Էքսկավատորի տաք շարժիչի աննորմալ թրթիռի ուսումնասիրություն Հայաստան

Փոքր մասերը, ինչպիսիք են O-rings-ը, հաճախ աննկատ են, և մարդիկ մեծ ուշադրություն չեն դարձնում դրանց, ուստի դրանք առաջինն են, որոնք անտեսվում են, երբ խնդիրներ են առաջանում:

Որոշ սեփականատերերի համար, ովքեր ունեն տեխնիկական սպասարկման հնարավորություններ, տաք շարժիչի ժամանակ ցնցումների խնդիրը կարող է լիովին ինքնուրույն լուծել հետևյալ քայլերի միջոցով:

Սխալ երևույթ.

Խափանման խնդրի սեփականատերը դա շատ պարզ նկարագրեց. Շարժիչի տաքացման ժամանակ մեքենան ցնցվել է. Քանի որ դա քարհանքի նախագիծ էր, և սովորական ցնցումները և ձայնը համեմատաբար բարձր էին, սեփականատերը որոշ ժամանակ չէր կարողանում պարզել անսարքության պատճառը:

Սխալների վերլուծություն.

Սեփականատիրոջ նկարագրած իրավիճակի համաձայն և զուգակցված սպասարկման սովորական փորձի հետ, ինժեները համապարփակ վերլուծություն կատարեց հետևյալ կետերից, ինչը նաև հղում է այս հոդվածը կարդացած հին վարորդների համար:

1. Տաք շարժիչի ժամանակ ցնցումները կապված են յուղի աննորմալ ջերմաստիճանի կամ շարժիչի ջրի աննորմալ ջերմաստիճանի հետ: Մասնավորապես, հոդվածում սեփականատիրոջ էքսկավատորի ժամերի քանակը քիչ չէ, ուստի պետք է հաշվի առնել այս գործոնը:

2. Ստուգեք, թե արդյոք շարժիչի արագությունը նորմալ է տաք շարժիչի ժամանակ: Այս մասին ավելին ասելու կարիք չկա։ Աննորմալ արագությունը մեծ կապ ունի մեքենայի թափահարման հետ:

3. Ստուգեք, թե արդյոք ցնցման երեւույթը դեռ տեղի է ունենում հիդրավլիկ կառավարմանը անցնելուց հետո:

4. Արդյո՞ք բոլոր գործողությունները ցնցվում են: Մի անտեսեք այս անսարքության մանրամասները, քանի որ անսարքությունների պատճառները կարող են շատ տարբեր լինել տարբեր մանրամասների պատճառով, ինչպիսիք են մեկ գործողության ցնցումը և բարդ գործողության ցնցումը:

5. Արդյո՞ք շնչափող փականները խրված են:

6. Արդյո՞ք մեղք կա հիդրավլիկ յուղի ջերմաստիճանի ցուցիչ?

7. Արդյո՞ք վերացված է էլեկտրոնային կառավարման համակարգից հիդրավլիկ կառավարման անցնելու անսարքության երեւույթը։

Սխալների ստուգման գործընթացը

1. Նախ ստուգեք շարժիչի արագությունը, երբ շարժիչը տաք է, և ոչ մի աննորմալություն չի հայտնաբերվել:

2. Ստուգեք, որ հիդրավլիկ յուղի ջերմաստիճանի ցուցիչ նորմալ է; (սիմուլյացված դիմադրություն 2K)

3. Էլեկտրական համամասնական փականի հոսանքը նորմալ է, իսկ S ռեժիմի 10-րդ հանդերձումը՝ 470 մԱ;

4. KCM կարգավորիչը նորմալ է;

5. Ստուգեք, որ սենսորային լարման ազդանշանը նորմալ է;

6. Թափահարման անսարքության երեւույթը վերանում է էլեկտրոնային կառավարումը հիդրավլիկ կառավարման անցնելուց հետո;

7. Հեռացրեք էլեկտրական համամասնական փականի փականի միջուկը և պարզեք, որ փականի միջուկի O-ring-ը վնասված է;

8. Փոխարինեք O-ring-ը և ցնցման երեւույթը վերանում է:

Սխալների մաքրում

Ինչու՞ է փոքր O-ring-ը կոտրվում և առաջացնում այդքան լուրջ անսարքություն: Փաստորեն, շատ մեքենաներ ամեն տարի չեն կարողանում հաղթահարել այս անսարքությունը:

Պատճառը նույնպես հեշտ է հասկանալ. Մի անգամ վնասված է էլեկտրամագնիսական համամասնական փականի O-օղակը, հիդրավլիկ յուղի ջերմաստիճանը կբարձրանա տաք մեքենայի ընթացքում, և հիդրավլիկ յուղը կդառնա ավելի բարակ, ինչը կհանգեցնի մեծ ներքին արտահոսքի, ուստի մեքենան կցնցվի տաք մեքենայից հետո:

Հազվադեպ չէ, երբ շինարարության ընթացքում էքսկավատորները ցնցվում են, հատկապես համեմատաբար հին մեքենաների և քարհանքի և հանքարդյունաբերության տարածքներում աշխատող մեքենաների համար: Այս երկու դեպքում մեքենան շատ է ցնցվում։

Ընտրել ԲՈՆՈՎՈ արագ առաքմամբ բարձրորակ, հարմարեցված խոզանակների համար սահող ղեկի համար: Կապվեք մեզ հետ այսօր՝ պարզելու, թե ինչպես մեր բարձրակարգ արտադրանքները կարող են բարելավել ձեր հողի կառավարման խնդիրները: