Come risolvere il problema di guasto del caricatore

1 La pressione del freno è insufficiente

Sintomi del guasto:

Il guasto al freno causato da una pressione d'aria insufficiente si manifesta con un valore di pressione d'aria inferiore al valore di pressione specificato (0,45-0,70Mpa), e il freno non risponde quando si preme il pedale del freno.

Causa del guasto:

1) La tubazione perde, l'aria nel serbatoio d'aria non ha pressione o la pressione è troppo bassa, non abbastanza per far sì che il gruppo pompa posteriore generi forza di frenata.

2) Il compressore d'aria non funziona correttamente e non può produrre abbastanza aria compressa.

3) La valvola a sfogo è arrugginita e bloccata, causando l'assenza di ingresso d'aria nel serbatoio o un ingresso d'aria lento.

4) Il tappo di scarico dell'olio dell' separatore olio-acqua non è stato serrato e le perdite d'aria sono gravi.

5) Le perdite del regolatore di pressione sono gravi.

Risoluzione dei problemi:

Prima di tutto, controlla le perdite del tubo, quindi verifica lo stato di funzionamento del compressore d'aria. Rimuovi la cannula d'uscita del compressore e premi il porto d'uscita con il pollice. Se la pressione dell'aria è bassa, significa che il compressore è guasto. Se il compressore è in buone condizioni, controlla poi il tappo di scarico o il regolatore di pressione del separatore olio-acqua per evitare passaggi indesiderati, e infine controlla i due valvole unidirezionali nella T. Il blocco della valvola unidirezionale impedirà l'iniezione d'aria nel serbatoio o rallenterà l'ingresso d'aria.

.2 Guasto al freno

Sintomi del guasto:

Quando il caricatore durante l'esercizio, non riesce a rallentare e fermarsi durante il frenaggio.

Causa del guasto:

1) Pressione insufficiente dei freni, non è possibile attivare il movimento del pistone del freno.

2) Il valvola del freno è guasta, il pistone è bloccato o i fori di compensazione e di sfogo sono ostruiti, e non può essere generata una pressione d'aria sufficiente.

3) C'è aria nel tubo delle freni, il che causa fluttuazioni della pressione dell'olio o un flusso insufficiente, che non può promuovere l'azione del pistone del freno.

4) Nessun liquido dei freni o quantità insufficiente di liquido dei freni, causando una quantità insufficiente di olio frenante che entra nella cilindro del freno, la potenza di output del cilindro del freno è bassa, non può promuovere l'azione del pistone del freno.

5) Il tubo del freno è rotto o la giunzione del tubo perde olio, riducendo la quantità e la pressione di olio frenante che entra nel cilindro del freno.

6) Il pistone del cilindro di rafforzamento è bloccato o l'anello sigillante è danneggiato, riducendo la quantità di olio frenante e la pressione in uscita.

7) La perdita d'olio nel cilindro del freno a disco è grave, con una grande perdita di olio sotto pressione, che non riesce a spingere l'azione del pistone del freno.

8) Il pistone nel cilindro del freno a disco è bloccato e il pistone non può muoversi.

9) La lamina di frizione del freno è sporca di olio o fortemente logorata, riducendo il coefficiente di attrito o aumentando lo spazio di frenatura, diminuendo la forza di frenata.

Diagnosi e rimozione dei malfunzionamenti:

1) Controllare la pressione del freno, eliminare il malfunzionamento di bassa pressione del freno e assicurarsi che il valore della pressione del freno sia compreso tra 0,45-0,70Mpa.

2) Quando si preme il pedale del freno, la pressione dell'aria è normale e il pedale non si muove, indicando che il pistone della valvola di controllo del freno è bloccato. Smontare la valvola del freno e ripararla o sostituirla.

3) Premere il pedale del freno, la posizione del pedale è molto bassa, poi continuare a premere il pedale e il pedale sale gradualmente, ma il pedale del freno si sente molto debole, l'effetto frenante non è buono, indicando che c'è aria nel sistema frenante, che deve essere eliminata.

4) Premere continuamente il pedale del freno, si avverte una sensazione di peso, ma la posizione del pedale scende gradualmente, indicando che il sistema frenante perde olio, che deve essere controllato e riparato, se necessario, smontare il freno per la manutenzione, sostituire l'anello di sigillatura rettangolare o il pistone del freno.

5) Il pedale del freno è ancora morbido dopo aver rimosso l'aria dal tubo dell'olio, apri il coperchio del serbatoio e verifica che il liquido dei freni presenti un fenomeno di ribollimento violento, il che indica che il sigillo nel freno a disco a pinza è deformato o danneggiato, deve essere ispezionato e sostituito.

