Cause comuni di guasto del braccio lungo dell'escavatore

Con lo sviluppo dei progetti di costruzione, il braccio esteso di escavatori viene utilizzato sempre di più, soprattutto per l'edilizia comunale, il traffico della metropolitana, la ricostruzione delle fognature e altri progetti, perché può aiutare meglio gli escavatori a realizzare le operazioni di scavo di fondamenta di edifici, fiumi, trincee profonde e altre terre e rocce, e le prestazioni sono evidenti. Tuttavia, dopo l'uso del braccio lungo dell'escavatore, spesso si verificheranno alcuni guasti, quali sono rispettivamente? I seguenti produttori di escavatori per darti una buona introduzione.

Non c'è alcun movimento di escavatore camminare e secchio, e il movimento del braccio e dell'asta del secchio è lento

Molte persone segnalano che questo guasto si verifica dopo aver sostituito la guarnizione del gruppo valvola di controllo. Dopo il test, la pressione della pompa quando il secchio viene raccolto è di 1.5 MPa, che è molto inferiore al valore normale di 28.5 MPa. Preparandosi a sostituire due linee di sicurezza. Quando la valvola è piena, viene trovato un tappo sul lato difettoso, ma una sicurezza è installata sul tappo originale. Valvola piena. La macchina è normale dopo che è stata modificata la posizione corretta. Dopo aver sostituito la guarnizione del gruppo valvola di controllo, il personale di manutenzione originale ha installato la valvola e la posizione del tappo del gruppo valvola al contrario.

Dopo essere stato convertito in un escavatore con un braccio lungo, tutta la macchina è lenta e debole

Alcune persone pensano che la guarnizione dell'olio della pompa pilota sia appena stata sostituita, ma dopo la sostituzione, ha funzionato normalmente per più di dieci minuti, e poi improvvisamente non funziona più. In base a questa situazione, si sospetta che la pressione pilota sia insufficiente. Dopo aver testato la pressione pilota del braccio lungo del escavatore è molto bassa, si decide di smantellare la pompa pilota.

Si è scoperto che il paraolio scheletrico dell'albero di ingresso della pompa pilota è stato estruso e ci sono due ragioni per questo: una è il problema di installazione e l'altra è la pressione troppo alta. Si è scoperto che la direzione del paraolio della pompa pilota è invertita. Questa è la causa del guasto, quando il primo lavoro, il paraolio scheletrico non è completamente danneggiato, può ancora funzionare normalmente, perché il paraolio scheletrico può resistere solo a bassa pressione, quindi il paraolio si danneggia rapidamente, con conseguente perdita di olio di pressione pilota dal danno.

L'asta del pistone del cilindro dell'asta della benna si ritrae automaticamente dopo l'avvio del motore

Dopo l'esame, gli altri movimenti sono normali; L'asta della benna affonda più velocemente dopo i due bracci di sollevamento. Il guasto è ancora lo stesso dopo aver sostituito il tubo pilota dell'asta della benna, indicando che il guasto è nella valvola di controllo o nel cilindro dell'asta della benna, in linea con il principio del facile prima e difficile dopo. Smontare lo stelo della valvola di controllo e scoprire che lo stelo della valvola è bloccato nella posizione retratta dell'asta del pistone. Rimuovere lo stelo della valvola dopo averlo agitato con la testa di scarabeo di gomma e l'asta di rame. Polvere di ferro lucida visibile, contatto con l'asta della benna che affonda più velocemente. È stato determinato che la causa principale del guasto era la trazione del cilindro dell'asta della benna del braccio lungo del escavatore, e la conferma è stata data dopo aver smontato il cilindro dello stelo della benna.

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