Come risolvere il problema di guasto del caricatore

1 La pressione del freno è insufficiente

Sintomi di guasto:

Il guasto della frenata causato da una pressione dell'aria insufficiente si manifesta quando l'espressione della pressione dell'aria è inferiore al valore di pressione specificato (0.45-0.70 MPa) e la frenata non risponde quando si preme il pedale del freno.

Causa del fallimento:

1) La conduttura perde, il gas nel serbatoio non ha pressione o la pressione è troppo bassa, il che non è sufficiente a far sì che il gruppo post-pompa produca forza frenante.

2) Il compressore d'aria non funziona correttamente e non riesce a produrre abbastanza aria compressa.

3) La valvola di ritegno è arrugginita e bloccata, per cui l'aria non entra nel serbatoio o l'entrata dell'aria è lenta.

4) Il tappo di scarico dell'olio del separatore olio-acqua non è serrato e la perdita d'aria è grave.

5) La perdita del regolatore di pressione è grave.

Risoluzione dei problemi:

Innanzitutto, controllare la perdita della tubazione, quindi controllare lo stato di funzionamento del compressore d'aria. Rimuovere il tubo di uscita del compressore d'aria e premere la porta di uscita con il pollice. Se la pressione di scarico è bassa, indica che il compressore d'aria è difettoso. Se il compressore d'aria è in buone condizioni di funzionamento, quindi controllare il tappo di scarico dell'olio o il regolatore di pressione del separatore olio-acqua per evitare il bypass, e infine controllare le due valvole unidirezionali nel giunto a T. L'inceppamento della valvola unidirezionale causerà l'impossibilità di iniettare aria nel cilindro di accumulo dell'aria o l'aspirazione dell'aria sarà lenta.

.2 Guasto dei freni

Sintomi di guasto:

Quando il caricatore è in funzione, non può rallentare e fermarsi durante la frenata.

Causa del fallimento:

1) Pressione frenante insufficiente, non è possibile spingere l'azione del pistone del freno.

2) La valvola del freno si guasta, il pistone è bloccato oppure il foro di compensazione e lo sfiato sono ostruiti e non è possibile generare una pressione dell'aria sufficiente.

3) È presente aria nel tubo del freno, che provoca fluttuazioni della pressione dell'olio o un flusso insufficiente, che non può favorire l'azione del pistone del freno.

4) Mancanza di liquido freni o liquido freni insufficiente, con conseguente insufficiente ingresso di olio liquido freni nel cilindro del freno, bassa potenza di uscita del cilindro del freno, non è possibile promuovere l'azione del pistone del freno.

5) Il tubo del freno è rotto o il giunto del tubo perde olio, per cui la quantità di liquido dei freni e la pressione nel cilindro del freno risultano ridotte.

6) Il pistone del cilindro servofreno è bloccato o l'anello di tenuta è danneggiato e la portata dell'olio del liquido freni e la pressione sono ridotte.

7) La perdita d'olio dal cilindro del freno a disco della pinza è grave, una grande quantità di perdita d'olio sotto pressione non riesce a spingere l'azione del pistone del freno.

8) Il pistone nel cilindro del freno a disco è bloccato e non riesce a muoversi.

9) La lamina di attrito del freno è appiccicosa a causa dell'olio o è gravemente usurata, il coefficiente di attrito è ridotto o la distanza del freno è aumentata e la forza frenante è diminuita.

Diagnosi e rimozione dei guasti:

1) Controllare la pressione dei freni, eliminare il guasto dovuto a bassa pressione dei freni e assicurarsi che il valore della pressione dei freni sia 0.45-0.70 MPa.

2) Quando si preme il pedale del freno, la pressione dell'aria è normale e il pedale del freno non si muove, il che indica che il pistone della valvola di controllo del freno è bloccato. Smontare la valvola del freno e ripararla o sostituirla.

3) Premere il pedale del freno, la posizione del pedale è molto bassa, quindi continuare a premere il pedale, il pedale si solleva gradualmente, ma il pedale del freno sembra molto debole, l'effetto frenante non è buono, il che indica che c'è aria nel sistema frenante, che dovrebbe essere esclusa.

4) Premere continuamente il pedale del freno, si avverte una sensazione di pesantezza, ma la posizione del pedale diminuisce gradualmente, il che indica che l'impianto frenante perde olio, è necessario controllare e riparare, se necessario, rimuovere il freno per manutenzione, sostituire l'anello di tenuta rettangolare o il pistone del freno.

