Kako očistiti otpadno željezo u hidrauličnom sustavu ultra-malih bagera? Hrvatska

U hidraulici su pronađene željezne strugotine sustav malog bagera. Trebalo je hitno očistiti spremnik ulja i cjevovode, au spremnik hidrauličkog ulja stavljen je jak magnet, jer bi moglo biti željeznih strugotina u radijatoru i drugim mjestima. Čak i ako je radijator zamijenjen, ne može se jamčiti da je čist. Kako riješiti ovaj problem? Želim instalirati magnetni filter na prednji kraj velike pumpe. Je li izvedivo? ”

Opća metoda prosuđivanja položaja željeznih strugotina u hidraulici sustav malog bagera:

One sjajne proizvodi uljni cilindar, zbog male brzine nisu izgubile sjaj.

Tamne proizvode pumpa ili ležaj motora, jer su zbog velike brzine rotacije mutni.

Procjena situacije:

Ako su komadići željeza relativno veliki i mogu se lako pronaći u spremniku za ulje, osoba misli da je vjerojatnije da je cilindar za ulje oštećen.

Ako nema većeg problema s filterskim elementom hidrauličkog sustava, ventil i sama pumpa vjerojatno neće proizvoditi komadiće željeza. Moguće je da u radijatoru i tvrdoj cijevi postoje komadići željeza. Naravno, ova situacija će se dogoditi samo nakratko kada je automobil nov ili su neki dijelovi zamijenjeni.

Tlak na povratnom uljnom vodu je nizak, a možete odabrati dodati filterski element s većom preciznošću. Ako nije u spremniku za ulje, čini se da nije važno je li magnetski ili ne. Brzina protoka hidrauličkog ulja u cjevovodu općeg kalibra je vrlo visoka i obični magneti ga teško apsorbiraju.

1. Temperatura vode u motoru je visoka. Nakon uklanjanja termostata, mali otvor ispod sjedišta termostata treba začepiti drvenim čepom kako bi se spriječilo ponovno kruženje tople vode.

2. Vakuum koji se stvara na odvojenoj strani zupčaste pumpe je usisni otvor. Volumen na strani ekstruzije postaje manji, stvarajući pritisak, koji je izlazni otvor. Stražnja strana ploče ventila u obliku 3 uvijek je okrenuta prema otvoru za pražnjenje. Ploča ventila stvara aksijalnu silu za stiskanje zupčanika pod pritiskom tlačnog ulja radi jačanja brtve. Također ima funkciju automatske kompenzacije sile stezanja nakon trošenja.

3. Najmanja jezgra u ručki pilota uglavnom igra ulogu mikro-operacije.

4. Ako su pojedini dijelovi često blokirani, provjerite je li cijev uzrokovana unutarnjim ljuštenjem.

5. Opruga stabla razdjelnog ventila tanja je u sredini od vanjskog prstena. Trebao bi imati ulogu prigušivača hoda na kraju radnog hoda, a srednji rukavac ograničava hod stabla ventila.

6. Željezne strugotine Približna procjena dijelova: 1. Sjajni je proizveden uljnim cilindrom, zbog male brzine nije izgubio sjaj. 2. Tamni je proizveden od ležaja pumpe ili motora, zbog velike brzine rotacije, mutan je.

7. Sekundarni pilot tlak je normalan, ali djelovanje je sporo. Automobil je udaren. Treba razmotriti postoji li prljavština u jezgri ventila u upravljačkoj ručici koja ograničava njegov hod, tako da se hod smanji (čak i ako je rad maksimalan). Iako je tlak dovoljan, protok je nedovoljan, sila koja se stvara na vretenu ventila nije dovoljna, otvaranje vretena ventila nije dovoljno, a povezane radnje bit će spore.

8. Kombinirana radnja je spora ili se ne pomiče. Relevantni pilot sekundarni tlak niži je od 20 KG.

Odaberite BONOVO za visokokvalitetne, prilagodljive šikare za male utovarivače s brzom isporukom. Kontaktirajte nas već danas i otkrijte kako naši vrhunski proizvodi mogu unaprijediti vaše zadatke upravljanja zemljištem!