Comment résoudre le problème de panne du chargeur

1 La pression de freinage est insuffisante

Symptômes de panne :

La défaillance du freinage causée par une pression d'air insuffisante se manifeste par le fait que l'expression de la pression d'air est inférieure à la valeur de pression spécifiée (0.45-0.70 Mpa) et que le freinage ne répond pas lorsque la pédale de frein est enfoncée.

Cause de l'échec :

1) Le pipeline fuit, le gaz dans le réservoir de gaz n'a pas de pression ou la pression est trop basse, ce qui n'est pas suffisant pour favoriser le groupe de post-pompe pour produire une force de freinage.

2) Le compresseur d’air ne fonctionne pas correctement et ne peut pas produire suffisamment d’air comprimé.

3) Le clapet anti-retour est rouillé et bloqué, ce qui entraîne une absence d'admission d'air dans le réservoir ou une admission d'air lente.

4) Le bouchon de vidange d'huile du séparateur huile-eau n'est pas serré et la fuite d'air est grave.

5) La fuite du régulateur de pression est grave.

Dépannage:

Tout d'abord, vérifiez la fuite de la canalisation, puis vérifiez l'état de fonctionnement du compresseur d'air. Retirez le tuyau de sortie du compresseur d'air et appuyez sur l'orifice de sortie avec votre pouce. Si la pression d'échappement est faible, cela indique que le compresseur d'air est défectueux. Si le compresseur d'air est en bon état de fonctionnement, vérifiez le bouchon de vidange d'huile ou le régulateur de pression du séparateur huile-eau pour éviter tout contournement, et enfin vérifiez les deux clapets anti-retour dans le joint en T. Le blocage du clapet anti-retour empêchera l'injection d'air dans le cylindre de stockage d'air ou ralentira l'admission d'air.

.2 Défaillance des freins

Symptômes de panne :

When the chargeur est en marche, il ne peut pas ralentir et s'arrêter lors du freinage.

Cause de l'échec :

1) Pression de freinage insuffisante, impossible de pousser l'action du piston de frein.

2) La valve de frein tombe en panne, le piston est coincé ou le trou de compensation et l'évent sont bloqués et une pression d'air suffisante ne peut pas être générée.

3) Il y a de l'air dans le tube de frein, ce qui entraîne des fluctuations de pression d'huile ou un débit insuffisant, ce qui ne peut pas favoriser l'action du piston de frein.

4) Pas de liquide de frein ou liquide de frein insuffisant, ce qui entraîne une quantité insuffisante d'huile de liquide de frein dans le cylindre de frein, la puissance de sortie du cylindre de frein est faible, ne peut pas favoriser l'action du piston de frein.

5) Le tube de frein est cassé ou le joint du tube fuit de l'huile, de sorte que la quantité d'huile de liquide de frein et la pression dans le cylindre de frein sont réduites.

6) Le piston du cylindre de surpression est coincé ou la bague d'étanchéité est endommagée, et la pression et l'huile du liquide de frein de sortie sont réduites.

7) La fuite d'huile du cylindre de frein à disque de l'étrier est grave, une grande quantité de fuite d'huile sous pression, ne peut pas pousser l'action du piston de frein.

8) Le piston dans le cylindre du frein à disque de serrage est bloqué et le piston ne peut pas bouger.

9) La feuille de friction du frein est collante à cause de l'huile ou est sérieusement usée, le coefficient de friction est réduit ou l'écart de freinage est augmenté et la force de freinage est diminuée.

Diagnostic et élimination des pannes :

1) Vérifiez la pression de freinage, éliminez le défaut de basse pression de freinage et assurez-vous que la valeur de pression de freinage est de 0.45 à 0.70 Mpa.

2) Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la pression d'air est normale et la pédale de frein ne bouge pas, ce qui indique que le piston de la soupape de commande de frein est bloqué. Démontez la soupape de frein et réparez-la ou remplacez-la.

3) Appuyez sur la pédale de frein, la position de la pédale est très basse, puis continuez à appuyer sur la pédale, la pédale monte progressivement, mais la pédale de frein semble très faible, l'effet de freinage n'est pas bon, indiquant qu'il y a de l'air dans le système de freinage, ce qui devrait être exclu.

4) Appuyez continuellement sur la pédale de frein, il y a une sensation de lourdeur, mais la position de la pédale baisse progressivement, indiquant que le système de freinage fuit de l'huile, doit être vérifié et réparé, si nécessaire, retirez le frein pour l'entretien, remplacez la bague d'étanchéité rectangulaire ou le piston de frein.

