Comment nettoyer les copeaux de fer usagés dans le système hydraulique des excavatrices ultra-petites ?

Des limaille de fer ont été trouvées dans le système hydraulique système d'une petite excavatrice. Le réservoir d'huile et les canalisations devaient être nettoyés immédiatement, et un aimant puissant a été placé dans le réservoir d'huile hydraulique, car il pourrait y avoir de la limaille de fer dans le radiateur et à d'autres endroits. Même si le radiateur était remplacé, il ne pouvait pas être garanti qu'il soit propre. Comment résoudre ce problème ? Je souhaite installer un filtre magnétique à l'avant de la grande pompe. Est-ce faisable ? »

La méthode générale pour juger de l'emplacement des copeaux de fer dans le système hydraulique système d'une petite excavatrice:

Les brillants sont produits par le cylindre à huile, en raison de la faible vitesse, ils n'ont pas perdu leur éclat.

Les plus foncées sont produites par la pompe ou le roulement du moteur, en raison de la rotation à grande vitesse, elles sont ternes.

Jugement de la situation :

Si les copeaux de fer sont relativement gros et peuvent être facilement trouvés dans le réservoir d'huile, la personne pense que le cylindre d'huile est plus susceptible d'être endommagé.

S'il n'y a pas de problème majeur avec l'élément filtrant du système hydraulique, il est peu probable que la vanne et la pompe elle-même produisent des copeaux de fer. Il est possible qu'il y ait des copeaux de fer dans le radiateur et le tuyau rigide. Bien entendu, cette situation ne se produira que brièvement lorsque la voiture sera neuve ou que certaines pièces seront remplacées.

La pression sur la conduite de retour d'huile est faible et vous pouvez choisir d'ajouter un élément filtrant avec une précision plus élevée. S'il n'y en a pas dans le réservoir d'huile, il semble que cela n'a pas d'importance qu'il soit magnétique ou non. Le débit d'huile hydraulique dans la canalisation de calibre général est très élevé et il est difficile pour les aimants ordinaires de l'absorber.

1. La température de l'eau du moteur est élevée. Après avoir retiré le thermostat, le petit trou sous le siège du thermostat doit être bouché avec un bouchon en bois pour empêcher la recirculation de l'eau chaude.

2. Le vide généré sur le côté séparé de la pompe à engrenages est l'orifice d'aspiration. Le volume du côté de l'extrusion devient plus petit, générant une pression, qui est l'orifice de refoulement. L'arrière de la plaque de soupape en forme de 3 est toujours face à l'orifice de refoulement. La plaque de soupape génère une force axiale pour comprimer l'engrenage sous la pression de l'huile sous pression afin de renforcer l'étanchéité. Il a également pour fonction de compenser automatiquement la force de serrage après usure.

3. Le plus petit noyau de la poignée pilote joue principalement un rôle de micro-opération.

4. Si des pièces individuelles sont souvent bloquées, vérifiez si le tuyau est causé par un pelage interne.

5. Le ressort de la tige de soupape du distributeur est plus fin au milieu que la bague extérieure. Il doit jouer un rôle de tampon de course à la fin de la course d'action, et le manchon central limite la course de la tige de soupape.

6. Limbes de fer Jugement approximatif des pièces : 1. La brillante est produite par le cylindre à huile, à cause de la faible vitesse, elle n'a pas perdu son éclat. 2. La foncée est produite par le palier de la pompe ou du moteur, à cause de la rotation à grande vitesse, elle est terne.

7. La pression du pilote secondaire est normale, mais l'action est lente. La voiture est martelée. Il faut considérer s'il y a de la saleté dans le noyau de la valve dans la poignée du pilote qui limite sa course, de sorte que la course soit réduite (même si le fonctionnement est maximal). Bien que la pression soit suffisante, le débit est insuffisant, la force générée sur la tige de soupape n'est pas suffisante, l'ouverture de la tige de soupape n'est pas suffisante et les actions associées seront lentes.

8. L'action combinée est lente ou ne bouge pas. La pression secondaire du pilote concerné est inférieure à 20 kg.

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