כיצד לפתור את בעיית הכשל במטען

1 לחץ הבלמים אינו מספיק

תסמיני תקלה:

כשל הבלימה שנגרם מלחץ אוויר לא מספיק מתבטא בכך שביטוי לחץ האוויר נמוך מערך הלחץ שצוין (0.45-0.70Mpa), והבלימה אינה מגיבה כאשר דוושת הבלמים נלחצת.

סיבת הכשל:

1) הצינור דולף, לגז במאגר הגז אין לחץ או שהלחץ נמוך מדי, מה שלא מספיק כדי לקדם את קבוצת המשאבה לאחר הפקת כוח בלימה.

2) מדחס האוויר אינו פועל כראוי ואינו יכול לייצר מספיק אוויר דחוס.

3) שסתום הסימון חלוד ונתקע, וכתוצאה מכך אין כניסת אוויר למאגר או כניסת אוויר איטית.

4) פקק ניקוז השמן של מפריד שמן-מים אינו מהודק, ודליפת האוויר חמורה.

5) דליפת ווסת הלחץ היא חמורה.

פתרון בעיות:

קודם כל, בדוק את הדליפה של הצינור, ולאחר מכן בדוק את מצב העבודה של מדחס האוויר. הסר את צינור יציאת מדחס האוויר ולחץ על יציאת היציאה עם האגודל. אם לחץ הפליטה נמוך, זה מציין שמדחס האוויר פגום. אם מדחס האוויר במצב תקין, בדוק את פקק ניקוז השמן או את ווסת הלחץ של מפריד שמן-מים כדי להימנע מעקיפה, ולבסוף בדוק את שני השסתומים החד-כיוונים במפרק הטי. חסימת השסתום החד-כיוונית תגרום לכך שלא ניתן יהיה להחדיר את האוויר לתוך גליל אגירת האוויר או שכניסת האוויר איטית.

.2 כשל בלמים

תסמיני תקלה:

כאשר מטעין פועל, הוא לא יכול להאט ולעצור במהלך בלימה.

סיבת הכשל:

1) לחץ בלם לא מספיק, לא יכול לדחוף את פעולת בוכנת הבלם.

2) שסתום הבלם נכשל, הבוכנה תקועה או חור הפיצוי והפתח חסומים, ולא ניתן ליצור לחץ אוויר מספיק.

3) יש אוויר בצינור הבלמים, וכתוצאה מכך תנודות בלחץ השמן או זרימה לא מספקת, מה שלא יכול לקדם את פעולת בוכנת הבלם.

4) אין נוזל בלמים או חוסר מספיק נוזל בלמים, וכתוצאה מכך לא מספיק שמן נוזל בלמים לתוך צילינדר הבלם, כוח הפלט של צילינדר הבלם נמוך, לא יכול לקדם את פעולת בוכנת הבלם.

5) צינור הבלמים שבורה או מפרק הצינור דולף שמן, כך שכמות שמן נוזל הבלמים והלחץ לתוך גליל הבלמים מופחתים.

6) בוכנת צילינדר הבוסטר תקועה או שטבעת האיטום פגומה, ושמן הפלט של נוזל הבלמים והלחץ מופחתים.

7) דליפת שמן גליל בלם דיסק קליפר היא רצינית, כמות גדולה של דליפת שמן בלחץ, לא יכולה לדחוף את פעולת בוכנת הבלם.

8) הבוכנה בצילינדר של בלם דיסק מהדק תקועה, והבוכנה לא יכולה לזוז.

9) יריעת החיכוך של הבלמים דביקה עם שמן או שחוקה מאוד, מקדם החיכוך מופחת או מרווח הבלמים גדל וכוח הבלימה מופחת.

אבחון והסרה של תקלות:

1) בדוק את לחץ הבלמים, הסר את התקלה של לחץ הבלמים הנמוך, וודא שערך לחץ הבלמים הוא 0.45-0.70Mpa.

2) כאשר אתה מוריד את דוושת הבלם, לחץ האוויר תקין ודוושת הבלם אינה זזה, מה שמצביע על כך שבוכנת שסתום בקרת הבלם תקועה. לפרק את שסתום הבלם ולתקן או להחליף אותו.

3) דרוך על דוושת הבלם, מיקום הדוושה נמוך מאוד, ולאחר מכן המשך לדרוך על הדוושה, הדוושה עולה בהדרגה, אך דוושת הבלם מרגישה חלשה מאוד, אפקט הבלימה לא טוב, מה שמצביע על כך שיש אוויר בפנים מערכת הבלמים, שאותה יש להוציא.

4) דריכה מתמשכת על דוושת הבלם, יש תחושה כבדה, אך מצב הדוושה יורד בהדרגה, מעיד על כך שמערכת הבלמים דולפת שמן, יש לבדוק ולתקן, במידת הצורך, להסיר את הבלם לצורך תחזוקה, להחליף את החותם המלבני טבעת או בוכנת בלם.

5) דוושת הבלמים עדיין חלשה לאחר הסרת האוויר בצינור השמן, פתחו את מכסה יציאת התדלוק ומצאו שלנוזל הבלמים יש תופעה של התהפכות אלימה, המעידה על כך שהאטם בבלם הדיסק הקליפר מעוות או פגום, יש לבדוק ולהחליף.

