרחבת הזרימה וגלגל ההיגוי עשויים להיות פגומים. לבסוף, צילינדר ההיגוי וצינור המערכת קורסים, בדקו שאטם שמן הבוכנה יוצא מן הכלל, לדופן הפנימית של הצילינדר אין בלאי, סימני מתח ואין שמירה וחסימה בתוך הצינור.

לאחר הסקירה לעיל, ניתן להסיק שמערכת ההיגוי ההידראולית תקינה. מצא כי מטעין לפעמים אין בעיות ברורות בהיגוי ולטאטא את המכונה שוב כדי לדחוף את חומר האת, להרגיש שהמעמיס עובד חזק, לחקור את נקודת הציר לא מצא את המראה התקוע, אשר העלה השערה שהתקלה היא בציר ההנעה הקדמי. על מנת לוודא אם הזיהוי מדויק, ראשית הסר את שני הצדדים של מכסה קצה הגלגל ומשוך החוצה את חצי הציר, ולאחר מכן הפעל את גלגל ההיגוי במקום כדי להסתובב, ברגע זה ניתן לגלגל בצורה חלקה את דיסק ההיגוי, זה יכול להיות הגיע למסקנה שנקודת התקלה היא ציר ההינע הקדמי.
בעת פריקת שמן ההילוכים של ציר ההינע הקדמי, נמצאו מספר קטן של סתימות ברזל. הסר את גל ההינע, והסר את מכלול ההילוכים הראשי של ציר ההינע הקדמי, הבחנה מצאה שחלק מההילוך הפלנטרי הדיפרנציאלי נסדק, דפורמציה קלה של הציר הצולב. החלף את מכלול הדיפרנציאל החדש, התקן ובדוק את המכונה לפי התקן הטכני, והמכונה תהפוך למצב רגיל. כאשר הדיפרנציאל פועל כרגיל, ההילוך המונע של מפחית הכוח התומך בעצמו מועבר לגלגלים המניעים השמאלי והימני דרך בית הדיפרנציאל, הציר הצולב, ההילוך הפלנטרי, הילוך חצי הציר וחצי הציר ברצף.

גלגל השיניים הפלנטרי יכול להסתובב הן סביב ציר חצי הציר והן סביב הציר שלו (כלומר, ציר הציר הצלב). כאשר ה מטעין סיבובים, גלגל השיניים הפלנטרי מבצע את התנועה המורכבת שנוצרת בשילוב של סיבוב וסיבוב, כך שגלגלי השיניים של חצי הציר השמאלי והימני מסתובבים במהירויות זוויתיות שונות, וכוח תגובה הפוך מחובר לכיוון המשיק של הגלגל השמאלי והימני. תגובה נוספת זו יוצרת מומנט משני צידי גלגל השיניים הפלנטרי, הגורם לגלגל השיניים הפלנטרי להסתובב. אם הדיפרנציאל נתון לעומס השפעה גדול במהלך הפעולה, הציוד הפלנטרי יהיה עייף וסדוק, והפיר הצלב יתעוות.

כאשר מטעין נע או נע, מכיוון שמהירות חצי הציר השמאלית והימנית שונה (כלומר, המהירות הזוויתית שונה), לגלגלי השיניים הדיפרנציאליים יש פחות התנגדות לחיכוך זה לזה, והגלגלים הפלנטריים יכולים לבצע תנועה מורכבת של שתי הסיבובים וסיבוב, השלמת אפקט הדיפרנציאל והשלמת ההיגוי בצורה חלקה. המהירות הזוויתית היא אפס בעת הפנייה במקום, ומכיוון שהגיר הפלנטרי נסדק והציר הצולב מעוות, התנגדות החיכוך גדלה, ההילוך הפלנטרי וגלגל השיניים חצי הציר של הדיפרנציאל נחסמים, והדיפרנציאל מאבד את אפקט הדיפרנציאל , מה שבסופו של דבר מביא לכך שהמעמיס לא יוכל להסתובב במקומו. האמור לעיל הוא למצוא את הגורמים והפתרונות שלעיתים לא מראים בעיות נראות לעין בהיגוי המעמיס, ועל הרוכבים לזכור

בחרו בונובו עבור חותכי מברשות איכותיים הניתנים להתאמה אישית לגלגלי החלקה עם משלוח מהיר. צור איתנו קשר עוד היום כדי לגלות כיצד המוצרים המעולים שלנו יכולים לשפר את משימות ניהול הקרקע שלך!