Latauskoneen ohjaamisongelman syyt ja ratkaisut

Alkuperäiset tekijät, jotka joskus eivät näytä selvästi ongelmia latajan ohjaamisessa, lataaja ovat: lataajan pääruudun paine on liian alhainen, mukaan lukien öljyn puute lataajan tankissa, ohjauspumppujen vakava käytännöllisyys ja turvapainevalvonnan huono toiminta; Pilot-järjestelmän alhainen paine vuoksi vähennyspainevalvonnan huono toiminta; Väärin asennettu tai vaurioittunut ohjausvene; Virtauslaajentaja vajoilee tai venttiili on kiinni; Ohjausylittimen vakava sisäinen vajoilu; Järjestelmän putket säästetään tai esteellä.

Esimerkki: Havaittiin, että lataaja joissain tapauksissa ei näytä olevan suoraviivaisia ohjausongelmia ja huomataan, että se voi kääntyä vasemmalle ja oikealle, kun vauhti vaihdetaan hieman tai käveletään, mutta kun ohjaamo pyöritetään paikallaan ilman vauhtia, molemmat ohjaamot pystyvät vain vierimään vasemmalle ja oikealle noin 15°. Latauskone esittää joskus ohjausta ilman näkyviä ongelmia. Kone käyttää virtauslaajennusohjaushydraulijärjestelmää, joka on riippumaton laitteiston hydraulijärjestelmästä.

Ohjaus-hydraulijärjestelmä koostuu päässä ohjauspumasta, ohjauslaitteesta, painepurkavasta venttiilistä, virtauslaajennusventtiilistä, ohjausylittimestä, öljysuodattimesta ja jäähdytimestä, joista painepurkavektiili ja ohjauslaittees kuuluvat pilotjärjestelmään, kun taas muut kuuluvat pääöljeympäristöön. Aloita etsimällä sitä lataaja joissakin tapauksissa ohjaus toimii ilman näkyviä ongelmia, tekijät ovat: pääruumiin paine on liian alhainen, mukaan lukien öljytankin puute, ohjauspumppujen vakava käyttö ja ylivirtasyöttimen huono toiminta; Pilot-järjestelmän alhainen paine vähennysventtiilin huonon toiminnan vuoksi; Virheellisesti asennettu tai vaurioittunut ohjauslaitteisto; Virtauslaajentaja vammuttunut tai venttiili kiinni; Ohjaussylinnin vakava sisäinen vammutus; Järjestelmän putket säästetty tai uppoamassa.

Etsi häiriöt järjestyksessä "yhdestä moniin". Ensimmäiseksi voidaan poistaa mahdollisuus ohjauslaitteiston virheellisestä asennuksesta.

Toiseksi, painemittari käytetään erottamaan pääpaineen ja ohjauspaineen mittausjärjestelmässä, ja painearvot ovat 12 MPa ja 2,5 MPa, jotka ovat normaalien rajojen sisällä. Hyvin hyvän tarkastustuloksen saavuttamiseksi painetta nostetaan automaattisesti 2 MPa, ja kun kone testataan, vika on edelleen sama, mikä osoittaa, että öljyankaista on tarpeeksi, ja turvallisuusventtiili, painevähennysventtiili ja ohjauspumppu eivät ole poikkeuksellisia. Uudelleen, toimiva virtauslaajentaja- ja ohjausrenkaus asennetaan vaihtokaupalla, ja vika on edelleen olemassa testauksen jälkeen, joten virtauslaajentaja- ja ohjausrenkaus voivat olla vioittuneita. Lopulta ohjausylilö ja järjestelmän putket romuutuvat, tarkistetaan, että pistinöljysulkumerkki on erinomainen, ylilön sisäinen muuri ei ole kaulaantunut eikä jännitysmerkkejä, eikä putkien sisällä ole säästöä tai esteitä.

