האם אתה יודע כיצד מחליפים את השינה הצימנטית של נתיב הרכבת?

שיטות וצעדים להחלפת מוטריצת בטון של מסילת רכבת:

מוטריצת בטון מורכבת מבטון, חול, אבן, וברזל חזק, עם תכונות כגון אי-פחד מהמים, אי-פחד משמש, ואי-פחד מתסיסה. מוטריצת הבטון גם מאופיינת בהיציבות גבוהה, תקופת חיים ארוכה, חשמל נמוך, ועלות תחזוקה נמוכה. כאשר יש להחליף את המוטריצה, על זה להיות מופעל בהתאם לתקנה.

החלק של שכבת השינה מתוכנן להיות סגור ל-180 דקות. לפני הסגירה, אנשי ההנדסה לא יעבדו מוקדם ויעשו את הפעולה לפי המלצות הרלוונטיות וההשראות הטכניות של ההנדסה. לאחר שהנפקה צו חסימה, אנשי ההנדסה יכולים להסיר את החצץ מהתחתית של הקישור הבטון, ולהסיר את הזזת הקישור. בעת החלפת השינה, תחילה יש להסיר את החצץ בתיבות השינה בשני מקומות עד כ-10 ס"מ מתחת לתחתית השינה, להסיר את המאחז ולהשתמש ב מחפרון מכונה לשינה כדי להוציא את השינה הבטונית הנוכחית, ואז מחפרון המכונה למשטח תזה תזה את מבנה הבנייה האינטליגנטי של Jining Intelligent Engineering. לאחר שהצוות הבנאי מסיר את הכמות העודפת של כדורית מתחת למשטח, משטח חדש מוטמע מתחת לפסים, לפי נקודת התזוזה של המשטח, מחברים את המאחזים, מסירים את הלחץ, מחמרים את המאחזים עם חליפת, מטענים את הכדורית, ואז מתקדמים לבנייה המחזורית הבאה, ובסיום החליפה מתבצעת בדיקת מסילה מאוחדת, מסילה ומחמירה, והמחמירה מתבצעת באמצעות מכונת גרירה ארבע וחמירה.

כאשר משטח צמנט מוחלף עם מחפרון , שיטת ההחלפה התלויה אינה עולה על שתי יחידות, ו-36 יחידות של משטחי צמנט מוחלפים בכל נקודה של חסימה, כדי להקל על תחזוקה ולהבטיח בצורה מלאה את פעולת הרכבת הבטוחה.

לאחר השלמת הבנייה, בודקי הבטיחות והאיכותה בודקים את רמת העליה של הקו ואת קיבוע ותסבוקת המאחזים אחד אחר השני, מאמתים שאין בעיות בבטיחות ובאיכות לפני שהפין יכול להיפתח, ושולחים איש מקצוע כדי לבדוק ולשמור על הקו לאחר הפתיחה. תחבורה של שוכבון צמנט צריך להשתמש ברכבים עם מסגרת קבועה, רכבי התחבורה צריכים להיות תאומים לגודל השוכבון, מספר שכבות ההעמסה לא יעלה על 6 שכבות, לאחר ההעמסה יש לしばץ בצורה אמינה כדי למנוע הזזות במהלך ההובלה.

השינה הקונקרטית שמשתמשים בה על מסילת הרכבת מבוססת על סוג II והסוג החדש II, דרישות השינה של מסילת הרכבת חורגות יותר משל שינה למכרות. לאורך חיי השירות, יחס העלות-תועלת שלה הוא מתאים יותר מאשר לשינה עץ, ולכן ברובו של דבר מסילות הרכבת משתמשות בשינה צמנטית, שהיא המאחז של המסילה, ותשתית לסלילת מסילות רכבת ומסילות מיוחדות. מקור החומר לשינה רחב, אותה תקן, אלסטיות אחידה, חשמל אינסולציה טובה, יציבות גבוהה, ולא מושפעת מטמפרטורת מזג האוויר ותנאים חיצוניים אחרים.

בחר Bonovo עבור חותכות עשב באיכות גבוהה, ניתן להתאים לפי בקשתך למשאיות עם מסירה מהירה. צוינו היום כדי לגלות כיצד מוצרים מצוינים שלנו יכולים לשפר את ניהול האדמה שלך!