Uobičajeni uzroci kvara duge ruke bagera Hrvatska

S razvojem građevinskih projekata, produžena ruka od gusjeničari koristi se sve više i više, posebno za komunalnu izgradnju, promet podzemne željeznice, rekonstrukciju kanalizacije i druge projekte, jer može bolje pomoći bagerima u realizaciji operacija iskopavanja temelja zgrada, rijeka, dubokih rovova i druge zemlje i stijena, a učinak je sam evidentan. Međutim, nakon korištenja duge ruke bagera, često će biti nekih kvarova, koji su? Sljedeći proizvođači bagera koji će vam dati dobar uvod.

Nema kretanja bager hodanje i žlica, a kretanje šipke grane i žlice je sporo

Mnogi ljudi navode da se ovaj kvar javlja nakon zamjene brtve sklopa upravljačkog ventila. Nakon testa, tlak pumpe kada se kanta sakuplja je 1.5Mpa, što je daleko manje od normalne vrijednosti od 28.5Mpa. Spremam se za razmjenu dvije linije osiguranja. Kada je ventil pun, čep se nalazi na neispravnoj strani, ali je na originalnom čepu ugrađena zaštita. Pun ventil. Stroj je normalan nakon promjene ispravnog položaja. Nakon zamjene brtve sklopa upravljačkog ventila, originalno osoblje za održavanje postavilo je položaj ventila i čepa grupe ventila obrnutim redom.

Nakon što je pretvoren u bager s dugom rukom cijeli je auto spor i slab

Neki ljudi misle da je uljna brtva pilot pumpe upravo zamijenjena, ali nakon zamjene normalno radi više od deset minuta, a onda odjednom ne radi. Prema ovoj situaciji, sumnja se da je pilot tlak nedovoljan. Nakon ispitivanja pilotskog tlaka dugog kraka bager je vrlo nizak, odlučeno je razgraditi pilot pumpu.

Utvrđeno je da je skeletna uljna brtva ulazne osovine pilot pumpe ekstrudirana, a za to postoje dva razloga: jedan je problem s instalacijom, a drugi je previsok tlak. Utvrđeno je da je smjer uljne brtve pilot pumpe obrnut. Ovo je uzrok kvara, kada prvi rad, kostur uljne brtve nije potpuno oštećen, i dalje može raditi normalno, jer kostur uljne brtve može izdržati samo nizak tlak, tako da se uljna brtva brzo ošteti, što rezultira pilot tlakom curenje ulja iz oštećenja.

Klipnjača cilindra klipnjače automatski se uvlači nakon što se motor pokrene

Nakon pregleda ostali pokreti su normalni; Šipka žlice tone brže nakon dvije podizne grane. Kvar je i dalje isti nakon zamjene pilot cijevi šipke lopatice, što ukazuje da je greška u kontrolnom ventilu ili cilindru lopatice, u skladu s načelom prvo lako, a kasnije teško. Rastavite stablo kontrolnog ventila i ustanovite da je stablo ventila zapelo u uvučenom položaju klipnjače. Uklonite stablo ventila nakon protresanja s glavom gumene bube i bakrenom šipkom. Vidljiva sjajna željezna prašina, kontaktna šipka kante tone brže. Utvrđeno je da je temeljni uzrok kvara povlačenje cilindra duge šipke kašike bager, a potvrđeno je nakon demontaže cilindra šipke žlice.

Odaberite BONOVO za visokokvalitetne, prilagodljive šikare za male utovarivače s brzom isporukom. Kontaktirajte nas već danas i otkrijte kako naši vrhunski proizvodi mogu unaprijediti vaše zadatke upravljanja zemljištem!