Miten ratkaista kaivimen vikailman ongelma

1 Jarru paine riittämätön

Vikamerkit:

Ilmapaineen puutteesta johtuva jarruvika ilmenee siinä, että ilma-analysaattori näyttää arvon, joka on pienempi kuin määritetty painearvo (0,45-0,70 Mpa), ja jarruja ei vastaa, kun jarrupedali painetaan.

Vikasyyni:

1) Putki vammoitettu, kaasuvärillä ei ole painetta tai paine on liian alhainen, mikä ei riitä edistämään jälkipumppuryhmän tuottamiseksi jarruvoimaa.

2) Ilmakehä ei toimi oikein eikä voi tuottaa tarpeeksi pakastua ilmaa.

3) Tarkistusventtiili on korrostunut ja nivettynyt, mikä johtaa siihen, ettei ilmaa tule varastoimoon tai se tulee hitaasti.

4) Öljyvesiseparoidin öljypurkukuppi ei ole kiinnitetty, ja ilmapuhallus on vakava.

5) Painetaseen liittyvä vika on vakava.

Vianhakeminen:

Ensinnäkin tarkista putken vajoaminen ja sen jälkeen ilmapurkinnan toiminta. Poista ilmapurkinnan ulosjohtoputki ja paina ulosjohtoporttia peukalollasi. Jos puhalluspaine on alhainen, se osoittaa, että ilmapurkinta on vioittunut. Jos ilmapurkinta on toimintavalmisessa tilassa, tarkista oljenvesiseparoidin vedöpöytä tai painepasivaattori välttääksesi ohituskanavan, ja lopuksi tarkista kolmiossa olevat kaksi yksisuuntaismahdollistavaa venttiiliä. Yksisuuntaismahdollistavan venttiilin umpeutuminen aiheuttaa ilman epäpääsyn varastointipurkkiin tai hidastuneen ilmaantymisen.

.2 Lainausvika

Vikamerkit:

Kun lataaja ajaa, se ei voi hidastua eikä pysyä keskeyttämällä.

Vikasyyni:

1) Riittämätön lainauspaineen, ei voida käynnistää lainauspistoolin toimintoa.

2) Lainausventtiili vioittuu, pisto umpeutuu tai kompensointiavaruus ja purkauksen avoimet ovat esteettyjä, ja riittävää ilmaa ei voida tuottaa.

3) Lumi on jarrutusputkissa, mikä aiheuttaa öljyn paineen vaihtelun tai riittämättömän virtauksen, mikä ei edistä jarrupiston toimintaa.

4) Ei ole jarruöljyä tai jarruöljyä on liian vähän, mikä johtaa siihen, että tarpeeksi jarruöljyä ei pääse jarrusylinteriin, jarrusylinterin tulostuskyky on alhainen ja se ei edistä jarrupiston toimintaa.

5) Jarrutusputki on katkaistu tai putken yhdiste vajoilee, mikä vähentää jarruöljyn määrää ja painetta jarrusylinteriin.

6) Kiihdytysilinderin piston on kiinnittynyt tai sen sulkiposti on vahingoittunut, mikä vähentää jarruöljyn ja paineen tulostusta.

7) Kiivakiekon jarrusylinteristä vajoilee merkittävästi, suuri määrä painepressioljyä vajoilee ulos, eikä se voi edesauttaa jarrupiston toimintaa.

8) Piston kiivakiekon jarrusylinterissä on kiinnittynyt, ja pistonia ei voida liikuttaa.

9) Jarrulastapaperi on rasvussa tai se on vakavasti käytetty, mikä vähentää kitkakerrointa tai lisää jarruavaruutta, ja jarruvoima heikkenee.

Vianmääritys ja poistaminen:

1) Tarkista jarrutuspaineen, poista matalan jarrutuspaineen vika ja varmista, että jarrutuspaineen arvo on 0,45-0,70 Mpa.

2) Kun painat jarrupedaa alas, ilmapaine on normaali ja jarrupedal ei liiku, mikä tarkoittaa, että jarrujen ohjaussuojien pisto on kiinni. Hajoita jarrusuojat ja korjaa tai vaihda ne.

3) Paina jarrupedaa, pedaln sijainti on erittäin matala, ja kun jatketaan pedalin painamista, se nousee vähitellen, mutta jarrupedal tuntuu hyvin heikolta, eikä jarrutusta ole tehokasta, mikä osoittaa, että jarrujärjestelmässä on ilmaa, joka tulisi poistaa.