6) Il pistone nella cilindrata del freno a disco a pinza è inceppato, e il pistone e il sigillo devono essere riparati.

7) Quando la placca fr Iziona dei freni si logora fino a un terzo della spessore originale, la placca fr Iziona deve essere sostituita per evitare danni al disco frenico.

8) Quando il disco frenico ha solchi profondi o una deformazione grave, il disco frenico deve essere riparato o sostituito.

2.3 Guasto ai freni

Sintomi del guasto:

Quando il caricatore durante la guida, il pedale del freno verrà premuto fino in fondo, ma non riesce a fermarsi e rallentare velocemente, continuando a scivolare.

Causa del guasto:

1) C'è aria nel tubo dei freni o nel cilindro frenico, causando fluttuazioni della pressione dell'olio o un flusso insufficiente.

2) La corsa libera del pedale del freno è troppo grande.

3) Sigilli della valvola del freno, sigilli del cilindro del booster, sigilli del cilindro del freno si logorano gravemente, o il cilindro e il pistone si logorano gravemente causando perdite d'aria o di olio.

4) Il foro di compensazione o la valvola di sfogo del freno è bloccato.

5) Rottura del tubo del freno o perdita di olio dalla giunzione del tubo.

6) Lo spazio tra il disco del freno e il disco di frizione è troppo grande.

7) Indurimento della superficie della lamina di frizione, rivetti in rilievo o presenza di olio.

8) La qualità del liquido dei freni non è buona, evaporazione facile al calore.

9) Il tubo del freno è schiacciato o bloccato.

Diagnosi e rimozione dei malfunzionamenti:

1) Controllare la pressione del freno, eliminare i malfunzionamenti della bassa pressione del freno e assicurarsi che il valore della pressione del freno sia 0.45-0.70M.

2) La posizione del pedale del freno è molto bassa, poi il pedale può salire gradualmente quando si preme continuamente, ma la reazione è debole e l'effetto frenante non è buono, indicando che c'è aria nel tubo del freno o nel cilindro del freno, che deve essere eliminata.

3) Un freno a pedale non è efficace, la posizione del pedale aumenta gradualmente quando si preme continuamente il pedale del freno, e la forza di reazione è grande, ma l'effetto di frenata è buono. Nota: Se la corsa libera del pedale del freno è troppo grande o lo spazio tra il disco frenante e il disco del freno è troppo ampio, controllare prima la corsa libera del pedale del freno, quindi regolare lo spazio tra il disco frenante e il disco.

4) Premendo continuamente il pedale del freno si sente pesante, ma la posizione del pedale del freno scende gradualmente, indicando che il sistema di frenatura perde olio, deve essere controllato e riparato, se necessario, rimuovere il freno per la manutenzione, sostituire l'anello di sigillamento rettangolare o il pistone del freno.

5) Il pedale del freno resta debole dopo aver rimosso l'aria dalla tubazione dell'olio, e il liquido frenante bolle violentemente dopo aver aperto il coperchio del serbatoio, indicando che i sigilli nei freni a disco sono deformati o danneggiati, le parti danneggiate devono essere sostituite.

6) La posizione del pedale è molto bassa quando si preme il pedale del freno, e la posizione del pedale non può essere alzata premendo continuamente il pedale del freno. Generalmente, il foro di sfogo o di compensazione della valvola del freno è bloccato, e deve essere svuotato.

7) Quando si preme il pedale del freno, la corsa libera e l'altezza del pedale sono conformi ai requisiti, e non c'è debolezza nel sprofondamento, ma l'effetto frenante non è buono, che è un guasto del freno a disco della pinza, che potrebbe essere causato dall'indurimento della lamina di attrito, dall'apparizione del rivetto, dalla grave contaminazione da olio e dalla deformazione del disco del freno. In questo caso, il freno deve essere riparato e, se necessario, lucidato il disco del freno.

2.4 Deviazione del frenaggio

Sintomi del guasto:

Durante la guida del caricatore , entrambi i lati delle ruote non possono frenare contemporaneamente, o una ruota si ferma mentre l'altra ruota continua a ruotare, causando l'inclinazione del veicolo su un lato, con il risultato che il veicolo non può viaggiare in linea retta.

Causa del guasto:

1) L'area di contatto e la dimensione del divario tra il lato sinistro e destro della ruota e il disco frenante sono incoerenti.

2) I pezzi di frizione delle singole ruote hanno olio, indurimento o rivetti esposti.

