एक्स्केवेटर के लंबे भुजे के सामान्य विफलता के कारण

निर्माण परियोजनाओं के विकास के साथ, एक्सकेवेटर का विस्तारित हाथ उत्खनन मशीनें का उपयोग समय पास बढ़ता जा रहा है, विशेष रूप से नगरीय निर्माण, मेट्रो यातायात, ड्रेनेज नवीकरण और अन्य परियोजनाओं के लिए, क्योंकि यह इमारतों के आधार, नदियों, गहरे खाई और अन्य मिटटी और पत्थर की खनन कार्यों को बेहतर तरीके से खनन यांत्रिक में मदद कर सकता है, और इसकी प्रदर्शन स्पष्ट है। हालांकि, खनन यांत्रिक के लंबे हाथ के उपयोग के बाद, अक्सर कुछ तकनीकी समस्याएं होती हैं, वे क्या हैं? निम्नलिखित खनन यांत्रिक निर्माताओं आपको अच्छी तरह से पेश करते हैं।

में कोई चाल नहीं खुदाई करने वाली मशीन ऊंचाई और बाल्टी की चाल धीमी है

कई लोग रिपोर्ट करते हैं कि यह विफलता कंट्रोल वैल्व एसेंबली की सील बदलने के बाद होती है। परीक्षण के बाद, जब बाकेट इकट्ठा होता है तो पंप का दबाव 1.5Mpa हो जाता है, जो सामान्य मान 28.5Mpa से कहीं कम है। दो सुरक्षा लाइनों को बदलने की तैयारी। जब वैल्व पूरा होता है, तो ग़लत तरफ़ पर एक प्लग मिलती है, लेकिन मूल प्लग पर सुरक्षा लगी होती है। पूरा वैल्व। सही स्थिति में बदलने के बाद मशीन सामान्य हो जाती है। कंट्रोल वैल्व एसेंबली की सील बदलने के बाद, मूल रखरखाव कर्मचारी ने वैल्व और वैल्व समूह की प्लग स्थिति उलटी लगा दी।

में परिवर्तित होने के बाद खुदाई करने वाली मशीन एक लंबी बाहु के साथ, पूरी कार धीमी और कमजोर लगती है

कुछ लोग सोचते हैं कि पायलट पम्प ऑयल सील को बदल दिया गया है, लेकिन बदलने के बाद, यह दस से अधिक मिनट तक सामान्य रूप से काम करता है, और फिर अचानक यह काम नहीं करता। इस स्थिति के अनुसार, पायलट दबाव की कमी का संदेह है। पायलट दबाव का परीक्षण किया जाता है, खुदाई करने वाली मशीन जो बहुत कम है, इसलिए पायलट पम्प को विघटित करने का फैसला किया जाता है।

यह पाया जाता है कि पायलट पम्प के इनपुट शाफ्ट का स्केलेटन ऑयल सील बाहर निकल गया है, और इसके दो कारण हैं: एक है इंस्टॉलेशन समस्या, और दूसरा है कि वहाँ दबाव बहुत ज्यादा है। पाया गया कि पायलट पम्प का ऑयल सील उल्टा है। यह ही खराबी का कारण है, जब पहली बार काम किया गया, तो स्केलेटन ऑयल सील पूरी तरह से नुकसान नहीं पड़ा था, इसलिए यह अभी भी सामान्य रूप से काम कर सकता था, क्योंकि स्केलेटन ऑयल सील केवल कम दबाव को सहन कर सकता है, इसलिए ऑयल सील जल्दी नुकसान पड़ गया, जिसके परिणामस्वरूप पायलट दबाव से तेल का रिसाव नुकसान से हुआ।

बucker रॉड सिलेंडर का पिस्टन रॉड इंजन शुरू होने के बाद स्वचालित रूप से अंदर खींच जाता है

जांच के बाद, अन्य चलन सामान्य हैं; दो उठाने वाले बाहु के बाद बकेट रॉड तेजी से गिरता है। बकेट रॉड की पायलट पाइप को बदलने के बाद भी खराबी वहीं है, यह बताता है कि खराबी कंट्रोल वैल्व या बकेट रॉड सिलेंडर में है, जो आसान पहले और कठिन बाद में के सिद्धांत के अनुरूप है। कंट्रोल वैल्व शॉफ्ट को खोला गया और पाया कि वैल्व शॉफ्ट पिस्टन रॉड के संकुचित स्थिति में फंसा हुआ है। रबर बीटल हेड और कॉपर रॉड के साथ झटकने के बाद वैल्व शॉफ्ट को निकाल दिया। चमकीला लोहे का धूल दिखाई दी, बकेट रॉड का तेजी से गिरना संपर्क में है। यह निर्धारित किया गया कि खराबी का मूल कारण लंबे बाहु बकेट रॉड के सिलेंडर की खींच के कारण था खुदाई करने वाली मशीन और बकेट रॉड सिलेंडर को खोलने के बाद पुष्टि हुई।

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