4) Paina jarrupedaa jatkuvasti, tunnet painavan, mutta pedaln sijainti laskettuu vähitellen, mikä tarkoittaa, että jarrujärjestelmässä on öljynvetoa, jota tulisi tarkastaa ja korjata, tarvittaessa poista jarrut huoltotarkastukseen, vaihda suorakulmainen tihkusulku tai jarrupisto.

5) Jarrin pedaali on edelleen heikko, kun ilta on poistettu öljyputkista, avaa täytöskorin peite ja huomaat, että jarriliekis on voimakasta kääntymisilmiötä, mikä osoittaa, että järjestelmän kytkemässä levy on muodostunut tai vahingoittunut, sen tulee tarkistaa ja korvata.

6) Kiilijärjestelmän pisto on kiinni, ja pisto sekä kytkemässä pitäisi korjata.

7) Kun jarrilevy on kulunut alkuperäisen paksunsa 1/3:een, levyjen tulee korvata estääksesi jarrilevyn vahingon.

8) Kun jarrilevyllä on syviä uoria tai vakava muotoiluma, jarrilevyn tulee korjata tai korvata.

2.3 Jarrivika

Vikamerkit:

Kun lataaja ajoa suoritettaessa painetaan jarripedaalit loppuun asti, mutta se ei pysähdä eikä hidastu nopeasti vaan jatkaa liukumista.

Vikasyyni:

1) Järjestelmässä on ilma jarrituissa tai jarrityynyssä, mikä johtaa öljytilanteen vaihteluun tai riittämättömään virtaukseen.

2) Jarripedalin vapaa matka on liian suuri.

3) Lämpimäkiarkkuin, kiihdytysylitysliukut, jarrutyönnin liukut ja jarruylitysliukut menevät vakavasti käytännön, tai ylityksen ja pistemäisen käytännön johtuen ilmakehityksestä, öljyn kehityksestä.

4) Jarruventtiilin korjausaukko tai päästö on tukettu.

5) Jarruputken rikkominen tai putkensulaminen öljyn kehityksestä.

6) Avaruus jarrulevyjen ja kitkalevyjen välillä on liian suuri.

7) Kitkalevyn pinta on koventunut, rivitti on ulospäin tai öljyssä.

8) Jarruvirtauslaatu ei ole hyvä, helposti lämpöparviilee.

9) Jarruputki on painettu tai tukettu.

Vianmääritys ja poistaminen:

1) Tarkista jarrupaine, poista alhainen jarrupaine vika, varmista että jarrupaineen arvo on 0.45-0.70M.

2) Jarrupedalin sijainti on erittäin matala, ja sitten pedali voi nousua vähitellen kun se pyörretään jatkuvasti, mutta reaktiovoima on pieni ja jarruvaikutus ei ole hyvä, mikä osoittaa että ilma on jarruputkeissa tai jarruylityksessä, mikä pitäisi poistaa.

3) Yksi jalkabrake ei ole tehokas, pedalin sijainti nousee vähitellen, kun brake-pedalia painetaan jatkuvasti, ja reaktiot voima on suuri, ja brake-vaikutus on hyvä. Huomio Jos brake-pedalin vapaa matka on liian suuri tai kitkalevy ja brake-levy välillä on liian suuri, tarkista ensin brake-pedalin vapaa matka ja sitten säädä kitkalevy ja kitkalevy välinen aukko.

4) Jatkuvasti paina brake-pedalia ja tunne painavan, mutta brake-pedalin sijainti laskee vähitellen, mikä osoittaa, että brake-järjestelmässä on öljynvetoa, sen tulisi tarkistaa ja korjata, tarvittaessa poista brake-yksikkö huoltotarkastukseen, vaihda suorakulmainen sulkipiiri tai brake-piston.

5) Brake-pedali on edelleen heikko, kun ilma on poistettu öljyputkesta, ja brake-virta kiihdyttää jyrkästi, kun polttoaineen lisäämistä koskeva peite avataan, mikä osoittaa, että kalipissa olevat sulkipiiritys ovat muodostuneet tai vaurioitseneet, ja vaurioituneet osat tulisi vaihtaa.

6) Jarrupedalin sijainti on erittäin matala, kun painat jarrupedalia, ja pedalin sijaintia ei voida korottaa, jos painat jatkuvasti jarrupedalia. Yleensä jarrusventtiilin päästöaukko tai kompensoiva aukko on tukettu, ja sitä tulisi vedestää.

7) Kun painat jarrupedalia, vapaa matka ja pedalin korkeus ovat vaatimuksissa, eikä se ole heikkoa laskeutua, mutta jarruvaikutus ei ole hyvä, mikä johtuu kiekon jarrusvirheestä, jonka syytä voi olla kitkien koveneuminen, rivetin ilmestymisen, vakava öljyssäilyttäminen tai jarrulevyn muodostuma. Tällöin jarruja tulisi korjata ja jarrulevy harmailla tarvittaessa.

