Metodi e passaggi per la sostituzione del traversino in cemento ferroviario:
Il traversino in cemento è composto da cemento, sabbia, pietra, acciaio rinforzato ad alta resistenza, con caratteristiche come non teme l'acqua, non teme il sole, non teme la corrosione, ecc. Il traversino in cemento ha anche una forte stabilità, una lunga durata, buone proprietà di isolamento e costi di manutenzione bassi. Quando il traversino deve essere sostituito, è necessario operare strettamente in conformità con le specifiche.
La sezione di dormienti è pianificata per essere chiusa per 180 minuti. Prima della chiusura, il personale di costruzione non deve anticipare i lavori e deve eseguire l'operazione in conformità con le specifiche e la divulgazione tecnica pertinenti alla costruzione. Dopo l'emissione dell'ordine di blocco, il personale di costruzione può rimuovere il lastro sotto al binario di cemento e spostare il legno di scorrimento. Quando si sostituisce il dormiente, prima rimuovere il lastro nelle due casse dei dormienti fino a circa 10 cm sotto il fondo del dormiente, rimuovere l'ancoraggio e utilizzare il Escavatore macchinario per dormienti per estrarre il dormiente di cemento esistente, e Escavatore La macchina per il cambio dei traversini identificherà la costruzione intelligente di Jining Intelligent Engineering. Dopo che il personale di costruzione ha rimosso l'agglo meraviglioso in eccesso sotto il traversino, il nuovo traversino viene inserito sotto la rotaia, secondo il punto del traversino quadrato, si monta il fissatore, si rimuove la pressione, si stringe il fissatore con la manichetta, si carica l'agglo meraviglioso, e poi si procede alla costruzione del ciclo successivo, quindi il lotto di costruzione viene sostituito da una traccia unificata, binario e tampone, e il tampone viene eseguito con un rimorchio quattro e macchina tampatrice.
Quando il traversino in cemento viene sostituito con il Escavatore , il metodo di sostituzione continua non supera i 2 pezzi, e vengono sostituiti 36 traversini in cemento all'interno di ogni punto di blocco, al fine di facilitare la manutenzione e garantire pienamente la sicura operazione del treno.
Dopo il completamento della costruzione, gli ispettori di sicurezza e qualità controllano uno per uno l'innalzamento del livello della linea e il fissaggio e la compactazione degli elementi di fissaggio, confermando che non ci siano problemi di sicurezza e qualità prima di aprire il pino, e inviano personale specializzato per controllare e mantenere la linea dopo l'apertura. Il trasporto stradale dei dormienti in cemento deve utilizzare veicoli con telaio fisso, i veicoli da trasporto devono essere compatibili con le dimensioni del dormiente, il numero di strati di carico non deve superare 6 strati, dopo il caricamento devono essere legati saldamente per prevenire spostamenti durante il trasporto.
Il dormiente in cemento utilizzato sulla ferrovia è basato sul tipo II e sul nuovo tipo II, i requisiti per il dormiente ferroviario sono più rigorosi di quelli per il dormiente minerario. Nella durata della sua vita operativa, la sua efficacia economica è più conveniente rispetto a quella del dormiente in legno, pertanto la stragrande maggioranza delle ferrovie utilizza il dormiente in cemento come elemento portante per i binari, che è il materiale di pavimentazione e supporto per le linee ferroviarie e speciali. La fonte del materiale per i dormienti è ampia, con specifiche uniformi, elasticità costante, buona isolazione, alta stabilità, e non viene influenzata dalle condizioni esterne come temperatura o tempo atmosferico.
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