3) Il materiale della piastra di frizione sui lati sinistro e destro della ruota è inconsistente.

4) C'è aria nel cilindro frenante individuale, il movimento del pistone è bloccato o la tubazione è ostruita.

5) La pressione degli pneumatici sui lati sinistro e destro è diversa.

6) Deformazione del disco frenante individuale.

La causa principale della deviazione del frenaggio è la forza di frenata disuguale tra le due ruote.

Diagnosi e rimozione dei malfunzionamenti:

Quando il caricatore è in movimento, quando si utilizza il freno a pedale, il veicolo si inclina da un lato, il che significa che il freno della ruota dall'altro lato non funziona. Dopo aver fermato, controlla le tracce di strisciamento sulla strada su entrambi i lati della ruota. Se la traccia di strisciamento è corta o non c'è alcuna traccia, il freno della ruota non funzionerà. Quando si determina che un freno della ruota non funziona, si dovrebbe controllare la deformazione del disco del freno e si dovrebbe escludere l'aria dal cilindro del freno. Se non funziona ancora, smontare il freno della ruota, controllare il pistone e i sigilli del cilindro del freno, scoprire dove si trova l'interruzione e apportare le necessarie riparazioni.

2.5 Trattenuta del freno

Sintomi del guasto:

Il caricatore solleva il pedale del freno dopo aver frenato, e una o più ruote continuano comunque ad avere effetto frenante, causando riscaldamento del disco del freno e debolezza durante la guida, comunemente definito "il freno non ritorna".

Causa del guasto:

1) La corsa libera del pedale del freno è troppo piccola o il ritorno del pedale del freno è insufficiente.

2) La molla di ritorno della valvola del pistone è troppo morbida o rotta, il pistone è bloccato, ecc.

3) Il sigillo della coppa della valvola del freno è gonfiato, rendendo la molla di ritorno debole.

4) Il pistone del freno non ritorna, ecc.

Diagnosi e rimozione dei malfunzionamenti:

1) Dopo che il caricatore ha percorso una certa distanza, tocca a mano il disco del freno di ogni ruota. Se tutti i dischi dei freni sono caldi, indica che l'errore si trova nella valvola del freno; Se un disco del freno è caldo, indica che il freno della ruota è guasto.

2) Per il fenomeno di riscaldamento di tutti i dischi dei freni, la valvola del freno dovrebbe essere smontata e, se necessario, sostituire le condizioni di lavoro dei sigilli, pistoni, fori d'aria, fori di compensazione e molla di ritorno.

3) Per il fenomeno di riscaldamento del disco frenante, si dovrebbe prima allentare il tappo di sgocciolatura del freno; se il fluido frenante viene espulso rapidamente e il pistone ritorna, può essere identificato come un ingorgo della tubazione idraulica, che deve essere pertanto sgombrata; se il pistone del freno non ritorna comunque, il freno deve essere rimosso per la riparazione.

manutenzione del sistema frenante 3

Al fine di garantire che il sistema frenante del caricatore ZLM50E regolare sia sempre in buone condizioni di funzionamento, durante l'uso si dovrebbero prestare attenzione ai seguenti controlli e alle operazioni di manutenzione:

1) Controllare regolarmente il fissaggio delle connessioni di ogni parte del freno.

2) Controllare regolarmente valvola frenante, cilindro frenante, cilindro di assistenza e tubazioni per eventuali perdite. In caso di perdita d'olio, questa deve essere eliminata tempestivamente. Se c'è olio sulla piastra di sfregamento, essa deve essere pulita tempestivamente.

3) Nel freno a disco a tenaglia, poiché il disco frenante è esposto all'esterno, la sporcizia su di esso deve essere pulita al termine di ogni compito lavorativo.

4) Controlla le condizioni di funzionamento del pedale del freno, premi il pedale del freno quando non c'è segno di stagnazione, rilascia e può tornare rapidamente alla posizione iniziale.

5) Controlla se ci sono bolle d'aria nel sistema idraulico. Se c'è aria, premi il pedale e sentirai una sensazione morbida e debole, e l'effetto di frenatura si riduce.

6) Se necessario, controlla il livello del liquido dei freni, e il livello del liquido dei freni dovrebbe essere a 15-20mm dal bordo della bocchetta di rifornimento.

7) Il separatore olio-acqua deve essere svuotato una volta ogni 50h, e deve essere svuotato ogni giorno in inverno.

8) Dopo aver completato i compiti giornalieri, rilascia l'acqua dal serbatoio dell'aria dopo la manutenzione.

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