Kako riješiti problem kvara učitavača Hrvatska

1 Tlak kočnice je nedovoljan

Simptomi kvara:

Kvar kočenja uzrokovan nedovoljnim tlakom zraka očituje se tako da je izraz tlaka zraka manji od specificirane vrijednosti tlaka (0.45-0.70Mpa), a kočenje ne reagira kada se pritisne papučica kočnice.

Uzrok neuspjeha:

1) Cjevovod curi, plin u spremniku plina nema tlaka ili je tlak prenizak, što nije dovoljno za promicanje skupine naknadne pumpe za stvaranje sile kočenja.

2) Zračni kompresor ne radi ispravno i ne može proizvesti dovoljno komprimiranog zraka.

3) Nepovratni ventil je zahrđao i zaglavio se, što rezultira nedovodom zraka u spremnik ili sporim dovodom zraka.

4) Čep za ispuštanje ulja separatora ulja i vode nije zategnut, a curenje zraka je ozbiljno.

5) Propuštanje regulatora tlaka je ozbiljno.

Rješavanje problema:

Prije svega provjerite curenje cjevovoda, a zatim provjerite radno stanje zračnog kompresora. Uklonite izlaznu cijev kompresora zraka i palcem pritisnite izlazni otvor. Ako je ispušni tlak nizak, to znači da je kompresor zraka neispravan. Ako je zračni kompresor u dobrom radnom stanju, provjerite čep za ispuštanje ulja ili regulator tlaka separatora ulje-voda kako biste izbjegli zaobilaženje, i na kraju provjerite dva jednosmjerna ventila u T-spojnici. Zastoj jednosmjernog ventila uzrokovat će da se zrak ne može ubrizgati u cilindar za pohranu zraka ili je usis zraka spor.

.2 Kvar kočnice

Simptomi kvara:

Kada utovarivač radi, ne može usporiti i zaustaviti se tijekom kočenja.

Uzrok neuspjeha:

1) Nedovoljan kočioni tlak, ne može se pritisnuti kočioni klip.

2) Ventil kočnice ne radi, klip je zaglavljen ili su kompenzacijski otvor i ventilacijski otvor blokirani i ne može se stvoriti dovoljan tlak zraka.

3) U kočionim cijevima ima zraka, što dovodi do fluktuacija tlaka ulja ili nedovoljnog protoka, što ne može pospješiti djelovanje kočionog klipa.

4) Nema kočione tekućine ili nedovoljno kočione tekućine, što rezultira nedostatkom ulja kočione tekućine u kočionom cilindru, izlazna snaga kočionog cilindra je niska, ne može promicati rad kočionog klipa.

5) Cijev kočnice je pukla ili spoj cijevi curi ulje, tako da su količina ulja kočione tekućine i pritisak u kočionom cilindru smanjeni.

6) Klip cilindra za povišenje tlaka je zaglavljen ili je brtveni prsten oštećen, a izlazno ulje i tlak kočione tekućine su smanjeni.

7) Curenje ulja iz cilindra disk kočnice je ozbiljno, velika količina curenja ulja pod pritiskom, ne može gurnuti rad kočionog klipa.

8) Klip u cilindru stezne disk kočnice je zaglavljen i klip se ne može pomaknuti.

9) Frikcijska ploča kočnice je ljepljiva od ulja ili ozbiljno istrošena, koeficijent trenja je smanjen ili je kočni razmak povećan, a sila kočenja je smanjena.

Dijagnostika kvara i uklanjanje:

1) Provjerite kočioni tlak, otklonite grešku niskog kočionog tlaka i osigurajte da je vrijednost kočionog tlaka 0.45-0.70Mpa.

2) Kada pritisnete papučicu kočnice, tlak zraka je normalan i papučica kočnice se ne pomiče, što znači da je klip upravljačkog ventila kočnice zaglavljen. Rastavite kočioni ventil i popravite ga ili zamijenite.

3) Pritisnite papučicu kočnice, položaj papučice je vrlo nizak, a zatim nastavite gaziti papučicu, papučica se postupno podiže, ali osjećate da je papučica kočnice vrlo slaba, učinak kočenja nije dobar, što ukazuje da ima zraka u kočioni sustav, koji treba isključiti.

4) Neprestano pritiskajte papučicu kočnice, postoji osjećaj težine, ali položaj papučice postupno opada, što ukazuje da iz kočionog sustava curi ulje, treba ga provjeriti i popraviti, ako je potrebno, uklonite kočnicu radi održavanja, zamijenite pravokutnu brtvu prsten ili kočni klip.

