Les ingénieurs vous apprennent à remplacer le joint spi du casseur

Étape 1 :

Retirez la coque extérieure et dévissez simplement les quatre vis de serrage situées en haut. S'il y a du sable ou de la boue sur les vis, appliquez un peu d'huile usagée pour faciliter le processus. Si cela ne fonctionne pas, envisagez d'utiliser un pistolet pneumatique. Ce n'est pas un problème pour un pistolet pneumatique.

Étape 2 : Retirer le corps du cylindre

Retirez les quatre bouchons de vis de tige supérieure, et le marteau peut être séparé. Celui du dessus est la chambre à azote. L'huile hydraulique pousse le piston vers la chambre à azote. Lorsqu'une certaine pression est atteinte, le piston est poussé vers le bas pour générer de l'énergie et frapper la barre de forage, et le mouvement se répète. Il y a un joint d'étanchéité à l'embouchure, donc veillez à le vérifier.
Rappelez-vous : L'azote doit être libéré avant de retirer les longues vis pour éviter les blessures.

Étape 3 : Retirer le piston

Généralement, le piston est retiré depuis l'extrémité de la chambre à azote, et il y a une rondelle de maintien derrière pour le sceller, qui peut être retirée en la frappant avec un marteau.

Après avoir retiré le piston, vous pouvez voir l'anneau de joint du corps central. Les marteaux ordinaires sont généralement composés de deux joints plus un tampon en forme de tasse. L'extérieur est un joint anti-poussière, l'intérieur empêche l'infiltration d'huile, et la tasse est à l'intérieur. Lorsque vous remplacez le joint, vous devez fabriquer un bon outil vous-même. Il est préférable d'utiliser du fil métallique ou un outil long et rigide pour le polissage. J'utilise un petit outil hexagonal étendu pour le polissage. La tête doit être faite en cône pointu, afin qu'il soit plus facile de retirer le joint.

Étape 4 : Installer le joint spi

Il vaut mieux nettoyer l'intérieur du cylindre avec de l'essence, le souffler avec de l'air, et retirer l'anneau en Y à l'extrémité avant, avec l'intérieur en Y tourné vers l'intérieur et l'anneau en Y de la poussière tourné vers l'extérieur. L'extrémité arrière est une bague d'air et deux bagues d'huile. La bague d'huile a une bague O. Retirez-la ensemble lors du remplacement. Après l'avoir installée, appuyez sur le joint avec un objet cylindrique pour éviter les irrégularités et les dommages lors de l'installation du piston.

Étape 5 : Installer le piston

Lors de l'installation du piston, appliquez d'abord une couche d'huile de lubrification, puis insérez-le doucement, faites attention de ne pas vous blesser les mains, placez le piston correctement, puis installez la bague de rétention arrière. Lors de l'installation de la bague de rétention, il est préférable d'utiliser du beurre pour graisser la bague O afin d'éviter le décalage.

Installez la longue vis et insérez-la dans le cylindre central, puis installez la chambre à azote. Après l'installation des vis, n'utilisez pas un marteau-piqueur pour les serrer manuellement. Le serrage avec un marteau-piqueur peut déformer la chambre à azote et provoquer une fuite. Après avoir serré les vis en diagonale, utilisez une clé anglaise pour les serrer afin d'assurer la même pression sur chaque vis. Ensuite, installez l'éclisse, et la réparation est terminée !

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