Comment résoudre le problème de panne du chargeur

1 La pression du frein est insuffisante

Symptômes de la panne :

La panne de frein due à une pression d'air insuffisante se manifeste par une pression d'air inférieure à la valeur de pression spécifiée (0,45-0,70 Mpa), et le frein ne répond pas lorsque le pédalet de frein est enfoncé.

Cause de la panne :

1) Le tuyau fuit, l'air dans le réservoir n'a aucune pression ou la pression est trop faible pour permettre au groupe pompe arrière de produire une force de freinage.

2) Le compresseur d'air ne fonctionne pas correctement et ne peut pas produire assez d'air comprimé.

3) La soupape anti-retour est rouillée et bloquée, ce qui entraîne l'absence d'entrée d'air dans le réservoir ou une entrée d'air lente.

4) Le bouchon de vidange de l'huile-eau séparateur n'est pas serré et la fuite d'air est grave.

5) La fuite du régulateur de pression est importante.

Dépannage :

Tout d'abord, vérifiez les fuites dans la canalisation, puis vérifiez l'état de fonctionnement du compresseur d'air. Déconnectez le tuyau de sortie du compresseur et appuyez sur l'orifice de sortie avec votre pouce. Si la pression d'échappement est faible, cela indique que le compresseur d'air est défectueux. Si le compresseur d'air est en bon état de fonctionnement, vérifiez alors le bouchon de vidange ou le régulateur de pression du séparateur d'huile-eau pour éviter les passages inopinés, et vérifiez enfin les deux vannes à sens unique dans la pièce en T. L'enrayement de la vanne à sens unique peut entraîner l'impossibilité d'injection d'air dans le réservoir de stockage ou un remplissage lent.

.2 Panne des freins

Symptômes de la panne :

Lorsque le chargeur lorsqu'il est en marche, il ne peut pas ralentir et s'arrêter lors du freinage.

Cause de la panne :

1) Pression de frein insuffisante, incapable de pousser l'action du piston de frein.

2) La valve de frein est défaillante, le piston est bloqué ou les orifices de compensation et de ventilation sont obstrués, et une pression d'air suffisante ne peut pas être générée.

3) Il y a de l'air dans la tubulure de frein, ce qui entraîne des fluctuations de pression d'huile ou un débit insuffisant, ne permettant pas de favoriser l'action du piston de frein.

4) Pas de liquide de frein ou quantité insuffisante, ce qui entraîne une quantité insuffisante de liquide de frein entrant dans le cylindre de frein, la puissance de sortie du cylindre de frein est faible et ne peut pas favoriser l'action du piston de frein.

5) La tubulure de frein est endommagée ou la jonction de la tubulure fuit de l'huile, réduisant ainsi la quantité et la pression de liquide de frein entrant dans le cylindre de frein.

6) Le piston du cylindre d'amplification est bloqué ou l'anneau de joint est endommagé, réduisant la quantité de liquide de frein et la pression de sortie.

7) La fuite d'huile du cylindre de frein du disque de frein est grave, avec une grande perte de pression d'huile, ne permettant pas de pousser l'action du piston de frein.

8) Le piston dans le cylindre du disque de frein est bloqué et le piston ne peut pas bouger.

9) La plaque de friction de frein est graissée ou fortement usée, réduisant le coefficient de friction ou augmentant l'espacement de frein, diminuant ainsi la force de freinage.

Diagnostic et élimination des pannes :

1) Vérifiez la pression de freinage, éliminez la panne de faible pression de freinage et assurez-vous que la valeur de pression de freinage est de 0,45 à 0,70 Mpa.

2) Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la pression d'air est normale et la pédale de frein ne bouge pas, ce qui indique que le piston de la valve de contrôle de frein est bloqué. Démontez la valve de frein et réparez-la ou remplacez-la.

3) Appuyez sur la pédale de frein, sa position est très basse, puis continuez à appuyer sur la pédale, celle-ci monte progressivement, mais la pédale de frein se fait très faible, l'effet de freinage n'est pas bon, ce qui indique qu'il y a de l'air dans le système de freinage, il faut l'éliminer.

4) Appuyez continuellement sur la pédale de frein, il y a une sensation lourde, mais la position de la pédale baisse progressivement, ce qui indique que le système de freinage fuit de l'huile, il faut vérifier et réparer, si nécessaire, démonter le frein pour maintenance, remplacer l'anneau de joint rectangulaire ou le piston de frein.

5) La pédale de frein est encore molle après l'enlèvement de l'air dans le tuyau d'huile, ouvrez le capot du réservoir et constatez que le liquide de frein a un phénomène de bouillonnement violent, ce qui indique que le joint dans le frein à disque à étrier est déformé ou endommagé, il doit être inspecté et remplacé.