5) Il pedale del freno è ancora debole dopo aver rimosso l'aria dal tubo dell'olio, aprire il coperchio della porta di rifornimento e scoprire che il liquido dei freni presenta un violento fenomeno di ribaltamento, che indica che la guarnizione del freno a disco della pinza è deformata o danneggiata, deve essere ispezionata e sostituita.

6) Il pistone nel cilindro del freno a disco è bloccato. Il pistone e la guarnizione devono essere riparati.

7) Quando il disco di attrito del freno è usurato fino a 1/3 dello spessore originale, è necessario sostituirlo per evitare danni al disco del freno.

8) Se il disco del freno presenta scanalature profonde o deformazioni gravi, è necessario ripararlo o sostituirlo.

2.3 Guasto al freno

Sintomi di guasto:

Quando il caricatore è in funzione, il pedale del freno verrà premuto fino in fondo, ma non potrà fermarsi e rallentare rapidamente continuando a slittare.

Causa del fallimento:

1) È presente aria nel tubo del freno o nel cilindro del freno, con conseguenti fluttuazioni della pressione dell'olio o un flusso insufficiente.

2) La corsa libera del pedale del freno è troppo ampia.

3) Le guarnizioni delle valvole dei freni, le guarnizioni del cilindro del servofreno, le guarnizioni del cilindro dei freni si usurano gravemente oppure il cilindro e il pistone si usurano gravemente a causa di perdite d'aria o perdite d'olio.

4) Il foro di compensazione o lo sfiato della valvola del freno sono ostruiti.

5) Rottura del tubo del freno o perdita di olio dal giunto del tubo.

6) La distanza tra il disco del freno e il disco di attrito è troppo grande.

7) Indurimento della superficie della lamiera di attrito, affioramento del rivetto o olio.

8) La qualità del liquido dei freni non è buona, facile evaporazione dovuta al calore.

9) Il tubo del freno è premuto o bloccato.

Diagnosi e rimozione dei guasti:

1) Controllare la pressione dei freni, eliminare il guasto dovuto a bassa pressione dei freni e assicurarsi che il valore della pressione dei freni sia 0.45-0.70 M.

2) La posizione del pedale del freno è molto bassa, quindi il pedale può gradualmente sollevarsi quando il pedale viene premuto continuamente, ma la forza di reazione è piccola e l'effetto frenante non è buono, il che indica che c'è aria nel tubo del freno o nel cilindro del freno, che dovrebbe essere esclusa.

3) Il freno a un piede non è efficace, la posizione del pedale aumenta gradualmente quando si preme continuamente il pedale del freno, la forza di reazione è grande e l'effetto frenante è buono. Nota Se la corsa libera del pedale del freno è troppo grande o lo spazio tra il disco di attrito e il disco del freno è troppo grande, controllare prima la corsa libera del pedale del freno, quindi regolare lo spazio tra il disco di attrito e il disco di attrito.

4) Premere continuamente il pedale del freno e avvertire una sensazione di pesantezza, ma la posizione del pedale del freno diminuisce gradualmente, il che indica che l'impianto frenante perde olio, è necessario controllare e riparare, se necessario, rimuovere il freno per manutenzione, sostituire l'anello di tenuta rettangolare o il pistone del freno.

5) Il pedale del freno è ancora debole dopo aver rimosso l'aria dal tubo dell'olio e il liquido dei freni viene ruotato violentemente dopo aver aperto il coperchio della porta di rifornimento, il che indica che le guarnizioni del freno a disco della pinza sono deformate o danneggiate e che le parti danneggiate devono essere sostituite.

6) La posizione del pedale è molto bassa quando si preme il pedale del freno e la posizione del pedale non può essere sollevata quando si preme il pedale del freno in modo continuo. In genere, il foro di sfiato della valvola del freno o il foro di compensazione sono bloccati e devono essere svuotati.

7) Quando si preme il pedale del freno, la corsa libera e l'altezza del pedale soddisfano i requisiti e non è debole da affondare, ma l'effetto frenante non è buono, il che è colpa del freno a disco della pinza, che può essere causato dall'indurimento del foglio di attrito, dall'aspetto del rivetto, dal grave inquinamento da olio e dalla deformazione del disco del freno. A questo punto, il freno dovrebbe essere riparato e il disco del freno lucidato se necessario.

2.4 Deviazione di frenata

Sintomi di guasto:

Durante la guida del caricatore, entrambi i lati delle ruote non possono frenare contemporaneamente, oppure una ruota impedisce all'altro lato di girare, così che il veicolo si inclina da un lato e non riesce a procedere in linea retta.

Causa del fallimento:

1) L'area di contatto e la dimensione dello spazio tra il lato sinistro e destro della ruota e il disco del freno non sono uniformi.

