Come scegliere il carburante giusto per il caricatore

In passato, domestico pale grasso a base di calcio n. 3 o n. 4 comunemente usato, e ora questo grasso non può soddisfare i requisiti dei caricatori che lavorano in vari climi (alta temperatura o bassa temperatura, umido e acqua, ecc.), perché il grasso a base di litio ha molte proprietà eccellenti, il suo ciclo di cambio dell'olio è circa 2 volte più lungo del grasso a base di calcio, quindi ora pale spesso si usa grasso a base di litio.

1. Olio motore

(1) Grado di viscosità e grado di qualità: attualmente, la classificazione della viscosità dell'olio ampiamente utilizzata nel mondo è lo standard di classificazione SAE (American Society of Automotive Engineers), come SAE5W / 40 o SAEl5W / 40, "W" significa inverno (inverno), più piccolo è il numero davanti, indicando più sottile è la viscosità dell'olio, migliore è la fluidità, migliore è la protezione del motore all'avviamento a freddo. Più alto è il valore, migliore è la prestazione di protezione dell'olio ad alta temperatura, maggiore è la resistenza dell'olio al sistema in movimento è relativamente elevata, non solo consuma energia, aumenta il consumo di carburante e l'olio è facile da ossidare, influenzando la protezione dell'avviamento a freddo.

In genere, il grado API (American Petroleum Institute) rappresenta la classificazione della qualità dell'olio motore, che utilizza un codice semplice per descrivere la capacità di lavoro dell'olio motore, per il motore diesel utilizzato in macchinari da costruzione come pale, il grado di qualità dell'olio da "SA" a "SL", più indietro è la lettera, più alto è il grado di qualità, ogni lettera incrementale, le prestazioni dell'olio sono migliori rispetto al precedente e l'olio ha più additivi per proteggere il motore.

Gli standard cinesi relativi al grado di viscosità e alla qualità dell'olio per motori diesel (GB11122-1997) sono equivalenti agli standard sopra indicati.

(2) La scelta dell'olio per motori diesel: per la caricatore motore diesel con scarse condizioni di lavoro, grande carico di lavoro, si consiglia di utilizzare olio di grado CD. Per il sud, utilizzare SAE20W/40 di grado CD, per il nord, si consiglia di utilizzare SAE5W/30 o 10W/30 di grado CD, alcuni motori importati richiedono l'uso di CE, CF e olio superiore, come il motore Cummins che richiede l'uso di CF-4 o olio superiore.

2. Motore diesel

Generalmente, viene utilizzato gasolio con un contenuto di zolfo inferiore allo 0.5% e, se il contenuto di zolfo è elevato, il ciclo di cambio dell'olio verrà abbreviato. Generale caricatore Il diesel adotta il gasolio leggero prescritto da GB252-1994, adatto per motori diesel ad alta velocità con velocità a pieno carico di 1000 giri/min o superiore.

3. Convertitore di coppia/olio di trasmissione (olio di trasmissione idraulica)

(1) Funzione dell'olio della trasmissione idraulica:

① L'olio della trasmissione idraulica è il mezzo di trasmissione dell'energia del convertitore di coppia idraulico.

② Preparare l'olio lubrificante per gli ingranaggi e i cuscinetti del cambio.

③ Olio idraulico come frizione di trasmissione.

④ Come refrigerante per convertitore di coppia e cambio.

(2) Selezione dell'olio di trasmissione idraulica: la normale temperatura di lavoro dell'olio di trasmissione idraulica è compresa tra 82 ~ 95 ° C, a volte fino a 120 ° C, a causa dei requisiti speciali per l'olio di trasmissione idraulica, non esiste uno standard nazionale per specificare i requisiti di grado di qualità e viscosità, il generale caricatore utilizza olio per trasmissioni idrauliche per l'azienda cinese Lanlian, impianto petrolchimico Daqing standard nell'olio per trasmissioni idrauliche n. 6, l'olio per trasmissioni idrauliche n. 6 è utilizzato principalmente per l'olio per trasmissioni idrauliche di locomotive diesel e macchinari da costruzione.

4. Olio per assale motore

(1) Olio per ingranaggi: lo standard di classificazione della qualità dell'olio per ingranaggi dei veicoli della Cina GB7631.7 ~ 95 è suddiviso in CLC, CLD e CLE secondo la classificazione del grado di qualità API, di cui CLE è equivalente al grado GL ~ 5 nella classificazione APL. Si consiglia di utilizzare olio per ingranaggi di grado CLE per uso generale caricatore asse motore.

(2) olio freni assale motore (olio freni): L' caricatore l'olio per freni dell'assale motore (freni non completamente idraulici) utilizza generalmente il fluido per freni sintetico HZY3 specificato in GB1298191, che è equivalente all'olio SAEL703C specificato in API.

5. Olio idraulico

La viscosità è un importante indice di prestazione dell'olio idraulico, perché più bassa è la viscosità, minore è la perdita di potenza, maggiore è l'efficienza meccanica; la viscosità è bassa e anche l'efficienza volumetrica è ridotta, quindi la viscosità ottimale soddisfa i requisiti di usura minima di cuscinetti e pompe idrauliche e si dovrebbero considerare anche le prestazioni a bassa temperatura. L'olio idraulico domestico generalmente seleziona il tipo di olio minerale e l'olio idraulico di tipo idrocarburo sintetico specificato in GB11118.1994. A causa delle dure condizioni di lavoro del caricatore, elevato carico di lavoro ed elevata temperatura dell'olio idraulico, vengono generalmente utilizzati i modelli avanzati di olio idraulico antiusura L HM32 e L HM46, mentre in condizioni di bassa temperatura sono consigliati i modelli di olio idraulico a basso punto L HV32 e L HV46.

6. Grasso

Foreign use è un grasso multiuso, contenente bisolfuro di molibdeno dall'1% al 5%, ed è anche un agente di resistenza alla corrosione adatto. Questo grasso è adatto a tutti i tipi di perni di cerniera, cuscinetti di articolazione, cuscinetti di telai oscillanti, alberi di trasmissione, ecc. e ha una vasta gamma di usi. Il grasso deve essere una miscela di litio avanzato e additivi EP che sia chimicamente stabile, non indurisca, non perda o goccioli sull'intero intervallo operativo. In genere, NLGI (American Grease Association) specifica grasso 1 o 2, che si applica a un ampio intervallo di temperature ed è adatto per occasioni a temperature molto basse.

I prodotti petroliferi spesso utilizzati nella caricatore sono principalmente olio motore, gasolio per motori, olio convertitore di coppia/trasmissione (olio trasmissione idraulica), olio assale motore, olio idraulico utilizzato nel sistema idraulico, grasso utilizzato nel perno incernierato; la corretta selezione e l'uso di questi prodotti oleosi per mantenere il normale funzionamento del sistema, ridurre l'usura e prolungare la durata utile della macchina è di grande importanza.

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