איך לפתור את בעיית תקלה של לודר

1 לחץ הבלמים אינו מספיק

סימני תקלה:

התקלה של בלימה עקב חוסר מספיק לחץ אוויר מתבטאת בכך שהביטוי של לחץ האוויר קטן מהערך הדרוש (0.45-0.70Mpa), והבלמים אינם מגיבים כאשר דוחסים על דוושת הבלמים.

סיבת התקלה:

1) התשתית מזינה נלכדת, אין לחץ או יש לחץ נמוך מדי באגירת הגז, מה שאינו מספיק כדי להניע את קבוצת הפומפס לאחר מכן וליצור כוח בלימה.

2) המאיץ האוויר לא עובד בצורה נכונה ולא יוצר מספיק אוויר מכווץ.

3) שער הבקרה נטול או נעול, מה שגורם ללא הזנה של אוויר לאגירה או הזנה איטית של אוויר.

4) פלט השמן של מפריד שמן-מים לא צמוד היטב, והשחבור הוא קשה מאוד.

5) החומרה של מיזוג הלחץ היא קשה מאוד.

פתרון בעיות:

לראשונה, בדוק את דליפת התווך, ולאחר מכן בדוק את מצב הפעולה של מזח האוויר. הסר את צינור יציאת המזח והצמד את אצבע התמונתך ליציאה. אם לחץ ההעפלה נמוך, זה אומר שהמזח פגום. אם המזח עובד בצורה תקינה, בדוק את גנום השמן או את מנהל הלחץ של מפריד שמן-מים כדי להימנע מעקיפי דרך, ובסוף בדוק את שני הערכים החד-כיווניים במחברת ה-T. חסימת ערך חד-כיווני תגרום לכך שהאוויר לא ייכנס לתוך אביזר אחסון האוויר או שהכניסה תהיה איטית.

.2 כשל בรกמה

סימני תקלה:

כשה מעמיס כשהוא רץ, הוא לא יכול להאט ולעצור במהלך הבלימה.

סיבת התקלה:

1) לחץ בלימה לא מספיק, לא ניתן לדחוף את פעולת האטום של הבלימה.

2) ערך הבלימה נכשל, האטום חסום או שוחות ההאצה והשחרור חסומות, ואין אפשרות ליצור לחץ אוויר מספיק.

3) יש אוויר בדוכן הבלמים, מה שגורם להשתנות לחץ השמן או זרימתו לא מספיקה, ולא ניתן לקדם את פעולת אצבע הבלמים.

4) אין נוזל בלמים או כמותו אינה מספיקה, מה שגורם לכמות נוזל הבלמים שנכנסה לצילינדר הבלמים להיות חסרת דיים, הכוח שיוצא מהצילינדר נמוך, ולא ניתן לקדם את פעולת אצבע הבלמים.

5) דוכן הבלמים נשבר או שהיומט של התubi מזיז שמן, כך שהכמות והלחץ של נוזל הבלמים שנכנסים לצילינדר הבלמים יורדים.

6) אצבע הצילינדר המגדיל נתקעה או שהטבעת סגירה נפגמה, וניתן להקטין את כמות נוזל הבלמים והלחץ שיוצאים.

7) דליפת שמן חמורה בצילינדר הבלמים של תופס הדיסק, דליפה גדולה של לחץ שמן, ולא ניתן לדחוף את פעולת אצבע הבלמים.

8) אצבע בתוך צילינדר תופס הדיסק נתקעת, ואצבע לא יכולה לזוז.

9) לוח החיכוך של הבלמים מחובר בשמן או שנнос בצורה חמורה, המקדם החיכוכי יורד או הפער בין הבלמים גדל, והכוח של הבלמים יורד.

تشخيص العطل وإزالته:

1) قم بفحص ضغط الفرامل، والتخلص من عطل ضغط الفرامل المنخفض، وتأكد من أن قيمة ضغط الفرامل هي 0.45-0.70 مبا.

2) عند الضغط على دواسة الفرامل، يكون ضغط الهواء طبيعيًا ولا تتحرك دواسة الفرامل، مما يشير إلى أن المكبس في صمام التحكم بالفرامل عالق. فك صمام الفرامل وإصلاحه أو استبداله.

3) اضغط على دواسة الفرامل، تكون مكانة الدواسة منخفضة جدًا، ثم استمر في الضغط على الدواسة، ترتفع الدواسة تدريجيًا، لكن دواسة الفرامل تشعر بأنها ضعيفة جدًا، ولا يكون تأثير الفرملة جيدًا، مما يشير إلى وجود هواء في نظام الفرامل، ويجب إزالته.

4) اضغط بشكل متكرر على دواسة الفرامل، هناك شعور ثقيل، ولكن مكانة الدواسة تنخفض تدريجيًا، مما يشير إلى أن نظام الفرامل يتسرب الزيت، ويجب فحصه وإصلاحه، وإذا لزم الأمر، فك الفرامل للصيانة واستبدال حلقة الختم المستطيلة أو مكبس الفرامل.