6) הבוכנה בצילינדר של בלם דיסק מהדק תקועה, ויש לתקן את הבוכנה והאטם.

7) כאשר לוחית החיכוך של הבלמים שחוקה ל-1/3 מהעובי המקורי, יש להחליף את לוחית החיכוך כדי למנוע נזק לדיסק הבלמים.

8) כאשר לדיסק הבלמים יש חריצים עמוקים או עיוות רציני, יש לתקן או להחליף את דיסק הבלם.

2.3 כשל בלמים

תסמיני תקלה:

כאשר מטעין פועל, דוושת הבלם תילחץ עד הסוף, אך היא לא יכולה לעצור ולהאט במהירות ולהמשיך להחליק.

סיבת הכשל:

1) יש אוויר בצינור הבלמים או בצילינדר הבלמים, וכתוצאה מכך תנודות בלחץ השמן או זרימה לא מספקת.

2) התנועה החופשית של דוושת הבלמים גדולה מדי.

3) אטמי שסתומי בלמים, אטמי צילינדר מאיץ, אטמי צילינדר בלמים נשחקים בצורה רצינית, או שחיקה של צילינדר ובוכנה נגרמת ברצינות על ידי דליפת אוויר, דליפת שמן.

4) חור הפיצוי או האוורור של שסתום הבלם חסומים.

5) קרע בצינור הבלמים או דליפת שמן מפרק צינורות.

6) הרווח בין דיסק הבלמים לדיסק החיכוך גדול מדי.

7) התקשות משטח גיליון חיכוך, מחשוף מסמרות או שמן.

8) איכות נוזל הבלמים אינה טובה, אידוי קל לחום.

9) צינור הבלם לחוץ או חסום.

אבחון והסרה של תקלות:

1) בדוק את לחץ הבלמים, הסר את התקלה של לחץ הבלמים הנמוך, וודא שערך לחץ הבלמים הוא 0.45-0.70M.

2) המיקום של דוושת הבלם נמוך מאוד, ואז הדוושה יכולה לעלות בהדרגה כאשר לוח הדריכה עובר ברציפות, אך כוח התגובה קטן ואפקט הבלימה אינו טוב, מה שמעיד על כך שיש אוויר בצינור הבלם או צילינדר בלם, אשר יש לשלול.

3) בלם רגל אחד אינו יעיל, תנוחת הדוושה עולה בהדרגה בעת דריכה מתמשכת על דוושת הבלם, וכוח התגובה גדול, ואפקט הבלימה טוב. הערה אם המהלך החופשי של דוושת הבלם גדול מדי או הרווח בין דיסק החיכוך לדיסק הבלם גדול מדי, בדוק תחילה את המהלך החופשי של דוושת הבלם ולאחר מכן כוונן את הרווח בין דיסק החיכוך לדיסק החיכוך. .

4) לדרוך ברציפות על דוושת הבלם ולהרגיש כבד, אך מיקום דוושת הבלמים יורד בהדרגה, מה שמצביע על כך שמערכת הבלמים דולפת שמן, יש לבדוק ולתקן, במידת הצורך, להסיר את הבלם לצורך תחזוקה, להחליף את האיטום המלבני טבעת או בוכנת בלם.

5) דוושת הבלם עדיין חלשה לאחר הסרת האוויר בצינור השמן, ונוזל הבלמים מסובב בעוצמה לאחר פתיחת מכסה יציאת התדלוק, מה שמצביע על כך שהאטמים בבלם דיסק הקליפר מעוותים או פגומים, והחלקים הפגומים צריך להחליף.

6) מיקום הדוושה נמוך מאוד כאשר אתה מוריד את דוושת הבלם, ולא ניתן להרים את מיקום הדוושה כאשר אתה דורך ברציפות על דוושת הבלם. בדרך כלל, חור האוורור של שסתום הבלם או חור הפיצוי חסום, ויש לנקז אותו.

7) בעת הורדת דוושת הבלם, המהלך החופשי וגובה הדוושה עומדים בדרישות, והיא אינה חלשה לשקוע, אך אפקט הבלימה אינו טוב, וזאת אשמתו של בלם הדיסק הקליפר, שעלול להיות נגרם מהתקשות יריעת החיכוך, מראה המסמרת, זיהום שמן חמור ועיוות של דיסק הבלמים. בשלב זה יש לתקן את הבלם וללטש את דיסק הבלם במידת הצורך.

2.4 סטיית בלימה

תסמיני תקלה:

במהלך הנהיגה של מטעין, שני הצדדים של הגלגלים לא יכולים לבלום בו זמנית, או שגלגל אחד עוצר את הצד השני של הגלגל להסתובב, כך שהרכב נוטה לצד אחד, וכתוצאה מכך הרכב לא יכול לנסוע לאורך הקו הישר.

סיבת הכשל:

1) אזור המגע וגודל הרווח בין הצד השמאלי והימני של הגלגל ודיסק הבלמים אינם עקביים.

