Soluzione dettagliata dei problemi di guasto dell'azione di idle automatico del motore dell'escavatore.

Risoluzione e riparazione del guasto all'azione di idle automatico di Escavatore Idraulico

Durante l'operazione del porto, si è verificato un'anomalia in un Escavatore Idraulico dopo che la funzione di idle automatico del motore è stata attivata. Quando il dispositivo di lavoro era fermo, la velocità del motore aumentava improvvisamente, e dopo aver funzionato per un po', tornava automaticamente allo stato di idle automatico. Inoltre, questo fenomeno si ripeteva quando il dispositivo di lavoro non era in movimento durante tutto il processo, e non c'era un intervallo regolare di tempo tra le occorrenze del guasto.

La funzione di regime minimo automatico è stata impostata su questo escavatore. L'intenzione originale era quella di ridurre la velocità del motore quando il dispositivo di lavoro smetteva di muoversi, riducendo così le perdite di potenza del motore e raggiungendo lo scopo di risparmio energetico e riduzione del consumo. Il suo principio di funzionamento si basa sul monitoraggio della pressione pilota dell'escavatore da parte del controller, e giudica se il comando pilota è in movimento in base allo stato dell'interruttore di pressione pilota. Se il comando pilota è fermo, il controller ridurrà la velocità del motore allo stato di regime minimo prestabilito; non appena viene rilevato un cambiamento nello stato dell'interruttore di pressione pilota, si determina che il comando pilota è in movimento, e la velocità del motore verrà immediatamente aumentata alla velocità di lavoro. Poiché l'escavatore non è dotato di un dispositivo di marcia per adattarsi all'ambiente portuale e ridurre i costi di produzione, una delle due uscite idrauliche dell'interruttore di pressione pilota è inattiva.

Dopo un'analisi approfondita, le seguenti quattro ragioni vengono considerate le principali cause del malfunzionamento della funzione di ritenuta automatica del motore:

Primo, il programma di controllo del controller è anomalo, causando un'instabilità nell'output del segnale di giri del motore;

Secondo, l'interruttore di pressione pilota ha un malfunzionamento e non può fornire in modo preciso lo stato effettivo di funzionamento dell'escavatore;

Terzo, esiste un problema di connessione virtuale nel circuito di controllo elettrico, che fa sì che il segnale ricevuto dal controller sia distorto;

Quarto, il circuito idraulico di controllo pilota è ostruito, impedendo all'interruttore di pressione pilota di riflettere correttamente la situazione operativa reale.

In base all'analisi sopra riportata, il personale di manutenzione ha eseguito un dettagliato guasto:

1. Test della funzione di minima automatica: Attivare la funzione di blocco automatico e osservare attentamente lo stato di minima automatica del motore senza operare la leva pilota. È stato confermato che la funzione di minima automatica a tre livelli del motore può essere realizzata normalmente, ma dopo un certo periodo di funzionamento a minima automatica, la velocità aumenterà comunque senza motivo, per poi ritornare alla minima, e questo fenomeno si verifica in modo ripetitivo e irregolare.

2. Ispezione del controller e del circuito: Scollega il connettore dell'interruttore di pressione idraulica pilota. A questo punto, il segnale raccolto dal controller è a livello alto. Anche se la leva pilota non si muove, il motore può comunque entrare nello stato di minima automatica senza alcuna anomalia. Cortocircuita i due terminali del connettore, e il controller raccoglie un segnale a livello basso. Quando la leva pilota è ferma, il motore non entra nello stato di minima automatica. Questa serie di ispezioni mostra che non ci sono difetti nel programma del controller e nei circuiti di controllo elettrico.

3. Risoluzione dei problemi dell'interruttore di pressione pilota: Scambia la presa idraulica in uso con quella di minima dell'interruttore di pressione pilota. Quando la macchina viene testata nuovamente, il guasto scompare. Si può dedurre che l'interruttore di pressione pilota sia danneggiato. Dopo aver sostituito il nuovo interruttore di pressione pilota, il guasto di lunga data è stato completamente risolto.

In questa risoluzione dei problemi, il personale di manutenzione, basandosi su un'analisi approfondita del principio di funzionamento, ha utilizzato in modo intelligente il cortocircuito, la disconnessione della linea e il cambiamento del metodo di installazione dei componenti per bloccare rapidamente la posizione del guasto, il che non solo ha migliorato notevolmente l'efficienza e la qualità delle riparazioni, ma ha anche salvato tempo e costi di manutenzione, fornendo una garanzia solida per l'operatività efficiente e stabile dell'attrezzatura.

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