Dépannage approfondi de la panne d'arrêt automatique au ralenti du moteur de la pelle

Diagnostic et réparation de la panne de mise en veille automatique de pelleteuse hydraulique

Pendant l'opération portuaire, une condition anormale est survenue dans un pelleteuse hydraulique après l'activation de la fonction de mise en veille automatique du moteur. Lorsque l'équipement de travail était immobile, la vitesse du moteur augmentait soudainement, puis retombait après un certain temps d'exécution pour revenir à l'état de veille automatique. De plus, ce phénomène se reproduisait lorsque l'équipement de travail restait immobile tout au long du processus, sans intervalle de temps régulier entre les occurrences de la panne.

La fonction de régime au ralenti automatique a été activée sur ce pelleteuse. L'intention initiale était de réduire la vitesse du moteur lorsque l'outil de travail cesse de bouger, réduisant ainsi la perte de puissance du moteur et atteignant l'objectif d'économie d'énergie et de réduction de consommation. Son principe de fonctionnement repose sur la surveillance de la pression pilote de la pelleteuse par le contrôleur, qui juge si la manette pilote est en mouvement en fonction de l'état de l'interrupteur de pression pilote. Si la manette pilote est immobile, le contrôleur réduit la vitesse du moteur à l'état de ralenti prédéfini ; dès qu'un changement d'état de l'interrupteur de pression pilote est détecté, il est déterminé que la manette pilote est en mouvement, et la vitesse du moteur est immédiatement augmentée à la vitesse de travail. Étant donné que la pelleteuse n'est pas équipée d'un dispositif de marche amovible pour s'adapter à l'environnement portuaire et réduire les coûts de fabrication, l'une des deux sorties d'huile de l'interrupteur de pression pilote est inactive.

Après une analyse approfondie, les quatre raisons suivantes sont considérées comme les principales causes de l'échec de la fonction de régime au ralenti automatique du moteur :

Premièrement, le programme de contrôle du contrôleur est anormal, ce qui entraîne une instabilité de la sortie du signal de vitesse du moteur ;

Deuxièmement, l'interrupteur de pression pilote tombe en panne et ne peut pas restituer précisément l'état de fonctionnement réel de l'excavatrice ;

Troisièmement, il existe un risque de connexion virtuelle dans le circuit de commande électrique, ce qui déforme le signal reçu par le contrôleur ;

Quatrièmement, le circuit hydraulique de pilotage est bloqué, rendant l'interrupteur de pression pilote incapable de refléter fidèlement la situation opérationnelle réelle.

Sur la base de cette analyse, le personnel d'entretien a effectué des diagnostics détaillés :

1. Test de la fonction de régime au ralenti automatique : Activez la fonction de verrouillage automatique et observez attentivement l'état de régime au ralenti du moteur sans manipuler la commande pilote. Il a été confirmé que la fonction de régime au ralenti automatique en trois niveaux du moteur peut être réalisée normalement, mais après une période de fonctionnement au ralenti automatique, la vitesse augmente encore sans raison apparente, puis revient au ralenti, et ce phénomène se reproduit de manière répétée et irrégulière.

2. Inspection du contrôleur et du circuit : Débranchez le connecteur de l'interrupteur de pression d'huile pilote. À ce moment-là, le signal recueilli par le contrôleur est à un niveau élevé. Même si la manette pilote ne bouge pas, le moteur peut encore entrer normalement en mode ralenti automatique sans aucune anomalie. Court-circuitez les deux extrémités du connecteur, et le contrôleur collecte un signal à un niveau bas. Lorsque la manette pilote est immobile, le moteur n'entre pas en mode ralenti automatique. Cette série d'inspections montre qu'il n'y a pas de pannes dans le programme du contrôleur ni dans les circuits électriques de commande.

3. Dépannage de l'interrupteur de pression pilote : Interchangez la sortie d'huile en service avec la sortie d'huile au ralenti de l'interrupteur de pression pilote. Lorsque la machine est testée à nouveau, la panne disparaît. Il peut être déterminé que l'interrupteur de pression pilote est endommagé. Après avoir remplacé l'interrupteur de pression pilote par un nouveau, la panne de longue date a été complètement résolue.

Dans ce dépannage, le personnel d'entretien, sur la base d'une analyse approfondie du principe de fonctionnement, a astucieusement utilisé le court-circuit, la déconnexion de la ligne et le changement de la méthode d'installation des composants pour verrouiller rapidement l'emplacement de la panne, ce qui non seulement a considérablement amélioré l'efficacité et la qualité des réparations, mais a également réussi à économiser du temps et des coûts d'entretien, offrant ainsi une garantie solide pour le fonctionnement efficace et stable de l'équipement.

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