5) הדופק של הבלמים עדיין חלש לאחר שהאוויר בדופן השמן הוסר, פתח את כיסוי מזג השמן, ומצא ששמן הבלמים מציג תופעה של התערבות עזה, מה שמעיד על כך שהחותם בתוך המבלט הדיסקי נפוח או פגום, trebuie לבדוק ולהחליף אותו.

6) הפיסטון בחדר המבלט הדיסקי נתקע, והפיסטון והחותם צריכים לתקן.

7) כאשר הלוח החיכוך של הבלמים מתחכך עד שליש מגודלו המקורי, יש להחליף את לוח החיכוך כדי למנוע נזק לדיסק הבלמים.

8) כאשר דיסק הבלמים מחורטט עמוק או עם تشوهים חמורים, יש לתקן או להחליף את דיסק הבלמים.

2.3 תקלה בבלמים

סימני תקלה:

כשה מעמיס במהלך הנסיעה, הדופק של הבלמים ילחץ עד הסוף, אך לא יוכל לעצור או להאט במהירות ובצורה מספקת והרכב ימשיך להחליק.

סיבת התקלה:

1) יש אוויר בתubi של הבלמים או בחדר הבלמים, מה שגורם לשינויات בשיעורי השמן או זרימתו לא מספיקה.

2) טווח ההסחה החופשי של הדופק הבלמים גדול מדי.

3) חתכיות ערך הבלמים, חתכיות צילינדר המגביר, חתכיות צילינדר הבלמים מתחוורים בצורה חמורה, או שההמתנה והחיכוך בצילינדר ובקטורת נגרמו על ידי דליפת אוויר או שמן.

4) חור ההערכה או הפתוח של ערך הבלמים חסום.

5) שבר תעלת הבלמים או דליפת שמן בקשת החיבור.

6) הפער בין דיסק הבלמים לדיסק החיכוך גדול מדי.

7) קשיחות פני לוח החיכוך, ראווה יוצאת או שמן.

8) איכות נוזל הבלמים לא טובה, קל להתחמם ולהתאדים.

9) תעלת הבלמים דחוסה או חסומה.

تشخيص العطل وإزالته:

1) בדוק את לחץ הבלמים, סלק את התקלה של לחץ בלמים נמוך, ובטיח שערך לחץ הבלמים הוא 0.45-0.70M.

2) מיקום רגלי הבלמים מאוד נמוך, ולאחר מכן רגלי יכול לעלות בהדרגה כאשר הלוח מתארב באופן רציף, אך כוח התגובה קטן ואין תועלת בבלימת, מה שמעיד שיש אוויר בתעלת הבלמים או בצילינדר הבלמים, אשר צריך להיות מסודרים.

3)รก Brake with one foot is not effective, the pedal position gradually rises when continuously stepping on the brake pedal, and the reaction force is large, and the braking effect is good. Note If the free travel of the brake pedal is too large or the gap between the friction disc and the brake disc is too large, check the free travel of the brake pedal first, and then adjust the gap between the friction disc and the friction disc.

4) Continuously stepping on the brake pedal feels heavy, but the position of the brake pedal gradually drops, indicating that the brake system is leaking oil, should be checked and repaired, if necessary, remove the brake for maintenance, replace the rectangular sealing ring or brake piston.

5) The brake pedal is still weak after the air in the oil pipe is removed, and the brake fluid is violently turned after opening the refueling port cover, indicating that the seals in the caliper disc brake are deformed or damaged, and the damaged parts should be replaced.

6) מיקום הרגל מאוד נמוך כאשר דוחקים ברגל הבלמים, ומיקום הרגל לא יכול להעלים כאשר דוחקים באופן רציף על רגל הבלמים. בדרך כלל, חור התאוששות של תיבת הבלמים או חור ההשלמה חסומים, והוא צריך להיות מופק.

7) בעת דחיפה של רגלי הבלמים, המסע החופשי וגובה הרגל עונים לדרישות, ולא חלש לשקוע, אך אפקט הבלמים אינו טוב, שזוהי תקלה של בלמי הדיסק, שאולי נגרמה קשה של לוח השפשוף, הופעתו של מסמר, זיהום שמן חמור, וההיפך של דיסק הבלמים. בזמן זה, יש לתקן את הבלמים ולענות את דיסק הבלמים אם jä.

2.4 סטייה בבelman

סימני תקלה:

במהלך הנהיגה של מעמיס , שני צידי הגלגלים לא יכולים להבלים בו זמנית, או שגלגל אחד עוצר את הסיבוב של הגלגל מהצד השני, כך שהרכב נטוי לצד אחד, מה שגורם לכך שהרכב לא יכול לנסוע לאורך קו ישר.

סיבת התקלה:

1) שטח המגע והגודל של הפער בין צידי ההגה השמאלי והימני למשטח הבלימה לא עקביים.

2) חלקי חיכוך בגלגל אינדיבידואלי מכילים שמן, קשה או ריווטים חשופים.

3) החומר של לוחות החיכוך בצידי ההגה השמאלי והימני אינו עקבי.

