Gli ingegneri ti insegnano come sostituire il paraolio dell'interruttore Italia

Passo 1:

Togliete il guscio esterno e toglietelo. Basta svitare le quattro viti di serraggio sulla parte superiore. Se ci sono sabbia e fango sulle viti, applicate prima un po' di olio esausto per facilitare il lavoro. Se non funziona, considerate di usare un cannone pneumatico. Non è un problema per un cannone pneumatico.

Fase 2: rimuovere il corpo del cilindro

Rimuovere i quattro tappi a vite lunghi dell'asta in alto e il martello può essere separato. Quello in alto è la camera di azoto. L'olio idraulico spinge il pistone verso l'alto nella camera di azoto. Quando viene raggiunta una certa pressione, il pistone viene spinto verso il basso per generare energia per colpire l'asta di perforazione e il movimento si ripete. C'è un anello di tenuta sulla porta, quindi prestare attenzione a controllarlo.
Ricorda: prima di rimuovere i bulloni lunghi è necessario rilasciare azoto per evitare lesioni.

Fase 3: Estrarre il pistone

In genere, il pistone viene estratto dall'estremità della camera di azoto; dietro di esso c'è un anello di ritegno del pistone per sigillarlo, che può essere estratto colpendolo con un martello.

Dopo aver estratto il pistone, puoi vedere l'anello di tenuta del corpo del cilindro centrale. I martelli ordinari sono generalmente composti da due anelli di tenuta più un tampone a tazza. Quello esterno è un anello di tenuta antipolvere, quello interno è un olio anti-infiltrazione e la tazza è all'interno. Quando sostituisci l'anello di tenuta, devi lucidare tu stesso un buon utensile. È meglio usare un filo di acciaio o un utensile lungo e duro per la lucidatura. Io uso un piccolo utensile esagonale esteso per la lucidatura. La testa deve essere trasformata in un cono appuntito, in modo che sia più facile rimuovere l'anello di tenuta.

Fase 4: installare il paraolio

È meglio pulire l'interno del cilindro con benzina, soffiarci aria e togliere l'anello a forma di Y nella parte anteriore, con l'interno a forma di Y rivolto verso l'interno e l'anello antipolvere a forma di Y rivolto verso l'esterno. La parte posteriore è composta da un anello dell'aria e due anelli dell'olio. L'anello dell'olio ha un O-ring. Toglierli insieme quando si sostituisce. Dopo averlo installato, premere la guarnizione con un oggetto cilindrico per evitare irregolarità e danni durante l'installazione del pistone.

Fase 5: installare il pistone

Quando si installa il pistone, applicare prima uno strato di olio lubrificante, quindi inserirlo lentamente, fare attenzione a non farsi male alle mani, posizionare il pistone in posizione e quindi installare l'anello di ritegno del pistone posteriore. Quando si installa l'anello di ritegno, è meglio usare del burro per ungere l'O-ring per evitare che si dislochi.

Installare il bullone lungo e inserirlo nel cilindro centrale, quindi installare la camera di azoto. Dopo aver installato le viti, non utilizzare un martello pneumatico per serrarle manualmente. Il serraggio con un martello pneumatico può causare la deformazione e la perdita della camera di azoto. Dopo aver serrato le viti in diagonale, utilizzare una chiave inglese per serrarle in modo da ottenere la stessa pressione su ciascuna vite. Quindi installare la stecca e la riparazione è completa!

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