6) Le piston dans le cylindre du frein à disque à étrier est bloqué, et le piston et le joint doivent être réparés.

7) Lorsque la plaque de friction du frein est usée jusqu'à un tiers de son épaisseur d'origine, la plaque de friction doit être remplacée pour éviter d'endommager le disque de frein.

8) Lorsque le disque de frein présente des rainures profondes ou une déformation importante, le disque de frein doit être réparé ou remplacé.

2.3 Panne de frein

Symptômes de la panne :

Lorsque le chargeur est en marche, la pédale de frein sera enfoncée jusqu'au bout, mais elle ne peut pas arrêter ni ralentir rapidement et continue de glisser.

Cause de la panne :

1) Il y a de l'air dans les conduites de frein ou dans le cylindre de frein, ce qui provoque des fluctuations de pression d'huile ou un débit insuffisant.

2) Le jeu libre de la pédale de frein est trop important.

3) Les joints de la valve de frein, les joints du cylindre d'amplificateur et les joints du cylindre de frein sont usés sérieusement, ou l'usure grave du cylindre et du piston causée par des fuites d'air ou d'huile.

4) Le trou de compensation ou la sortie d'air de la valve de frein est bloqué.

5) Rupture du tuyau de frein ou fuite d'huile à la jonction du tuyau.

6) L'écart entre le disque de frein et le disque de friction est trop grand.

7) Durcissement de la surface de la plaque de friction, rivets saillants ou présence d'huile.

8) La qualité du liquide de frein n'est pas bonne, il s'évapore facilement lorsqu'il est chauffé.

9) Le tube de frein est aplati ou bloqué.

Diagnostic et élimination des pannes :

1) Vérifiez la pression de freinage, éliminez les pannes de faible pression de freinage et assurez-vous que la valeur de pression de freinage est de 0,45-0,70M.

2) La position de la pédale de frein est très basse, puis la pédale peut monter progressivement lorsque le tableau de bord est enfoncé continuellement, mais la réaction est faible et l'effet de freinage n'est pas bon, ce qui indique qu'il y a de l'air dans le tuyau de frein ou le cylindre de frein, qui doit être éliminé.

3) Un frein à un pied n'est pas efficace, la position de la pédale augmente progressivement lorsque l'on appuie continuellement sur la pédale de frein, et la réaction est forte, mais l'effet de freinage est bon. Note : Si le jeu libre de la pédale de frein est trop grand ou si l'écart entre le disque de friction et le disque de frein est trop grand, vérifiez d'abord le jeu libre de la pédale de frein, puis ajustez l'écart entre le disque de friction et le disque de frein.

4) En appuyant continuellement sur la pédale de frein, on ressent une sensation lourde, mais la position de la pédale de frein baisse progressivement, ce qui indique que le système de freinage fuit de l'huile, il faut donc le vérifier et le réparer, au besoin, démonter le frein pour maintenance, remplacer l'anneau de joint rectangulaire ou le piston de frein.

5) La pédale de frein reste molle après avoir enlevé l'air du tuyau d'huile, et l'huile de frein bouillonne fortement après avoir ouvert le bouchon du réservoir, ce qui indique que les joints dans le frein à disque sont déformés ou endommagés, les pièces endommagées doivent être remplacées.

6) La position de la pédale est très basse lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, et la position de la pédale ne peut pas être relevée en appuyant continuellement sur la pédale de frein. Généralement, le trou de vidange ou de compensation de la valve de frein est obstrué, et il faut procéder à un vidage.

7) Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, l'embrayage libre et la hauteur de la pédale répondent aux exigences, et elle ne s'enfonce pas faiblement, mais l'effet de freinage n'est pas bon, ce qui est un problème du frein à disque de l'étrier, pouvant être causé par l'endurcissement de la plaque de friction, l'apparition du rivet, une pollution grave par l'huile, et la déformation du disque de frein. À ce moment-là, il faut réparer le frein et polir le disque de frein si nécessaire.

2.4 Déviation de freinage

Symptômes de la panne :

Pendant la conduite du chargeur , les roues des deux côtés ne peuvent pas freiner en même temps, ou une roue s'arrête tandis que l'autre côté continue de tourner, ce qui fait pencher le véhicule d'un côté, entraînant l'impossibilité pour le véhicule de suivre une ligne droite.

Cause de la panne :

1) La surface de contact et la taille de l'interstice entre les côtés gauche et droit de la roue et du disque de frein sont incohérents.

