Savez-vous comment on remplace la traverse en ciment du chemin de fer ?

Méthodes et étapes du remplacement des traverses de chemin de fer en ciment :

La traverse en ciment est composée de ciment, de sable, de pierre, de barres d'armature à haute résistance, sans peur de l'eau, du soleil, de la corrosion et d'autres caractéristiques, la traverse en ciment a également une forte stabilité, une longue durée de vie, une bonne isolation, de faibles coûts de maintenance. Lorsque la traverse doit être remplacée, elle doit également être utilisée en stricte conformité avec les spécifications.

La section de traverses est prévue pour être fermée pendant 180 minutes. Avant la fermeture, le personnel de construction ne doit pas travailler à l'avance et doit effectuer l'opération conformément aux spécifications pertinentes et à la divulgation technique de la construction. Une fois l'ordre de blocage émis, le personnel de construction peut retirer le ballast au bas de la traverse en béton et retirer le déplacement de la traverse. Lors du remplacement de la traverse, retirez d'abord le ballast dans les deux boîtes de traverses jusqu'à environ 10 cm sous le bas de la traverse, retirez la fixation et utilisez le pelle machine à traverses pour retirer la traverse en ciment existante et la pelle La machine à traverses identifiera la construction intelligente de Jining Intelligent Engineering. Après que le personnel de construction ait retiré l'excès de ballast sous la traverse, la nouvelle traverse est insérée sous le rail, selon le point de traverse carré, vissez la fixation, retirez la presse, serrez la fixation avec le manchon, chargez le ballast, puis effectuez le prochain cycle de construction, puis le lot de construction est remplacé par une voie unifiée, une voie et un bourrage, et le bourrage est effectué avec un remorquage à quatre et une bourreuse.

Lorsque la traverse en ciment est remplacée par la pelle, la méthode de remplacement continu ne dépasse pas 2 pièces, et 36 pièces de traverses en ciment sont remplacées à l'intérieur de chaque point de blocage, afin de faciliter la maintenance et d'assurer pleinement le fonctionnement sûr du train.

Une fois la construction terminée, les inspecteurs de sécurité et de qualité vérifient l'élévation du niveau de la ligne et la fixation et le bourrage des fixations une par une, confirment qu'il n'y a pas de problèmes de sécurité et de qualité avant que la goupille ne puisse être ouverte, et envoient du personnel spécial pour vérifier et entretenir la ligne après l'ouverture. Le transport routier de traverses en ciment doit utiliser des véhicules à châssis fixe, les véhicules de transport doivent être compatibles avec la taille de la traverse, le nombre de couches de chargement ne doit pas dépasser 6 couches, après le chargement doit être fermement attaché, pour éviter tout déplacement pendant le transport.

Les traverses en béton utilisées sur les voies ferrées sont de type II et de type II nouveau. Les exigences des traverses de chemin de fer sont plus strictes que celles des traverses de mine. En termes de durée de vie, le rapport coût-efficacité est plus adapté que celui des traverses en bois. La grande majorité des traverses de chemin de fer sont des traverses en ciment qui sont utilisées pour supporter les rails, comme matériau de pavage pour les équipements de pose et de roulement de voies ferrées et spéciales. La source des matériaux des traverses est large, de même spécification, d'élasticité uniforme, de bonne isolation, de grande stabilité, et n'est pas affectée par les conditions météorologiques, la température et d'autres conditions extérieures.

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