5) La pédale de frein est toujours faible après que l'air dans le tuyau d'huile a été retiré, ouvrez le couvercle de l'orifice de ravitaillement et constatez que le liquide de frein présente un phénomène de retournement violent, indiquant que le joint du frein à disque de l'étrier est déformé ou endommagé, doit être inspecté et remplacé.

6) Le piston dans le cylindre du frein à disque de serrage est bloqué et le piston et le joint doivent être réparés.

7) Lorsque la plaque de friction de frein est usée jusqu'à 1/3 de l'épaisseur d'origine, la plaque de friction doit être remplacée pour éviter d'endommager le disque de frein.

8) Lorsque le disque de frein présente des rainures profondes ou une déformation importante, le disque de frein doit être réparé ou remplacé.

2.3 Défaillance des freins

Symptômes de panne :

When the chargeur est en marche, la pédale de frein sera enfoncée jusqu'au bout, mais elle ne peut pas s'arrêter et ralentir rapidement et continuer à glisser.

Cause de l'échec :

1) Il y a de l'air dans le tuyau de frein ou le cylindre de frein, ce qui entraîne des fluctuations de pression d'huile ou un débit insuffisant.

2) La course libre de la pédale de frein est trop importante.

3) Les joints de soupape de frein, les joints de cylindre de surpression, les joints de cylindre de frein s'usent sérieusement, ou le cylindre et le piston s'usent sérieusement en raison d'une fuite d'air ou d'une fuite d'huile.

4) Le trou de compensation ou l'évent de la valve de frein est bouché.

5) Rupture du tube de frein ou fuite d'huile au niveau du joint du tube.

6) L’espace entre le disque de frein et le disque de friction est trop grand.

7) Durcissement superficiel de la tôle de friction, affleurement du rivet ou huile.

8) La qualité du liquide de frein n'est pas bonne, il est facile de l'évaporer en raison de la chaleur.

9) Le tuyau de frein est enfoncé ou bloqué.

Diagnostic et élimination des pannes :

1) Vérifiez la pression de freinage, éliminez le défaut de basse pression de freinage et assurez-vous que la valeur de pression de freinage est de 0.45 à 0.70 M.

2) La position de la pédale de frein est très basse, puis la pédale peut monter progressivement lorsque la marchepied est continuellement enfoncée, mais la force de réaction est faible et l'effet de freinage n'est pas bon, indiquant qu'il y a de l'air dans le tube de frein ou le cylindre de frein, ce qui doit être exclu.

3) Le frein à une seule pédale n'est pas efficace, la position de la pédale augmente progressivement lorsque la pédale de frein est enfoncée en continu, la force de réaction est importante et l'effet de freinage est bon. Remarque : si la course libre de la pédale de frein est trop grande ou si l'écart entre le disque de friction et le disque de frein est trop grand, vérifiez d'abord la course libre de la pédale de frein, puis ajustez l'écart entre le disque de friction et le disque de friction.

4) Appuyez continuellement sur la pédale de frein et ressentez une sensation de lourdeur, mais la position de la pédale de frein baisse progressivement, indiquant que le système de freinage fuit de l'huile, doit être vérifié et réparé, si nécessaire, retirez le frein pour entretien, remplacez la bague d'étanchéité rectangulaire ou le piston de frein.

5) La pédale de frein est toujours faible après que l'air dans le tuyau d'huile a été retiré et le liquide de frein est violemment tourné après l'ouverture du couvercle de l'orifice de ravitaillement, indiquant que les joints du frein à disque de l'étrier sont déformés ou endommagés et que les pièces endommagées doivent être remplacées.

6) La position de la pédale est très basse lorsque vous appuyez sur la pédale de frein et la position de la pédale ne peut pas être relevée lorsque vous appuyez en continu sur la pédale de frein. En général, l'orifice de ventilation ou l'orifice de compensation de la valve de frein est obstrué et doit être vidangé.

7) Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la course libre et la hauteur de la pédale répondent aux exigences et elle n'est pas faible pour s'enfoncer, mais l'effet de freinage n'est pas bon, ce qui est la faute du frein à disque à étrier, qui peut être causée par le durcissement de la feuille de friction, l'apparition du rivet, la pollution grave de l'huile et la déformation du disque de frein. À ce stade, le frein doit être réparé et le disque de frein doit être poli si nécessaire.

2.4 Écart de freinage

Symptômes de panne :

Pendant la conduite de la chargeur, les deux côtés des roues ne peuvent pas freiner en même temps, ou une roue arrête l'autre côté de la roue pour tourner, de sorte que le véhicule est incliné d'un côté, ce qui fait que le véhicule ne peut pas se déplacer en ligne droite.