5) Papučica kočnice je još uvijek slaba nakon uklanjanja zraka u cijevi za ulje, otvorite poklopac otvora za dolijevanje goriva i ustanovite da kočiona tekućina ima nasilan fenomen okretanja, što ukazuje da je brtva u čeljusti disk kočnice deformirana ili oštećena, treba pregledati i zamijeniti.

6) Klip u cilindru stezne disk kočnice je zaglavljen, a klip i brtvu treba popraviti.

7) Kada se tarna ploča kočnice istroši do 1/3 izvorne debljine, tarnu ploču treba zamijeniti kako bi se spriječilo oštećenje kočionog diska.

8) Ako disk kočnice ima duboke brazde ili ozbiljne deformacije, disk kočnice treba popraviti ili zamijeniti.

2.3 Kvar kočnice

Simptomi kvara:

Kada utovarivač radi, papučica kočnice će biti pritisnuta do kraja, ali se ne može zaustaviti i brzo usporiti i nastaviti kliziti.

Uzrok neuspjeha:

1) Ima zraka u kočionim cijevima ili kočionom cilindru, što dovodi do fluktuacija tlaka ulja ili nedovoljnog protoka.

2) Slobodan hod papučice kočnice je prevelik.

3) Brtve kočionog ventila, brtve cilindra za povišenje tlaka, brtve kočionog cilindra ozbiljno se istroše, ili cilindar i klip ozbiljno se istroše zbog curenja zraka, curenja ulja.

4) Kompenzacijski otvor ili ventil kočnog ventila je blokiran.

5) Puknuće cijevi kočnice ili curenje ulja iz spojeva cijevi.

6) Razmak između diska kočnice i tarnog diska je prevelik.

7) Otvrdnjavanje površine tarnog lima, ispad zakovice ili ulje.

8) Kvaliteta kočione tekućine nije dobra, lako se zagrijava.

9) Cijev kočnice je pritisnuta ili blokirana.

Dijagnostika kvara i uklanjanje:

1) Provjerite kočioni tlak, otklonite grešku niskog kočionog tlaka i osigurajte da je vrijednost kočionog tlaka 0.45-0.70 M.

2) Položaj papučice kočnice je vrlo nizak, a zatim se papučica može postupno podizati kada se gazna daska neprestano korača, ali sila reakcije je mala i učinak kočenja nije dobar, što ukazuje na to da ima zraka u cijevi kočnice ili kočni cilindar, koji treba isključiti.

3) Jedna nožna kočnica nije učinkovita, položaj papučice postupno se podiže kada se stalno pritiska papučica kočnice, a sila reakcije je velika, a učinak kočenja je dobar. Napomena Ako je slobodan hod papučice kočnice prevelik ili je razmak između tarnog diska i diska kočnice prevelik, prvo provjerite slobodan hod papučice kočnice, a zatim podesite razmak između tarnog diska i tarnog diska .

4) Stalno gazite na papučicu kočnice i osjećate se teško, ali položaj papučice kočnice postupno opada, što ukazuje da iz kočionog sustava curi ulje, treba ga provjeriti i popraviti, ako je potrebno, uklonite kočnicu radi održavanja, zamijenite pravokutnu brtvu prsten ili kočni klip.

5) Papučica kočnice je još uvijek slaba nakon uklanjanja zraka u cijevi za ulje, a kočiona tekućina se naglo okreće nakon otvaranja poklopca otvora za dolijevanje goriva, što ukazuje da su brtve u čeljusti disk kočnice deformirane ili oštećene, a oštećeni dijelovi treba zamijeniti.

6) Položaj papučice je vrlo nizak kada pritisnete papučicu kočnice, a položaj papučice ne može se podići kada stalno pritiskate papučicu kočnice. Općenito, otvor za odzračivanje kočionog ventila ili kompenzacijski otvor je blokiran i treba ga isprazniti.

7) Prilikom spuštanja papučice kočnice slobodan hod i visina papučice zadovoljavaju zahtjeve i nije slaba da tone, ali učinak kočenja nije dobar, što je greška disk kočnice čeljusti, koja može biti uzrokovano stvrdnjavanjem tarnog lima, pojavom zakovice, ozbiljnim onečišćenjem uljem i deformacijom kočionog diska. U ovom trenutku treba popraviti kočnicu i polirati disk kočnice ako je potrebno.

2.4 Odstupanje kočenja

Simptomi kvara:

Tijekom vožnje od utovarivač, obje strane kotača ne mogu kočiti u isto vrijeme, ili jedan kotač zaustavlja drugu stranu kotača da se okreće, tako da je vozilo nagnuto na jednu stranu, što rezultira time da se vozilo ne može kretati po ravnoj liniji.

Uzrok neuspjeha:

1) Kontaktna površina i veličina razmaka između lijeve i desne strane kotača i kočionog diska nisu u skladu.