Edellisen tarkastuksen jälkeen voidaan johtaa lopputulos, että ohjaushydraulijärjestelmä on toimintakelvollinen. Huomataan, että lataaja joonossa ei näy ajoittain mitään ilmeistä ongelmaa ohjauksessa eikä siivouskoneessa, kun taas shovelin materiaalin työskentelyssä tunnetaan, että latauskone toimii vahvasti. Tutkimalla vaipapistettä ei löytynyt minkäänlaista uppoamista, mikä antoi epäillyä, että vika on edessä olevassa ajamoottorissa. Varmistaakseen tunnistuksen tarkkuus, poistetaan ensin molempien pyörätakien kansi ja vedetään puoli-akseli ulos, ja sitten ohjataan ohjausalusta paikalla kierrettäväksi. Tällöin ohjauskiekko pyörrettiin sujuvasti, mistä voidaan johtaa, että vikapiste on edessä olevassa ajamoottorissa.
Kun etuaineiston vähennetyksen käpyöljyä vedettiin pois, löydettiin pieni määrä rautahiekkaa. Poista ohjauspyörä ja poista etuaineiston pääsiirtoasemakokonaisuus, differentiaalin kautta havaittiin, että osa differentiaalin planeetta-korvakoristeessa hajosi, risti-akseli oli hieman muodollinen. Korvaa uusi differentiaalikokonaisuus, asenna ja testaa kone teknisen standardin mukaan, ja kone palautuu normaaliin. Kun differentiaali toimii normaalisti, voiman vetokorin ajettava koriste siirtyy vasemmalle ja oikealle ajojen pyörille peräkkäin differentiaalin kautta, risti-akseli, planeetta-korvakoriste, puoliputki-korvakoriste ja puoliputki.

Planeetta-korvakoriste voi pyöriä sekä puoliputken akseleilla että omalla akseleillaan (eli risti-akselin akseleilla). Kun lataaja kun käännetään, planeettaoman kantaa yhdistelmäliikettä, joka koostuu pyörähtelyliikkeen ja pyörityksen yhdistelmästä, niin että vasemman ja oikean puoliakselien hampaita pyörii eri kulmanopeuksilla, ja vastakkainen reaktio liittyy vasemman ja oikean renkaan tangenttisuuntaan. Tämä lisäreaktio luo väännysmomentin molemmissa planeettaoman puolilla, mikä aiheuttaa planeettaoman pyörimisen. Jos differentiaali on alttiina suurelle kyllästyslataudelle toiminnassa, planeettaoma tulee väsyneeksi ja rakoontuu, ja ristiakseli muodostuu.

Kun lataaja liikkuu tai liikkuu, koska vasemman ja oikean puolijanan nopeus on erilainen (eli kulmanopeus on eri), differentiaalin hampaiden sisäinen kitkaus toisiinsa suhteen on pienempää, ja planeetta-hampaiden voi suorittaa sekä kiertoliikettä että pyörivää liikettä, täydentämällä differentiaalin vaikutusta ja sujuvasti suorittamaan käännettä. Kulmanopeus on nolla paikalliskäännettä aikana, ja koska planeetta-hampaiden rikkoutuu ja risti-akseli muuttuu muodoltaan, kitkaus kasvaa, planeetta-hampaiden ja puolijanan hampaiden differentiaalissa estelee, differentiaali menettää differentiaalin vaikutuksen, mikä lopulta johtaa siihen, että latauskone ei pysty käymään paikallaan. Yllä mainitut ovat tekijöitä ja ratkaisuja, jotka joskus eivät näy ilmeisesti käänneongelmissa latauskoneessa, ja ajajat täytyy muistaa näitä.

Valitse Bonovo korkealaatuisiin, mukautettaviin pensasnivoukkuihin slippysteereille nopeasti toimitettavaksi. Ota meihin yhteyttä tänään ja löydä miten erinomaiset tuotteemme voivat parantaa maanhoito-tehtäviäsi!