Penyebab masalah kemudi loader dan solusinya

Faktor awal yang terkadang tidak menunjukkan masalah yang jelas dalam kemudi pemuat adalah: tekanan badan loader terlalu rendah, termasuk kekurangan minyak di tangki loader, aus berat pompa kemudi, dan fungsi buruk katup keselamatan overflow; Tekanan sistem pilot rendah karena fungsi buruk katup pengurang tekanan; Kemudi gear salah pemasangan atau rusak; Kebocoran katup ekspansi aliran atau spool macet; Bocor internal parah silinder kemudi; Tabung sistem tersimpan atau tersumbat.

Contoh: Menemukan bahwa pemuat kadang-kadang tidak menunjukkan masalah yang jelas dalam kemudi dan ditemukan bahwa ia dapat berbelok ke kiri dan kanan ketika gigi sedikit digerakkan atau berjalan, tetapi ketika setir dioperasikan tanpa gigi, kedua roda kemudi hanya bisa bergerak ke kiri dan kanan sekitar 15°. Pengangkut muatan kadang-kadang tidak menunjukkan masalah dalam kemudi. Mesin ini menggunakan sistem hidrolik kemudi ekspansi aliran, yang independen dari sistem hidrolik peralatan operasi.

Sistem hidrolik kemudi terutama terdiri dari pompa kemudi, perangkat kemudi, katup pengurangan tekanan, katup ekspansi aliran, silinder kemudi, filter minyak, dan radiator, di antaranya katup pengurangan tekanan dan perangkat kemudi termasuk dalam sistem pilot, dan yang lainnya termasuk dalam sirkuit minyak utama. Mulai untuk menemukan bahwa pemuat kadang-kadang kemudi tidak menunjukkan masalah yang jelas, faktor-faktornya adalah: tekanan badan utama terlalu rendah, termasuk kurangnya minyak di tangki, aus berat pompa kemudi dan fungsi buruk katup keamanan pelampiasan; Tekanan sistem pilot rendah karena fungsi buruk katup pengurang tekanan; Kemudi terpasang salah atau rusak; Bocor atau macet katup pelebar aliran; Kebocoran internal parah silinder kemudi; Tabung sistem tersimpan atau tersumbat.

Temukan titik masalah dalam urutan "dari yang sederhana ke yang kompleks". Pertama, bisa mengeliminasi kemungkinan kemudi terpasang salah.

Kedua, manometer digunakan untuk memisahkan tekanan utama dan tekanan pilot pada sistem pengukuran, dan nilai tekanannya adalah 12MPa dan 2,5MPa, yang berada dalam rentang normal. Untuk mendapatkan hasil pemeriksaan yang sangat baik, tekanan secara otomatis dinaikkan sebesar 2MPa, dan ketika mesin diuji, kesalahan tetap sama, yang menunjukkan bahwa tangki minyak cukup, katup pelampiasan, katup pengurangan tekanan, dan pompa kemudi tidak mengalami kelainan. Sekali lagi, katup ekspansi aliran dan kemudi dengan fungsi andal dipasang menggunakan metode pertukaran, dan setelah pengujian, kesalahan tetap ada, sehingga katup ekspansi aliran dan kemudi mungkin mengalami kerusakan. Terakhir, silinder kemudi dan selang sistem runtuh, periksa bahwa segel oli pistonnya unggul, dinding dalam silinder tidak mengalami aus, tanda-tanda tarik, dan tidak ada penyimpanan atau penyumbatan di dalam selang.

Setelah tinjauan di atas, dapat disimpulkan bahwa sistem hidrolik kemudi berfungsi normal. Ditemukan bahwa pemuat kadang-kadang tidak menunjukkan masalah yang jelas dalam kemudi dan membersihkan mesin lagi untuk mendorong material pada peladen, terasa bahwa peladen bekerja dengan kuat, setelah memeriksa titik engsel tidak ditemukan tanda-tanda penyumbatan, sehingga diduga kerusakan terletak pada poros penggerak depan. Untuk memverifikasi apakah identifikasi tersebut akurat, pertama-tama lepaskan penutup roda di kedua sisi dan tarik setengah poros, lalu operasikan kemudi di tempat untuk berputar, pada saat ini dapat dengan lancar menggulirkan roda kemudi, sehingga dapat disimpulkan bahwa titik kerusakan adalah poros penggerak depan.
Ketika membuang minyak gigi poros penggerak depan, ditemukan sejumlah kecil serpihan besi. Copot poros penggerak, dan lepaskan rangkaian transmisi utama poros penggerak depan, ditemukan bahwa sebagian dari gigi planet diferensial retak, poros silang mengalami deformasi ringan. Ganti rangkaian diferensial baru, pasang dan uji mesin sesuai dengan standar teknis, dan mesin kembali normal. Ketika diferensial beroperasi secara normal, gigi penggerak reducer self-supporting mentransfer daya ke roda penggerak kiri dan kanan melalui casing diferensial, poros silang, gigi planet, gigi setengah poros, dan setengah poros secara berturut-turut.

Gigi planet dapat berputar baik di sekitar poros semi-poros maupun di sekitar porosnya sendiri (yaitu, poros poros silang). Ketika pemuat pada putaran, gigi planet melakukan gerakan majemuk yang terbentuk dari kombinasi revolusi dan rotasi, sehingga gigi setengah poros kiri dan kanan berputar pada kecepatan sudut yang berbeda, dan gaya reaksi berlawanan melekat pada arah tangensial roda kiri dan kanan. Gaya reaksi tambahan ini menciptakan torsi di kedua sisi gigi planet, menyebabkan gigi planet berputar. Jika diferensial mengalami beban dampak besar selama operasi, gigi planet akan lelah dan retak, serta poros silang akan mengalami deformasi.

Ketika pemuat sedang bergerak atau berpindah, karena kecepatan por setengah sumbu kiri dan kanan berbeda (yaitu, kecepatan sudutnya berbeda), gigi diferensial mengalami lebih sedikit hambatan gesekan satu sama lain, dan gigi planet dapat melakukan gerakan majemuk yang mencakup revolusi dan rotasi, menyelesaikan efek diferensial dan dengan lancar menyelesaikan manuver belok. Kecepatan sudut nol saat berputar di tempat, dan karena gigi planet retak serta por silang mengalami deformasi, hambatan gesekan meningkat, gigi planet dan gigi setengah sumbu diferensial terhalangi, sehingga diferensial kehilangan efek diferensialnya, yang pada akhirnya menyebabkan loader tidak dapat berputar di tempat. Yang di atas adalah untuk menemukan faktor-faktor dan solusi yang kadang-kadang tidak menunjukkan masalah yang jelas dalam kemudi loader, dan pengendara harus mengingat hal ini.

Memilih BONOVO untuk pemotong semak berkualitas tinggi yang dapat disesuaikan untuk skid steer dengan pengiriman cepat. Hubungi kami hari ini untuk menemukan bagaimana produk unggulan kami dapat meningkatkan tugas manajemen lahan Anda!