Come scegliere il carburante giusto per il caricatore?

In passato, nel mercato nazionale carrieri si utilizzava comunemente grasso a base di calcio numero 3 o numero 4, ma ora questo grasso non riesce più a soddisfare i requisiti dei caricatori che lavorano in varie condizioni climatiche (alta temperatura o bassa temperatura, umidità e acqua, ecc.), poiché il grasso a base di litio ha molte proprietà eccellenti, il suo ciclo di cambio è circa il doppio rispetto al grasso a base di calcio, quindi ora carrieri si usa spesso il grasso a base di litio.

1. Olio motore

(1) Classe di viscosità e classe di qualità: Attualmente, la classificazione della viscosità dell'olio ampiamente utilizzata nel mondo è lo standard di classificazione SAE (Society of Automotive Engineers) come ad esempio SAE5W / 40 o SAEl5W / 40. "W" significa inverno (winter), quanto più piccolo è il numero davanti a esso, tanto più bassa è la viscosità dell'olio, migliore è la fluidità e migliore è la protezione del motore all'avvio a freddo. Più alto è il valore, migliore è la capacità di protezione dell'olio a temperature elevate, maggiore è la resistenza dell'olio al sistema mobile che è relativamente alta, non solo consuma potenza, aumenta il consumo di carburante, ma l'olio si ossida facilmente, influenzando la protezione all'avvio a freddo.

In generale, la classe API (American Petroleum Institute) rappresenta la classificazione della qualità dell'olio motore, che utilizza un codice semplice per descrivere la capacità operativa dell'olio motore, per i motori diesel utilizzati nelle macchine da costruzione come carrieri , il suo grado di qualità dell'olio va da "SA" a "SL", più indietro è la lettera, più alta è la qualità del grado, ogni lettera incrementale, le prestazioni dell'olio sono migliori rispetto al precedente e l'olio contiene più additivi per proteggere il motore.

Gli standard cinesi per il grado di viscosità e qualità dell'olio per motori diesel (GB11122-1997) sono equivalenti agli standard sopracitati.

(2) La scelta dell'olio per motori diesel: per il caricatore motore diesel con condizioni di lavoro difficili, carico di lavoro elevato, si consiglia di utilizzare olio di grado CD. Per il Sud, usare olio di grado CD SAE20W/40, per il Nord, si consiglia di utilizzare olio di grado CD SAE5W/30 o 10W/30, alcuni motori importati richiedono l'uso di oli CE, CF e superiori, ad esempio, il motore Cummins richiede l'uso di olio CF-4 o superiore.

2. Motore diesel

In genere si utilizza diesel con un contenuto di zolfo inferiore al 0,5%, e se il contenuto di zolfo è alto, il ciclo di cambio dell'olio verrà abbreviato. Generale caricatore il diesel adotta il diesel leggero prescritto dalla norma GB252-1994, adatto a motori diesel ad alta velocità con una velocità a pieno carico di 1000 giri/min o superiore.

3. Olio del convertitore di coppia/trasmissione (olio idraulico per trasmissione)

(1) Funzione dell'olio idraulico per trasmissione:

① L'olio idraulico per trasmissione è il mezzo di trasferimento di energia del convertitore di coppia idraulico.

② Fornisce lubrificazione per i denti e le rocchette della cassa di marcia.

③ Olio idraulico come frizione per il cambio.

④ Come refrigerante per il convertitore di coppia e la cassa di marcia.

(2) Scelta dell'olio idraulico per trasmissione: La temperatura di lavoro normale dell'olio idraulico per trasmissione è compresa tra 82 ~ 95 °C, a volte può raggiungere fino a 120 °C, a causa delle particolari esigenze per l'olio idraulico di trasmissione, non esiste uno standard nazionale che specifica il suo livello di qualità e i requisiti di viscosità, in generale caricatore utilizza l'olio di trasmissione idraulica per lo standard aziendale della raffineria petrolchimica Lanlian e Daqing in Cina per l'olio di trasmissione idraulica n. 6, l'olio di trasmissione idraulica n. 6 è principalmente utilizzato come olio di trasmissione idraulica per locomotive diesel e macchinari edili.

4. Olio per alberi motore

(1) Olio per ingranaggi: lo standard di classificazione della qualità dell'olio per ingranaggi veicolari cinese GB7631.7 ~ 95 è diviso in CLC, CLD e CLE in base alla classificazione della qualità API, di cui CLE è equivalente alla classe GL ~ 5 nella classificazione APL. Si consiglia di utilizzare l'olio per ingranaggi di classe CLE per un uso generale caricatore sull'albero motore.

(2) olio frenante per alberi motore (olio frenante): Il caricatore olio frenante per alberi motore (freni idraulici non integrali) utilizza generalmente il fluido frenico sintetico HZY3 specificato in GB1298191, che è equivalente all'olio SAEL703C specificato in API.

5. Olio idraulico

La viscosità è un indice di prestazione importante dell'olio idraulico, poiché quanto minore è la viscosità, minore è la perdita di potenza e maggiore è l'efficienza meccanica; quando la viscosità è bassa, anche l'efficienza volumetrica diminuisce, quindi la viscosità ottimale soddisfa i requisiti di usura minima degli ingranaggi e delle pompe idrauliche, e deve essere considerata anche la prestazione a basse temperature. Gli oli idraulici nazionali selezionano generalmente quelli minerali e quelli sintetici di idrocarburi specificati in GB11118.1994. A causa delle condizioni di lavoro severe, caricatore , carichi di lavoro elevati e alta temperatura dell'olio idraulico, vengono generalmente utilizzati gli avanzati oli idraulici antiusura L HM32 e L HM46, mentre si consigliano i modelli di olio idraulico per temperature basse L HV32 e L HV46 in condizioni di bassa temperatura.

6. Grassa

L'uso estero è una grassa multiuso, contenente 1%-5% di disolfuro di molibdeno, ed è anche un agente resistente alla corrosione adatto. Questa grassa è adatta a tutti i tipi di cardini, cuscinetti sferici, cuscinetti per telai oscillanti, alberi motore, ecc., e ha un ampio spettro di utilizzo. La grassa deve essere una miscela di litio avanzato e additivi E.P. che è chimicamente stabile, non indurisce, non perde o cola durante l'intero intervallo operativo. In genere, la NLGI (Associazione Americana delle Grassi) specifica grassa 1 o 2, il che si applica ad un ampio intervallo di temperature ed è adatto per occasioni a temperature molto basse.

I prodotti petroliferi spesso utilizzati nei caricatore sono principalmente olio motore, diesel motore, olio del convertitore di coppia/olio della trasmissione idraulica (olio di trasmissione idraulica), olio dell'asse motore, olio idraulico utilizzato nel sistema idraulico, grasso utilizzato nella staffa del perno. La corretta selezione e l'utilizzo di questi prodotti petroliferi per mantenere il normale funzionamento del sistema, ridurre l'usura e prolungare la durata della macchina riveste un'importanza fondamentale.

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