2) חלקי חיכוך גלגל בודדים יש שמן, התקשות או מסמרות חשופות.

3) חומר לוחית החיכוך בצד שמאל וימין של הגלגל אינו עקבי.

4) יש אוויר בצילינדר הבלם הבודד, תנועת הבוכנה חסומה או שהצינור חסום.

5) לחץ הצמיגים בצד שמאל וימין שונה.

6) עיוות אישי של דיסק בלם.

הסיבה העיקרית לסטיית בלימה היא כוח הבלימה הלא שווה של שני הגלגלים.

אבחון והסרה של תקלות:

כאשר המעמיס נוסע, כאשר משתמשים בבלם הרגל, הרכב נוטה לצד אחד, זה אומר שבלם הגלגל בצד השני נכשל. לאחר עצירה, בדוק את סימני הגרירה על הכביש משני צידי הגלגל. אם סימן הגרירה קצר או ללא סימן גרירה, בלם הגלגל לא יפעל. כאשר נקבע כי בלם גלגל אינו פועל, יש לבדוק את העיוות של דיסק הבלם ולהוציא את האוויר בצילינדר הבלם. אם זה עדיין לא עובד, יש לפרק את בלם הגלגל, לבדוק את בוכנת צילינדר הבלם והאטמים, לברר היכן ממוקמת התקלה ולבצע תיקונים נדרשים.

2.5 גרירת בלמים

תסמיני תקלה:

המעמיס מרים את דוושת הבלם לאחר בלימה, ולכל הגלגלים או לגלגלים בודדים עדיין יש אפקט בלימה, וכתוצאה מכך חימום דיסק הבלמים ונהיגה חלשה, הידועה בכינויה "הבלם לא חוזר".

סיבת הכשל:

1) המהלך החופשי של דוושת הבלם קטן מדי או שהחזרה של דוושת הבלם גרועה.

2) קפיץ החזרת בוכנה של שסתום הבקרה רך מדי או שבור, הבוכנה תקועה וכו'.

3) אטם קערת שסתום הבלם נפוח, מה שהופך את קפיץ ההחזרה לחלש.

4) בוכנת הבלם לא חוזרת וכו'.

אבחון והסרה של תקלות:

1) לאחר שהמעמיס רץ מרחק, גע ביד בדיסק הבלמים של כל גלגל. אם כל דיסק הבלמים חם, זה מציין שהתקלה היא בשסתום הבלם; אם דיסק בלם בודד חם, זה מציין שהבלם של הגלגל פגום.

2) עבור התופעה של חימום כל דיסק הבלמים, יש לפרק את שסתום הבלמים, ולהחליף את תנאי העבודה של האטמים, הבוכנות, חורי האוויר, חורי הפיצוי והקפיץ המחזיר במידת הצורך.

3) עבור התופעה של חימום דיסק בלמים בודדים, הבדיקה צריכה לשחרר תחילה את בורג דימום הבלמים, אם נוזל הבלמים נפלט במהירות, הבוכנה מוחזרת, ניתן לזהות אותה כחסימת צינור השמן, יש לחפור את צינור הבלם ; אם בוכנת הבלם עדיין לא חוזרת, יש להסיר את הבלם לתיקון.

3 תחזוקת מערכת הבלמים

על מנת להבטיח שמערכת הבלמים של המעמיס הרגיל ZLM50E תמיד תקין, יש לשים לב לענייני הבדיקה והתחזוקה הבאים בעת השימוש:

1) בדוק באופן קבוע את חיזוק החיבור של כל חלק של הבלם.

2) בדוק את שסתום הבלם, צילינדר הבלמים, צילינדר הבוסטר והצינור באופן קבוע לאיתור דליפה. אם יש נזילת שמן, יש להסיר אותה בזמן. אם יש שמן על לוחית החיכוך, יש לנקות אותה בזמן.

3) מהדקים בלם דיסק מכיוון שדיסק הבלמים חשוף בחוץ, יש לנקות את הלכלוך שעליו לאחר סיום משימת העבודה כל יום.

4) בדוק את מצב העבודה של דוושת הבלם, דרוך על דוושת הבלם כאשר אין סימן לקיפאון, להירגע יכול לחזור במהירות למצב.

5) בדוק אם יש אוויר במערכת ההידראולית. אם יש אוויר, דרוך על הדוושה ותרגיש רך וחלש, ואפקט הבלימה מצטמצם.

6) במידת הצורך, בדוק את כמות נוזל הבלמים, ומפלס נוזל הבלמים צריך להיות 15-20 מ"מ מקצה יציאת התדלוק.

7) יש לנקז את מפריד שמן-מים אחת ל-50 שעות, ויש לנקז אותו כל יום בחורף.

8) לאחר השלמת משימות העבודה היומיומיות, שחרר את המים ממאגר האוויר לאחר התחזוקה.

בחרו בונובו עבור חותכי מברשות איכותיים הניתנים להתאמה אישית לגלגלי החלקה עם משלוח מהיר. צור איתנו קשר עוד היום כדי לגלות כיצד המוצרים המעולים שלנו יכולים לשפר את משימות ניהול הקרקע שלך!