2) Les pièces de friction individuelles de la roue ont de l'huile, durcissement ou rivets exposés.

3) Le matériau de la plaque de friction des côtés gauche et droit de la roue est incohérent.

4) Il y a de l'air dans le cylindre de frein individuel, le mouvement du piston est bloqué, ou la tubulure est bloquée.

5) La pression des pneus des côtés gauche et droit est différente.

6) Déformation individuelle du disque de frein.

La cause première de l'écart de freinage réside dans la différence de force de freinage des deux roues.

Diagnostic et élimination des pannes :

Lorsque le chargeur avance, lorsque l'usage du frein au pied est effectué, le véhicule penche d'un côté, ce qui signifie que le frein de roue de l'autre côté est défaillant. Après s'être arrêté, vérifiez les traces de glissement sur la route des deux côtés de la roue. Si la trace de glissement est courte ou qu'il n'y a aucune trace, le frein de roue ne fonctionne pas. Lorsqu'il est déterminé qu'un frein de roue ne fonctionne pas, il faut vérifier la déformation du disque de frein et éliminer l'air dans le cylindre de frein. S'il ne fonctionne toujours pas, démontez le frein de roue, vérifiez le piston et les joints du cylindre de frein, identifiez l'emplacement de la panne et effectuez les réparations nécessaires.

2.5 Traînée de frein

Symptômes de la panne :

Le chargeur relève la pédale de frein après avoir freiné, et toutes ou certaines roues continuent d'avoir un effet de freinage, entraînant le chauffage du disque de frein et une conduite affaiblie, couramment appelé "frein ne se relâche pas".

Cause de la panne :

1) Le jeu libre de la pédale de frein est trop petit ou le retour de la pédale de frein est mauvais.

2) Le ressort de retour de la soupape de commande est trop souple ou cassé, le piston est bloqué, etc.

3) Le joint de la cuve de la valve de frein est enflé, rendant le ressort de retour faible.

4) Le piston de frein ne revient pas, etc.

Diagnostic et élimination des pannes :

1) Après que le chargeur ait parcouru une certaine distance, touchez le disque de frein de chaque roue avec la main. Si tous les disques de frein sont chauds, cela indique que la panne provient de la valve de frein ; si un disque de frein individuel est chaud, cela indique que le frein de la roue est défectueux.

2) Pour le phénomène de chauffe de tous les disques de frein, la valve de frein doit être démontée, et l'état des joints, des pistons, des orifices d'air, des orifices de compensation et du ressort de retour doit être vérifié, et les pièces doivent être remplacées si nécessaire.

3) Pour le phénomène de chauffe individuelle du disque de frein, la vérification doit d'abord desserrer la vis de saignée du frein, si le liquide de frein est rapidement expulsé et que le piston revient, cela peut être identifié comme un bouchon dans la conduite de frein, il faut donc déboucher la conduite de frein ; Si le piston du frein ne revient toujours pas, le frein doit être démonté pour réparation.

entretien du système de freinage 3

Afin de s'assurer que le système de freinage du chargeur ZLM50E régulier est toujours en bon état de fonctionnement, les points d'inspection et d'entretien suivants doivent être pris en compte lors de l'utilisation :

1) Vérifier régulièrement le serrage des connexions de chaque partie du frein.

2) Vérifier régulièrement la valve de frein, le cylindre de frein, le cylindre d'amplificateur et les tuyauteries pour détecter des fuites. En cas de fuite d'huile, elle doit être éliminée immédiatement. S'il y a de l'huile sur la plaque de friction, elle doit être nettoyée immédiatement.

3) Pour le frein à disque pincé, comme le disque de frein est exposé à l'extérieur, la saleté qui s'y trouve doit être nettoyée après la fin de chaque tâche.

4) Vérifiez l'état de fonctionnement de la pédale de frein, appuyez sur la pédale de frein lorsqu'il n'y a aucun signe de stagnation, détendez-vous et elle peut rapidement revenir à sa position.

5) Vérifiez s'il y a de l'air dans le système hydraulique. S'il y a de l'air, appuyez sur la pédale et vous ressentirez une sensation molle et faible, et l'effet de freinage sera réduit.

6) Si nécessaire, vérifiez la quantité de liquide de frein, et le niveau du liquide de frein doit être à 15-20 mm du bord de l'orifice de remplissage.

7) Le séparateur d'huile et d'eau doit être vidangé une fois toutes les 50h, et il doit être vidangé tous les jours en hiver.

8) Après avoir terminé les tâches quotidiennes, libérez l'eau du réservoir d'air après l'entretien.

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