Causes courantes de défaillance du bras long d'une excavatrice

Avec le développement des projets de construction, le bras étendu de excavateurs Le bras long est de plus en plus utilisé, notamment pour la construction municipale, le trafic de métro, la reconstruction des égouts et d'autres projets, car il peut mieux aider les excavatrices à réaliser les opérations d'excavation des fondations de bâtiments, des rivières, des tranchées profondes et d'autres sols et roches, et les performances sont évidentes. Cependant, après l'utilisation du bras long de l'excavatrice, il y aura souvent des pannes, quelles sont-elles respectivement ? Les fabricants d'excavatrices suivants vous donnent une bonne introduction.

Il n'y a aucun mouvement de pelle marche et godet, et le mouvement de la flèche et de la tige du godet est lent

De nombreuses personnes signalent que cette panne survient après le remplacement du joint de l'ensemble vanne de régulation. Après le test, la pression de la pompe lorsque le godet est collecté est de 1.5 Mpa, ce qui est bien inférieur à la valeur normale de 28.5 Mpa. Se préparer à échanger deux lignes de sécurité. Lorsque la vanne est pleine, un bouchon est trouvé du côté défectueux, mais une sécurité est installée sur le bouchon d'origine. Vanne pleine. La machine est normale après avoir changé la position correcte. Après avoir remplacé le joint de l'ensemble vanne de régulation, le personnel de maintenance d'origine a installé la vanne et la position du bouchon du groupe de vannes à l'envers.

Après avoir été converti en un pelle avec un bras long, toute la voiture est lente et faible

Certaines personnes pensent que le joint d'huile de la pompe pilote vient d'être remplacé, mais après le remplacement, il a fonctionné normalement pendant plus de dix minutes, puis soudainement il ne fonctionne plus. Selon cette situation, on soupçonne que la pression pilote est insuffisante. Après avoir testé la pression pilote du bras long de la pompe pilote, pelle est très faible, il est décidé de décomposer la pompe pilote.

Il a été constaté que le joint d'étanchéité de l'arbre d'entrée de la pompe pilote a été extrudé, et ce pour deux raisons : l'une est un problème d'installation, et l'autre est une pression trop élevée. Il a été constaté que le sens du joint d'étanchéité de la pompe pilote est inversé. C'est la cause de la défaillance, lorsque le premier travail, le joint d'étanchéité de l'arbre d'entrée n'est pas complètement endommagé, il peut toujours fonctionner normalement, car le joint d'étanchéité de l'arbre d'entrée ne peut supporter qu'une faible pression, de sorte que le joint d'étanchéité est rapidement endommagé, ce qui entraîne une fuite d'huile sous pression pilote due aux dommages.

La tige de piston du vérin de la tige du godet se rétracte automatiquement après le démarrage du moteur

Après examen, les autres mouvements sont normaux ; la tige du godet s'enfonce plus rapidement après les deux flèches de levage. Le défaut est toujours le même après avoir remplacé le tuyau pilote de la tige du godet, ce qui indique que le défaut se situe dans la vanne de commande ou dans le vérin de la tige du godet, conformément au principe du facile d'abord et du difficile ensuite. Démontez la tige de la vanne de commande et constatez que la tige de la vanne est coincée dans la position rétractée de la tige du piston. Retirez la tige de la vanne après l'avoir secouée avec la tête de scarabée en caoutchouc et la tige en cuivre. Poussière de fer brillante visible, tige de godet de contact s'enfonçant plus rapidement. Il a été déterminé que la cause première du défaut était la traction du vérin de la tige de godet à bras long du pelle, et cela a été confirmé après le démontage du vérin de tige de godet.

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