4) יש אוויר בסילון הבלימה האינדיבידואלי, תנועת הפלסנטה נחסמת או הטובינג חסום.

5) לחץ התאורה מצידי ההגה השמאלי והימני שונה.

6) מוטת משטח הבלימה באחד מהגלגלים.

הסיבה העיקרית להטיית הבלימה היא כוח בלימה לא שווה בין שני הגלגלים.

تشخيص العطل وإزالته:

כשהמטען נסע, כאשר משתמשים בברכי רגל, הרכב מטיל לכיוון אחד, זה אומר שהבלם על הגלגל האחר לא עובד. לאחר עצירה, יש לבדוק את סימני התלוש על הכביש משני צידי הגלגל. אם סימן התלוש קצר או שאין לו כלל, הבלם של הגלגל לא יעבוד. כאשר נקבע שבלם גלגל אינו עובד, יש לבדוק את הפירוסת של דיסק הבלמים ולבטל את האוויר מהצינור הבלמים. אם זה עדיין לא עובד, יש להפריד את בלם הגלגל, לבדוק את פיסטון הצינור והחותמות, למצוא איפה נמצא הפגם ולתקן את מה שדרוש.

2.5 גרירת בלמים

סימני תקלה:

המטען מרים את דוושת הבלמים לאחר עצירה, וכל הגלגלים או חלק מהם ממשיכים להשפיע על הבלמים, מה שגורם לחום בדיסק הבלמים וריצה חלשה, שנקראת "בלמים לא חוזרים".

סיבת התקלה:

1) תנועת החופש של דוושת הבלמים קטנה מדי או שהחזרה של דוושת הבלמים לקויה.

2) קפיץ החזרה של ציר הבקר הוא חלש מדי או שבור, הציר נתקע, וכו'.

3) חותמת גביע הערך הבלמי התנפחה, מה שגורם לקפיץ החזרה להיות חלש.

4) ציר הבלמים לא חוזר למיקום המקורי שלו, וכו'.

تشخيص العطل وإزالته:

1) לאחר שהמטען רץ מרחק מסוים, למדוד את דיסק הבלמים של כל גלגל ידנית. אם כל דיסק הבלמים חם, זה מצביע על תקלה בערך הבלמים; אם דיסק בלמים אחד חם, זה מצביע על תקלה בבלמים של הגלגל הזה.

2) בנוגע לפénomן של חימום כל דיסקי הבלמים, יש להפריד את ערך הבלמים ולבדוק את מצב החתימות, הצירים, חורים אוויר, חורי תקן וקפיץ החזרה, ולהחליף אותם אם זה הכרחי.

למקרה של חימום מופרז של דיסק הבלמים היחידני, יש לבצע בדיקה שכוללת פירור של מסת הבלמים. אם נוזל הבלמים יזרם במהירות, והפיסטון יחזור למיקוםו, זה יכול להיחשב כחסימה של צינור הנוזל, וצריך לנקות את צינור הבלמים; אם הפיסטון של הבלמים עדיין לא חוזר, יש להסיר את מערכת הבלמים לתקנה.

תחזוקת מערכת הבלמים

כדי לוודא שהמערכת של הבלמים של המטען הסדיר ZLM50E תהיה תמיד במצב עבודה טוב, יש להעניק תשומת לב לכל העניינים הבאים של בדיקה ותחזוקה במהלך השימוש:

1) בדיקת תקינות החיבור והחיזוק של כל חלקים של מערכת הבלמים באופן סדיר.

2) בדיקת תקינות הערך הבלמי, אספוג הבלמים, גליל הבלמים וצינורות באופן סדיר לחוסר התאמה או רדיפה. אם יש דליפת נוזל, יש לטפל בזה מיד. אם יש שמן על הלוח השפשף, יש להסיר אותו מיד.

3) עבור בלמי דיסק, מכיוון שהדיסק חשוף מבחוץ, יש לנקות את האבק והזיהום ממנו לאחר השלמת משימת העבודה כל יום.

4) בדוק את מצב הפעולה של דיסק הבלמים, צעד על דיסק הבלמים כאשר אין סימן לעצירה, שחרור יכול לחזור במהירות למיקום המקורי.

5) בדוק אם יש אוויר במערכת הידראולית. אם יש אוויר, צעד על הדיסק ותרגיש רך וחלש, והשפעת הבלמים מופחתת.

6) אם נדרש, בדוק את כמות נוזל הבלמים, ומפלס נוזל הבלמים צריך להיות במרחק 15-20 מ"מ מהשפת פתח התדלוק.

7) מפריד שמן-מים צריך להיפטר ממים פעם אחת כל 50 שעות, ובחורף החורף צריך להיפטר ממים כל יום.

8) לאחר השלמת משימות העבודה היומיות, שחרר את המים מאגר האוויר לאחר התיקון.

בחר bonovo עבור חותכות עשב באיכות גבוהה, ניתן להתאים לפי בקשתך למשאיות עם מסירה מהירה. צוינו היום כדי לגלות כיצד מוצרים מצוינים שלנו יכולים לשפר את ניהול האדמה שלך!