Pengaruh sekrup palu penghancur terhadap umur keseluruhan mesin

Paku yang umum digunakan pada palu penghancur adalah baut keseluruhan, baut pelat, baut pengencang tekanan tinggi, baut penahan klep eksternal, dan sebagainya. Pentingnya paku tidak kalah besar dengan bagian-bagian utama mesin, karena hal ini, excavator Komatsu dan Carter dalam mesin konstruksi semua memiliki paku mereka sendiri dalam pembuatan kendaraan secara keseluruhan, dengan tanda khusus, Anda bisa memperhatikannya. Artikel ini akan membahas pentingnya paku bagi penghancur.

Pertama, mari kita pelajari tentang berbagai kekuatan paku. Secara umum, paku dibagi menjadi tingkat 4.4, 8.8, 10.9, dan 12.9. Setiap tingkat paku memiliki standar tersendiri, dan semakin tinggi tingkat ketegangan tarik dan ketahanan terhadap getaran, semakin tinggi tingkatnya. Namun, jika bahan yang sesuai tidak digunakan untuk membuat paku pada tingkat yang sama, semakin tinggi tingkatnya, semakin mudah paku itu patah, karena sifat mekanisnya tidak dapat memenuhi standar tersebut. Mari kita analisis kerusakan yang disebabkan oleh longgarnya paku dan kerusakan pada penghancur di berbagai tempat.

1, seluruh badan baut, umumnya diproduksi dengan baja struktural paduan kelas 12.9, baut keseluruhan merupakan bagian penting dari blok silinder atas dan bawah pemberat pemecah tetap, jika baut longgar atau rusak, hal ini akan menyebabkan piston dan silinder ketika jantung berbeda dan menarik silinder, secara umum, baut keseluruhan terbuat dari baja struktural paduan kinerja tinggi. Baik itu regangan maupun kekuatan lentur dapat mencapai standar yang tidak bisa dicapai oleh baja karbon, sehingga bahkan dalam lingkungan kerja intensitas tinggi masih dapat mempertahankan ketangguhan dan kekuatan yang tinggi, dan sekarang di pasar demi mengejar keuntungan maksimal, banyak produsen baru perakitan palu menggunakan baut baja karbon penyetelan atau non-penyetelan untuk merakit palu. Bahaya dari melakukan hal ini adalah torsi baut tercapai, tetapi begitu getaran dihasilkan oleh pekerjaan, ia akan cepat longgar, terutama di tempat-tempat di mana intensitas kerja relatif besar di tambang, akan ketat lagi dalam beberapa jam, dan ini adalah siklus jahat, dan tingkat regangan mencapai batas setelah diperketat berkali-kali, sedangkan baut yang diproduksi oleh pabrik resmi setelah diperketat sekali mencapai nilai standar. Tidak akan longgar, dan biasanya diperiksa sekali sebulan. Konsekuensi paling serius dari longgarnya baut keseluruhan adalah tegangan blok silinder.

2, baut splint, umumnya diproduksi dengan baja struktural paduan kelas 10.9, baut splint merupakan bagian penting dari cangkang palu tetap dan gerakan, jika longgar dan tidak diperketat tepat waktu akan menyebabkan celah cangkang dan pelapis cangkang mengalami aus dini akibat gaya besar, aus ini akan semakin parah seiring waktu dan akhirnya membuat cangkang menjadi rusak, terutama di tambang, Oleh karena itu, beberapa tambang yang membeli baut palu penghancur murah sering melihat pengemudi menggunakan palu besar untuk memukul baut setiap hari sebelum bekerja.

3, sekrup akumulator dan sekrup katup pemindahan eksternal, karena tempat ini lebih khusus, umumnya terbuat dari bahan dengan ketahanan terhadap suhu tinggi dan kekenyalan, kekuatannya biasanya relatif tinggi, secara umum sekrup level 12.9. Meskipun sekrup di tempat ini seperti dasar akumulator relatif kecil, namun memiliki efek yang paling besar, karena berat satu akumulator adalah 30-40 kilogram, dan getaran yang dihasilkan saat bekerja bahkan lebih besar dari gaya ini, tetapi hanya ada 4 sekrup pengencang, jadi dapat dibayangkan persyaratan level kekuatan sekrup tersebut.

Memilih BONOVO untuk pemotong semak berkualitas tinggi yang dapat disesuaikan untuk skid steer dengan pengiriman cepat. Hubungi kami hari ini untuk menemukan bagaimana produk unggulan kami dapat meningkatkan tugas manajemen lahan Anda!