Savez-vous comment le dormeur en ciment des chemins de fer est remplacé ?

Méthodes et étapes de remplacement du traversin en ciment des chemins de fer :

Le traversin en ciment est composé de ciment, de sable, de pierre et d'acier inoxydable de haute résistance, avec des caractéristiques telles que la résistance à l'eau, au soleil et à la corrosion. Le traversin en ciment présente également une grande stabilité, une longue durée de vie, une bonne isolation et des coûts de maintenance faibles. Lorsque le traversin doit être remplacé, il faut également opérer strictement selon les normes.

La section du châssis sera fermée pendant 180 minutes. Avant la fermeture, le personnel de construction ne doit pas avancer sur les travaux et doit suivre les spécifications et les divulgations techniques liées à la construction. Après l'émission de l'ordre de blocage, le personnel peut enlever le ballast sous l'assise en béton et retirer le décalage de l'assise. Lors du remplacement du châssis, commencez par enlever le ballast dans les deux caissons de châssis jusqu'à environ 10 cm sous le fond du châssis, retirez le fixateur et utilisez la excavateur machine à châssis pour extraire l'assise en ciment existante, puis excavateur la machine à dormants identifiera la construction intelligente de Jining Intelligent Engineering. Après que le personnel de construction ait enlevé l'excès de ballast sous le dormant, le nouveau dormant est inséré sous la voie, selon le point de positionnement du dormant, visser l'élément de fixation, retirer la presse, serrer l'élément de fixation avec une douille, charger le ballast, puis procéder à la prochaine phase de construction, après quoi le lot de construction est remplacé par un rail unifié, suivi d'un tassement effectué avec une machine de remorquage quatre et tassement.

Lorsque le dormant en ciment est remplacé par le excavateur , la méthode de remplacement continu n'est pas supérieure à 2 pièces, et 36 dormants en ciment sont remplacés à chaque point de blocage, afin de faciliter l'entretien et de garantir pleinement la sécurité de l'exploitation du train.

Une fois la construction terminée, les inspecteurs de sécurité et de qualité vérifient un par un le nivellement de la ligne et le serrage et l'ancrage des fixations, et confirment qu'il n'y a aucun problème de sécurité et de qualité avant d'ouvrir la broche, et envoient ensuite du personnel spécialisé pour vérifier et entretenir la ligne après l'ouverture. Le transport routier des dormants en ciment doit utiliser des véhicules équipés d'un cadre fixe, les véhicules de transport doivent être compatibles avec la taille des dormants, le nombre de couches de chargement ne doit pas dépasser 6 couches, et après chargement, ils doivent être solidement attachés pour éviter tout déplacement pendant le transport.

Le dormeur en béton utilisé sur la voie ferrée est basé sur le type II et le nouveau type II, les exigences pour les dormants ferroviaires sont plus strictes que pour les dormants miniers. En ce qui concerne la durée de vie, le rapport qualité-prix est meilleur que celui du dormant en bois, c'est pourquoi la grande majorité des voies ferrées utilisent des dormants en ciment, qui sont les supports porteurs des rails. C'est également le matériau d'installation et de support pour les voies ferrées et les voies spéciales. La source de matériaux pour les dormants est vaste, ils ont une spécification uniforme, une élasticité homogène, une bonne isolation, une haute stabilité et ne sont pas affectés par la météo, la température ou d'autres conditions externes.

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