Cause de l'échec :

1) La zone de contact et la taille de l'espace entre les côtés gauche et droit de la roue et du disque de frein ne sont pas uniformes.

2) Les pièces de friction des roues individuelles présentent des traces d'huile, des durcissements ou des rivets exposés.

3) Le matériau de la plaque de friction sur les côtés gauche et droit de la roue est incohérent.

4) Il y a de l'air dans le cylindre de frein individuel, le mouvement du piston est bloqué ou le tube est bloqué.

5) La pression des pneus des côtés gauche et droit est différente.

6) Déformation individuelle du disque de frein.

La cause principale de l’écart de freinage est la force de freinage inégale des deux roues.

Diagnostic et élimination des pannes :

Lorsque le chargeur roule, lorsque le frein à pied est utilisé, le véhicule s'incline d'un côté, ce qui signifie que le frein de roue de l'autre côté est défaillant. Après l'arrêt, vérifiez les marques de traînée sur la route des deux côtés de la roue. Si la marque de traînée est courte ou absente, le frein de roue ne fonctionnera pas. Lorsqu'il est déterminé qu'un frein de roue ne fonctionne pas, la déformation du disque de frein doit être vérifiée et l'air dans le cylindre de frein doit être exclu. S'il ne fonctionne toujours pas, démontez le frein de roue, vérifiez le piston et les joints du cylindre de frein, recherchez où se trouve le défaut et effectuez les réparations nécessaires.

2.5 Résistance au freinage

Symptômes de panne :

Le chargeur lève la pédale de frein après le freinage, et toutes les roues ou certaines d'entre elles ont toujours un effet de freinage, ce qui entraîne un échauffement du disque de frein et une conduite faible, communément appelée « le frein ne revient pas ».

Cause de l'échec :

1) La course libre de la pédale de frein est trop petite ou le retour de la pédale de frein est mauvais.

2) Le ressort de rappel du piston de la soupape de commande est trop mou ou cassé, le piston est coincé, etc.

3) Le joint du bol de la soupape de frein est gonflé, ce qui affaiblit le ressort de rappel.

4) Le piston de frein ne revient pas, etc.

Diagnostic et élimination des pannes :

1) Après avoir parcouru une certaine distance avec le chargeur, touchez le disque de frein de chaque roue à la main. Si tous les disques de frein sont chauds, cela indique que le problème vient de la valve de frein. Si un seul disque de frein est chaud, cela indique que le frein de la roue est défectueux.

2) Pour le phénomène de chauffage de tous les disques de frein, la valve de frein doit être démontée et les conditions de fonctionnement des joints, des pistons, des trous d'air, des trous de compensation et du ressort de rappel doivent être remplacées si nécessaire.

3) Pour le phénomène de chauffage individuel du disque de frein, le contrôle doit d'abord desserrer la vis de purge de frein, si le liquide de frein est rapidement émis, le piston est renvoyé, cela peut être identifié comme le blocage du tuyau d'huile, doit draguer le tuyau de frein; Si le piston de frein ne revient toujours pas, le frein doit être retiré pour réparation.

3 Entretien du système de freinage

Afin de garantir que le système de freinage du chargeur ZLM50E standard soit toujours en bon état de fonctionnement, les points d'inspection et de maintenance suivants doivent être pris en compte lors de son utilisation :

1) Vérifier régulièrement la fixation des connexions de chaque pièce du frein.

2) Vérifiez régulièrement la soupape de frein, le cylindre de frein, le cylindre de surpression et la canalisation pour détecter toute fuite. En cas de fuite d'huile, il convient de l'éliminer à temps. S'il y a de l'huile sur la plaque de friction, elle doit être nettoyée à temps.

3) Serrez le disque de frein car le disque de frein est exposé à l'extérieur, la saleté qui s'y trouve doit être nettoyée après avoir terminé la tâche de travail chaque jour.

4) Vérifiez l'état de fonctionnement de la pédale de frein, appuyez sur la pédale de frein lorsqu'il n'y a aucun signe de stagnation, détendez-vous pour revenir rapidement à la position.

5) Vérifiez s'il y a de l'air dans le système hydraulique. S'il y a de l'air, appuyez sur la pédale et sentez-la molle et faible, l'effet de freinage est réduit.

6) Si nécessaire, vérifiez la quantité de liquide de frein et le niveau de liquide de frein doit être à 15-20 mm du bord de l'orifice de ravitaillement.

7) Le séparateur huile-eau doit être vidangé une fois toutes les 50 heures et doit être vidangé tous les jours en hiver.

8) Après avoir terminé les tâches quotidiennes, vidangez l'eau du réservoir d'air après l'entretien.

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