Znate li kako se mijenja cementni prag na željeznici?

Načini i koraci zamjene željezničkih cementnih pragova:

Cementni prag sastoji se od cementa, pijeska, kamena, armature visoke čvrstoće, ne boji se vode, ne boji se sunca, ne boji se korozije i drugih karakteristika, cementni prag također ima jaku stabilnost, dug radni vijek, dobru izolaciju, nisku troškovi održavanja. Kada je prag potrebno zamijeniti, njime se također mora upravljati u strogom skladu sa specifikacijom.

Planirano je da spavaća dionica bude zatvorena 180 minuta. Prije zatvaranja, građevinsko osoblje ne smije raditi prije vremena i mora izvršiti radnju u skladu s relevantnim specifikacijama i tehničkom objavom građevine. Nakon izdavanja naloga za blokadu, građevinsko osoblje može ukloniti balast na dnu betonske ankere i ukloniti pomicanje ankera. Prilikom zamjene praga, prvo uklonite balast u dvije kutije za pragove do otprilike 10 cm ispod dna praga, uklonite pričvršćivač i upotrijebite bager stroj za pragove za izvlačenje postojećeg cementnog praga i bager stroj za spavanje identificirat će inteligentnu konstrukciju Jining Intelligent Engineeringa. Nakon što građevinsko osoblje ukloni višak balasta ispod praga, novi prag se umetne ispod tračnice, u skladu s četvrtastom točkom praga, zašrafiti pričvrsni element, ukloniti prešu, zategnuti pričvršćivač s čahurom, opteretiti balast, a zatim izvršiti sljedeći ciklus izgradnje, a zatim se građevinska parcela zamjenjuje jedinstvenom stazom, stazom i nabijanjem, a nabijanje se vrši vučnom četvorkom i strojem za nabijanje.

Kada se cementni prag zamijeni s bager, metodom kontinuirane zamjene nije više od 2 komada, a unutar svake blokadne točke mijenja se 36 komada cementnih pragova, kako bi se olakšalo održavanje i u potpunosti osigurao siguran rad vlaka.

Nakon završetka konstrukcije, inspektori za sigurnost i kvalitetu provjeravaju visinu vodova i pričvršćivanje i nabijanje spojnih elemenata jedan po jedan, potvrđuju da nema problema sa sigurnošću i kvalitetom prije nego što se klin može otvoriti i šalju posebno osoblje provjeriti i održavati liniju nakon otvaranja. Cestovni prijevoz cementnih pragova treba koristiti vozila s fiksnim okvirom, transportna vozila trebaju biti kompatibilna s veličinom pragova, broj slojeva za utovar nije veći od 6 slojeva, nakon utovara treba biti čvrsto vezan, kako bi se spriječilo pomicanje tijekom prijevoza.

Betonski prag koji se koristi na željeznici temelji se na tipu II i novom tipu II, zahtjevi za željezničke pragove su stroži od pragova za rudnike, u životnom vijeku, performanse troškova su prikladnije od drvenih pragova, tako da velika većina željeznice koristi se cementni prag je objekt koji nosi tračnicu, je željeznička pruga i posebna oprema za polaganje kolosijeka i oprema za popločavanje. Izvor materijala za spavanje je širok, iste specifikacije, ujednačena elastičnost, dobra izolacija, visoka stabilnost, na njega ne utječu vremenska temperatura i drugi vanjski uvjeti.

Odaberite BONOVO za visokokvalitetne, prilagodljive šikare za male utovarivače s brzom isporukom. Kontaktirajte nas već danas i otkrijte kako naši vrhunski proizvodi mogu unaprijediti vaše zadatke upravljanja zemljištem!