2) I singoli pezzi di attrito delle ruote presentano olio, tempra o rivetti esposti.

3) Il materiale delle piastre di attrito sui lati sinistro e destro della ruota non è uniforme.

4) C'è aria nel singolo cilindro del freno, il movimento del pistone è bloccato o il tubo è ostruito.

5) La pressione degli pneumatici sul lato sinistro e destro è diversa.

6) Deformazione del singolo disco freno.

La causa principale della deviazione della frenata è la forza frenante non uniforme su entrambe le ruote.

Diagnosi e rimozione dei guasti:

Quando il caricatore è in movimento, quando si utilizza il freno a pedale, il veicolo si inclina da un lato, significa che il freno della ruota dall'altro lato non funziona. Dopo l'arresto, controllare i segni di trascinamento sulla strada su entrambi i lati della ruota. Se il segno di trascinamento è corto o non c'è alcun segno di trascinamento, il freno della ruota non funzionerà. Quando si determina che un freno della ruota non funziona, è necessario controllare la deformazione del disco del freno e l'aria nel cilindro del freno deve essere esclusa. Se ancora non funziona, smontare il freno della ruota, controllare il pistone e le guarnizioni del cilindro del freno, scoprire dove si trova il guasto ed effettuare le riparazioni necessarie.

2.5 Resistenza del freno

Sintomi di guasto:

Dopo la frenata, il caricatore solleva il pedale del freno e tutte o singole ruote continuano ad avere effetto frenante, con conseguente surriscaldamento del disco del freno e scarsa guida, fenomeno comunemente noto come "mancato ritorno del freno".

Causa del fallimento:

1) La corsa libera del pedale del freno è troppo piccola oppure il ritorno del pedale del freno è scarso.

2) La molla di ritorno del pistone della valvola di controllo è troppo morbida o rotta, il pistone è bloccato, ecc.

3) La guarnizione della vaschetta della valvola del freno è gonfia, rendendo la molla di ritorno debole.

4) Il pistone del freno non ritorna, ecc.

Diagnosi e rimozione dei guasti:

1) Dopo che il caricatore ha percorso una certa distanza, toccare il disco del freno di ogni ruota con le mani. Se tutti i dischi del freno sono caldi, significa che il guasto è nella valvola del freno; se un singolo disco del freno è caldo, significa che il freno della ruota è difettoso.

2) Per il fenomeno del surriscaldamento di tutti i dischi freno, la valvola del freno deve essere smontata e, se necessario, devono essere sostituite le condizioni di funzionamento delle guarnizioni, dei pistoni, dei fori dell'aria, dei fori di compensazione e della molla di ritorno.

3) Per il fenomeno del riscaldamento del singolo disco freno, il controllo dovrebbe prima allentare la vite di spurgo del freno, se il liquido dei freni viene emesso rapidamente, il pistone viene restituito, può essere identificato come un blocco del tubo dell'olio, dovrebbe essere dragato il tubo del freno; se il pistone del freno continua a non tornare, il freno dovrebbe essere rimosso per la riparazione.

3 Manutenzione dell'impianto frenante

Per garantire che il sistema frenante del caricatore ZLM50E standard sia sempre in buone condizioni di funzionamento, è necessario prestare attenzione ai seguenti aspetti di ispezione e manutenzione durante l'uso:

1) Controllare regolarmente il fissaggio dei collegamenti di ogni parte del freno.

2) Controllare regolarmente la valvola del freno, il cilindro del freno, il cilindro del servofreno e la tubazione per eventuali perdite. Se c'è una perdita di olio, dovrebbe essere rimossa in tempo. Se c'è olio sulla piastra di attrito, dovrebbe essere pulita in tempo.

3) Bloccare il disco del freno poiché il disco del freno è esposto all'esterno; lo sporco su di esso deve essere pulito ogni giorno al termine del lavoro.

4) Controllare le condizioni di funzionamento del pedale del freno, premere il pedale del freno quando non vi è alcun segno di stagnazione, rilassarsi e tornare rapidamente in posizione.

5) Controllare se c'è aria nel sistema idraulico. Se c'è aria, premere il pedale e sentire che è morbido e debole, e l'effetto frenante è ridotto.

6) Se necessario, controllare la quantità di liquido dei freni: il livello del liquido dei freni deve essere a 15-20 mm dal bordo della porta di rifornimento.

7) Il separatore olio-acqua deve essere svuotato una volta ogni 50 ore e ogni giorno in inverno.

8) Dopo aver completato le attività lavorative quotidiane, rilasciare l'acqua dal serbatoio dell'aria dopo la manutenzione.

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