2) Pojedini tarni dijelovi kotača imaju ulje, stvrdnute ili izložene zakovice.

3) Materijal tarne ploče na lijevoj i desnoj strani kotača je nedosljedan.

4) Ima zraka u pojedinačnom kočionom cilindru, kretanje klipa je blokirano ili je cijev blokirana.

5) Tlak u gumama na lijevoj i desnoj strani je različit.

6) Pojedinačna deformacija diska kočnice.

Glavni uzrok odstupanja pri kočenju je nejednaka sila kočenja oba kotača.

Dijagnostika kvara i uklanjanje:

Kada utovarivač vozi, kada se koristi nožna kočnica, vozilo se naginje na jednu stranu, što znači da kočnica kotača na drugoj strani otkazuje. Nakon zaustavljanja provjerite tragove otpora na cesti s obje strane kotača. Ako je trag otpora kratak ili ga nema, kočnica kotača neće raditi. Kada se utvrdi da kočnica kotača ne radi, potrebno je provjeriti deformaciju kočionog diska i isključiti zrak iz kočionog cilindra. Ako i dalje ne radi, rastavite kočnicu kotača, provjerite klip kočionog cilindra i brtve, utvrdite gdje se nalazi kvar i izvršite potrebne popravke.

2.5 Otpor kočnice

Simptomi kvara:

Utovarivač podiže papučicu kočnice nakon kočenja, a svi ili pojedinačni kotači i dalje imaju učinak kočenja, što rezultira zagrijavanjem diska kočnice i slabom vožnjom, obično poznatom kao "kočnica se ne vraća".

Uzrok neuspjeha:

1) Slobodan hod papučice kočnice je premali ili je povrat papučice kočnice slab.

2) Povratna opruga klipa kontrolnog ventila je premekana ili slomljena, klip je zaglavljen, itd.

3) Brtva posude kočnog ventila je natečena, zbog čega je povratna opruga slaba.

4) Kočioni klip se ne vraća, itd.

Dijagnostika kvara i uklanjanje:

1) Nakon što utovarivač prijeđe udaljenost, rukom dodirnite disk kočnice svakog kotača. Ako su svi diskovi kočnica vrući, to znači da je greška u kočionom ventilu; Ako je pojedinačni disk kočnice vruć, to znači da je kočnica kotača neispravna.

2) Za fenomen zagrijavanja svih kočionih diskova, kočioni ventil treba rastaviti, a radne uvjete brtvila, klipova, otvora za zrak, kompenzacijskih otvora i povratne opruge treba zamijeniti ako je potrebno.

3) Za pojavu pojedinačnog zagrijavanja kočionog diska, provjera treba prvo olabaviti vijak za odzračivanje kočnice, ako se kočiona tekućina brzo ispušta, klip se vraća, to se može identificirati kao blokada cijevi za ulje, treba iskopati kočionu cijev ; Ako se kočni klip i dalje ne vraća, kočnicu treba ukloniti radi popravka.

3 Održavanje kočionog sustava

Kako bi se osiguralo da je kočioni sustav uobičajenog utovarivača ZLM50E uvijek u dobrom radnom stanju, tijekom uporabe treba obratiti pozornost na sljedeće preglede i održavanje:

1) Redovito provjeravajte pričvršćivanje spojeva svakog dijela kočnice.

2) Redovito provjeravajte curenje kočionog ventila, kočionog cilindra, cilindra za povišenje tlaka i cjevovoda. Ako postoji curenje ulja, potrebno ga je na vrijeme ukloniti. Ako na tarnoj ploči ima ulja, treba je na vrijeme očistiti.

3) Stegnite disk kočnicu jer je disk kočnice izložen vani, prljavštinu na njemu treba čistiti nakon završetka radnog zadatka svaki dan.

4) Provjerite radno stanje papučice kočnice, pritisnite papučicu kočnice kada nema znakova stagnacije, opustite se i možete se brzo vratiti u položaj.

5) Provjerite ima li zraka u hidrauličnom sustavu. Ako ima zraka, pritisnite papučicu i osjetite mekoću i slabost, a učinak kočenja je smanjen.

6) Ako je potrebno, provjerite količinu kočione tekućine, a razina kočione tekućine treba biti 15-20 mm od ruba otvora za dolijevanje goriva.

7) Separator ulja i vode potrebno je isprazniti svakih 50h, a zimi svaki dan.

8) Nakon završetka dnevnih radnih zadataka, ispustite vodu iz spremnika zraka nakon održavanja.

Odaberite BONOVO za visokokvalitetne, prilagodljive šikare za male utovarivače s brzom isporukom. Kontaktirajte nas već danas i otkrijte kako naši vrhunski proizvodi mogu unaprijediti vaše zadatke upravljanja zemljištem!