גלילי מחפר: מרכיבים מרכזיים של מערכת הנסיעה

ניתוח מלא של הגלילים התומכים של מחפרים: פונקציות ונקודות בדיקה

במבנה המורכב של המחפר, הרולר התומך הוא מרכיב מרכזי, וכולם מכירים אותו יותר ויותר. היום, הבה נבחן את הפונקציות של הגלילים התומכים של המחפר ואת פריטי הבדיקה שיש לבצע לפני השימוש.
1. פונקציות הגלילים התומכים של המחפר

הגליל התומך ממלא תפקיד הכרחי בתפעול המחפר. תפקידו העיקרי הוא להעביר בצורה חלקה את משקל קבוצת הקטר לקרקע, ובמקביל להתגלגל בצורה חלקה על הזוחל כדי להבטיח שהמחפר יוכל לנוע בצורה גמישה. בנוסף, על מנת למנוע מהזחלן לרדת מהפסים במהלך הפעולה, לגלגלת התומכת יש גם תפקיד חשוב של מניעת תנועה אופקית של הזחלן ביחס אליו.

עם זאת, סביבת העבודה של הרולר התומך היא קשה ביותר, ולעתים קרובות היא פועלת בבוץ, מים, אפר וחול, ונתונה לפגיעה חזקה. בתנאים כאלה קל מאוד ללבוש את חישוק הגלגל, מה שגם מציב דרישות גבוהות יותר לאיכות ולביצועים של הגליל התומך. הגליל התומך האידיאלי צריך להיות בעל מאפיינים של חישוק גלגל עמיד בפני שחיקה, אטם מיסבים אמין והתנגדות גלגול נמוכה כדי להבטיח את פעולתו היעילה של המחפר.

2. בדיקת ה מחפר גלגלים תומכים של מחפרים

לפני ההתקנה והשימוש ב גלגלים תומכים במחפר, בדיקה קפדנית היא המפתח להבטיח את פעולתם הרגילה. להלן נקודות בדיקה מפורטות:

סביבת התקנה וניקיון: במהלך תהליך ההתקנה יש לבצע בדיקה קפדנית בהתאם לדרישות הטכניות של החלקים. חשוב מאוד לשמור על ניקיון סביבת ההתקנה ומשטח החלקים. גם אם חלקיקי אבק זעירים נכנסים לקצה האיטום של טבעת האיטום, זה עלול לגרום נזק לאיטום ולגרום לדליפת שמן.

בדיקת חלקי איטום: אם שרוול האיטום וטבעת הגומי האיטום מיושנים, מעוותים, שרוטים או סדוקים, יש להחליפם בחדשים. אם כוח הקפיץ אינו מספיק, יש להחליפו בזמן. אם פני הקצה אינם אחידים, ניתן לטחון אותם בצורה שטוחה; אם טבעת הלחץ מעוותת, יש לתקן אותה וליישר אותה, ויש להסיר את הקצוות החדים.

עיבוד טבעת איטום: אם טבעות האיטום הגדולות והקטנות אינן במגע הדוק, ניתן לטחון אותן מחדש ליצירת חגורת טבעת שחיקה אחידה ורציפה. במהלך הניתוח, יש לשים לב כי פני קצה הטבעת אינם נותנים להכות וטבעת בן הזוג אינה מופרעת, ויש לשמור על עקביות עובי הטבעת, אחרת יש להחליפה.

התאמת טבעת גומי: אם העובי של טבעת הגומי אינו מספיק, מותר לעטוף חבל אסבסט כדי שיהיה הדוק יותר מ-0.15-0.20 ק"ג לס"מ רבוע.

תיקון חלקים: הציר כפוף, לא עגול או הצוואר שחוק, כמו גם הבלאי של רכזת הגלגל התומך והחגורה התואמת של בית האטם. צריך לתקן הכל.

פיצוי בלאי והחלפה: כאשר המיסב וטבעת האיטום עונדים על המטוס, ניתן להשתמש בטבעת גומי עמידה בשמן בעובי 2-4 מ"מ בין שרוול האיטום לפנים הקצה של הרכזת לפי מידת הבלאי. לאחר ההתקנה, מכלול שרוול האיטום אמור להיות מסוגל להסתובב בחופשיות על הרכזת. בנוסף, ניתן להשתמש באטם בקוטר חיצוני של 100 מ"מ, קוטר פנימי של 85 מ"מ ובעובי של 1.5 מ"מ בין הטבעת החיצונית של המיסב לכתף התמיכה של בית האיטום כדי לפצות על בלאי המיסב. כאשר גובה שרוול האיטום קטן מ-32 מ"מ ורוחב המיסב קטן מ-41 מ"מ, יש להחליף אותו בחדש בזמן.

בדיקת רפידת נייר: יש לשמור על רפידת הנייר על הגלגל התומך שלם ובעובי מתאים כדי להבטיח את אפקט האיטום והחציצה הרגיל שלו.
באמצעות הבנה מעמיקה של הפונקציות של גלגלים תומכים במחפר ובדיקות קפדניות לפני השימוש, נוכל להבטיח טוב יותר את הפעולה היציבה של המחפר ולשפר את יעילות העבודה. אני מקווה שהתוכן לעיל יכול לעזור לך בתפעול ותחזוקת המחפר.

בחרו בונובו עבור חותכי מברשות איכותיים הניתנים להתאמה אישית לגלגלי החלקה עם משלוח מהיר. צור איתנו קשר עוד היום כדי לגלות כיצד המוצרים המעולים שלנו יכולים לשפר את משימות ניהול הקרקע שלך!