Les ingénieurs vous apprennent à remplacer le joint d'huile du brise-roche

Étape 1:

Retirez la coque extérieure et retirez-la. Dévissez simplement les quatre vis de serrage situées sur le dessus. S'il y a du sable et de la boue sur les vis, appliquez d'abord un peu d'huile usagée pour faciliter la tâche. Si cela ne fonctionne pas, envisagez d'utiliser un canon pneumatique. Ce n'est pas un problème pour un canon pneumatique.

Étape 2 : Retirez le corps du cylindre

Retirez les quatre bouchons à vis de la tige longue sur le dessus et le marteau peut être séparé. Celui du haut est la chambre d'azote. L'huile hydraulique pousse le piston jusqu'à la chambre d'azote. Lorsqu'une certaine pression est atteinte, le piston est poussé vers le bas pour générer de l'énergie pour frapper la tige de forage, et le mouvement se répète. Il y a une bague d'étanchéité au niveau de l'orifice, alors faites attention à la vérifier.
N'oubliez pas : l'azote doit être libéré avant de retirer les longs boulons pour éviter les blessures.

Étape 3 : Retirez le piston

Généralement, le piston est retiré de l'extrémité de la chambre d'azote, et il y a une bague de retenue de piston derrière lui pour le sceller, qui peut être retirée en le tapotant avec un marteau.

Après avoir retiré le piston, vous pouvez voir la bague d'étanchéité du corps du cylindre central. Les marteaux ordinaires sont généralement composés de deux bagues d'étanchéité plus un tampon de coupelle. La bague extérieure est une bague d'étanchéité anti-poussière, la bague intérieure est une bague anti-infiltration d'huile et la coupelle est à l'intérieur. Lors du remplacement de la bague d'étanchéité, vous devez polir vous-même un bon outil. Il est préférable d'utiliser un fil d'acier ou un outil long et dur pour le polissage. J'utilise un petit outil hexagonal allongé pour le polissage. La tête doit être transformée en cône pointu, afin qu'il soit plus facile de retirer la bague d'étanchéité.

Étape 4 : Installer le joint d'huile

Il est préférable de nettoyer l'intérieur du cylindre avec de l'essence, de le souffler avec de l'air et de retirer la bague en Y à l'extrémité avant, avec l'intérieur en forme de Y tourné vers l'intérieur et la bague anti-poussière en forme de Y tournée vers l'extérieur. L'extrémité arrière est composée d'un anneau d'air et de deux anneaux d'huile. L'anneau d'huile a un joint torique. Retirez-les ensemble lors du remplacement. Après l'avoir installé, appuyez sur le joint avec un objet cylindrique pour éviter les irrégularités et les dommages lors de l'installation du piston.

Étape 5 : Installer le piston

Lors de l'installation du piston, appliquez d'abord une couche d'huile lubrifiante, puis insérez-la lentement, en faisant attention de ne pas vous blesser les mains, mettez le piston en place, puis installez la bague de retenue du piston arrière. Lors de l'installation de la bague de retenue, il est préférable d'utiliser du beurre pour graisser le joint torique afin d'éviter toute dislocation.

Installez le boulon long et insérez-le dans le cylindre central, puis installez la chambre à azote. Une fois les vis installées, n'utilisez pas de marteau-piqueur pour les serrer manuellement. Le serrage avec un marteau-piqueur peut provoquer une déformation et une fuite de la chambre à azote. Après avoir serré les vis en diagonale, utilisez une clé à molette pour les serrer afin d'obtenir la même pression sur chaque vis. Installez ensuite l'attelle et la réparation est terminée !

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