אבחון מד שמן הידראולי של כשל במערכת ההידראולית של המחפר

השמיים אביזרי מחפר מסך תצוגת המחשב יכול לראות נתונים כגון לחץ, זרם ומתח של מערכת הידראולית, אך ערכי הלחץ המוצגים אינם יכולים לשקף את תהליך עליית הלחץ בחלקים שונים של המערכת ההידראולית.

על ידי שימוש במד לחץ שמן כדי לזהות את מערכת הידראולית של מחפר, ניתן להשתמש במצב נדנדת המצביע כדי לראות הן את ערך הלחץ והן את מאפייני הזרימה, כמו גם את השינויים בהתנגדות זרימת הנוזל של כל רכיב הידראולי, מה שמקל על זיהוי מיקום התקלה.

01 שיטת חיבור מד לחץ שמן

(1) מד לחץ שמן רגיל

נכון לעכשיו, אביזרי מחפר משתמשים בדרך כלל במשאבה משולשת המורכבת ממשאבות P1, P2 ו-P3. משאבות P1 ו-P2 הן משאבות בוכנה בעלות שליטה בזרימה שלילית, המספקות שמן למעגל השמן הפועל. משאבת P3 היא משאבת גלגלי שיניים המספקת שמן למעגל שמן בקרת הטייס.

(2) מד לחץ שמן אוניברסלי

בעת שימוש במד לחץ שמן אוניברסלי לאבחון תקלות, יש להתקין חיישני לחץ בחלקים שונים של המחפר מערכת הידראולית מִרֹאשׁ. מד לחץ השמן האוניברסלי יכול לרשום 1000 ערכי זיהוי בשנייה ויכול ללכוד שינויי לחץ ועומס מאלפית השנייה למספר שעות לפי רצונו. מד לחץ השמן האוניברסלי הוא כלי האבחון הטוב ביותר לניתוח ומחקר מעמיקים של מערכת הידראולית ביצועים ופתרון בעיות. עם זאת, עקרון האבחון המרכזי הוא עדיין עקרון הזיהוי של מד לחץ השמן. רק על ידי הבנת עקרון העבודה של מערכת הידראולית ואת עקרון הזיהוי של מד לחץ השמן ניתן לנתח ולסכם את הנתונים המוקלטים של מד לחץ השמן האוניברסלי.

02 שיטת בדיקה

(1) זיהוי מצב בקרת זרימה שלילית

בדיקה זו צריכה להתחיל מרגע התנעת המנוע, תוך שימת לב להתבוננות בעליית הלחץ והמהירות של שלוש המשאבות. מד לחץ השמן של משאבות P1 ו-P2 צריך להציג לחץ של כ-2.8 MPa, מד הלחץ של משאבת P3 צריך להציג לחץ של 3.8 MPa ומעלה, ומד לחץ השמן מחובר לשני צינורות המשוב של משאבות P1 ו-P2 והשסתום הרב-כיווני צריך להציג לחץ של כ-2.2 MPa; לחץ הפלט של שסתום סולנואיד פרופורציונלי בקרת זרימה שלילית צריך להיות 0.2MPa.

אם ערך הלחץ שזוהה על ידי מד לחץ השמן שונה מתוצאות הזיהוי לעיל, זה מצביע על כך שהתאמת הלחץ של מערכת בקרת הזרימה השלילית שגויה, או שיש תקלה במערכת הבקרה האלקטרונית הקשורה.

(2) זיהוי המנגנון המשתנה של המשאבה הפועלת

הפעל את אביזרי מחפר כדי להרים את הבום, ובזמן זה, משאבות P1 ו-P2 מתמזגות. כאשר לחץ השמן של משאבות P1 ו-P2 עולה, מד הלחץ המותקן על שני צינורות המשוב המחוברים לשסתום הרב-כיווני אמור לרדת לסביבות 0.2 MPa.

אם לחץ השמן לא יורד לסביבות 0.2 מגפ"ס, זה מצביע על כך שהשמן בתא הגדול של הבוכנה המשתנה במשאבות P1 ו-P2 לא נוקז לחלוטין, מה שגורם לבוכנה המשתנה לא מסוגלת לנוע למצב המוגדר. לא ניתן להמיר את לוחית המחיצה של המשאבה לזווית המקסימלית.

(3) בדוק אם המשאבה העובדת פועלת באופן עקבי

עדיין הרם את הבום כדי למזג את משאבות P1 ו-P2. בשלב זה, המצביע של מד לחץ השמן במשאבות P1 ו-P2 חייב להתנועע בעקביות, וערך הלחץ הגבוה ביותר צריך להיות זהה. אם המצביע של מד לחץ השמן מתנדנד תחילה ולאחר מכן, ועליית הלחץ של משאבות P1 ו-P2 אינה עקבית, ייתכן שהסיבה לכך היא שעליית הלחץ האיטית של הלוח המשופע של המשאבה תקועה או אינה מסוגלת להסתובב בחזרה לזווית המינימלית. .

אם המצביע רועד לאחר שמד לחץ השמן מציג את ערך הלחץ הגבוה ביותר, זה מצביע על דליפה בשסתום הכוח הקבוע של ווסתי המשאבה P1 ו-P2. אם המחט של מד לחץ השמן רועדת כשהיא מגיעה לערך הלחץ הגבוה ביותר, זה מצביע על כך שסתום ההקלה הראשי עולה על גדותיו.

(4) בדוק אם המנגנון המשתנה דולף

הארך את אביזרי מחפר בום, זרוע ודלי, הנח את הדלי על הקרקע וכוונו את המנוע למצב סרק. בשלב זה, הפעל את הבום כדי להתרומם מעט ולעלות לאט. לפתע לנער מעט את הג'ויסטיק לכיוון האצה והרמת הבום כאשר הבום מורם. לאחר שהג'ויסטיק רועד, יש להחזירו מיד למצב המקורי של הרמה איטית של הבום.

אם מד לחץ השמן במשאבות P1 ו-P2 אינו עוקב אחר התנופה בעת האצה והרמת הבום, ייתכן שהדבר נובע מכך שהמנגנון המשתנה של משאבות P1 ו-P2 תקוע או דולף.

בחרו בונובו עבור חותכי מברשות איכותיים הניתנים להתאמה אישית לגלגלי החלקה עם משלוח מהיר. צור איתנו קשר עוד היום כדי לגלות כיצד המוצרים המעולים שלנו יכולים לשפר את משימות ניהול הקרקע שלך!