2.4 Jarruero

Vikamerkit:

Ajellessa lataaja , molemmat pyörät eivät jarru samanaikaisesti tai yksi pyörä pysähtyy toisen pyörän kiertämisen estämään, mikä johtaa ajoneuvon kallistumiseen yhteen suuntaan, ja ajoneuvo ei voi kulkea suoraviivaisesti.

Vikasyyni:

1) Pyörän ja jarrilevyn vasemman ja oikean puolen kosketusalue ja väli eivät ole yhtenäiset.

2) Yksittäisissä pyörän kitka-osa-aineissa on öljyä, ne ovat kovenneet tai niissä on ilmestyneet rivit.

3) Pyörän vasemman ja oikean puolen kitka-levyaineisto ei ole yhtenäistä.

4) Yksittäisessä jarrusylinterissä on ilmaa, piston liike on estetty tai putki on tukkeutunut.

5) Vastapuolten renkaiden työntylevyt eroavat toisistaan.

6) Yksittäisen jarrulevyn muodollinen muutos.

Jarruerojen perusongelma on kahden renkan eri jarruvoimat.

Vianmääritys ja poistaminen:

Kun latauskone ajaa ja jarrutetaan jalkajarrulla, ajoneuvo kallistuu toiseen suuntaan, mikä tarkoittaa, että toisen puolen pyöräjarru ei toimi. Lopetettuaan ajaminen, tarkista riiakkijäljet tiellä molemmin puolin pyörää. Jos riiakkijälki on lyhyt tai sitä ei ole lainkaan, pyöräjarru ei toimi. Kun on määritetty, ettei pyöräjarru toimi, tulee tarkistaa jarrulevyn muodollinen muutos ja poistaa ilma jarrusylinteristä. Jos se ei edelleenkään toimi, hajota pyöräjarru, tarkista jarrusylinterin pistoni ja sigaatit, löydä vika ja tee tarvittavat korjaukset.

2.5 Jarruvirhe

Vikamerkit:

Latauskone nostaa jarrupedalin jarrutuksen jälkeen, ja kaikki tai yksittäiset pyörät ovat silti jarruttaneet, mikä johtaa jarrulevyn lämpötyyppiin ja heikkoon kuljetteluun, yleisesti tunnetusti "jarrut eivät palaa".

Vikasyyni:

1) Jarrupedalin vapaa matka on liian pieni tai pedalin paluu on huono.

2) Ohjausventtiilin sylinterin palautussuola on liian pehmeä tai rikki, sylinteri on kiinni jne.

3) Jarrevalven kattojalkien siglli on hymyhtynyt, mikä heikentää palautussuolaa.

4) Jarresylinteri ei pala takaisin jne.

Vianmääritys ja poistaminen:

1) Kun latauskone on ajanut jonkin matkan, kosketa jokaisen renkaan jarrilevyä käden kanssa. Jos kaikki jarrilevyt ovat kuuma, se tarkoittaa, että vika on jarrevalvessa; Jos yksittäinen jarrilevy on kuuma, se tarkoittaa, että kyseisen renkaan jarru on viallinen.

2) Kaikkien jarrilevyjen lämpötila-ilmion suhteen jarrevalve täytyy hajottaa, ja sigllien, sylintereiden, ilmakehitysten, kompensoitumisaukkojen ja palautussuolan toiminta tulee tarkistaa, ja ne korvataan tarvittaessa.

3) Ilmiön yksittäisen jarrutiskin lämpöminen koskien, tarkistus pitäisi ensin löpätä jarruventtiilin avaus, jos jarrukuljetesväke pyyhkii nopeasti, niin pisto palautuu, sen voi tunnistaa öljyputken uppoamiseksi, sen pitäisi raivota jarruputki; Jos jarrupisto ei edelleenkään palaa, jarrua pitäisi poistaa korjausta varten.

3 Jarrujärjestelmän huolto

Jotta ZLM50E latauskoneen jarrujärjestelmä on aina hyvässä toimintakunnossa, seuraavia tarkastuksia ja huollon kohtia tulisi kiinnittää huomiota käytettäessä:

1) Säännöllisesti tarkista jarrujen osien yhdistämisen kiinnitys.

2) Tarkista säännöllisesti jarrusyöttimen, jarrusylinterin, lisäpistosylinterin ja putket vajoamisesta. Jos on öljyvajoamaa, sitä tulisi poistaa välittömästi. Jos on öljyä kitkulevyllä, sitä tulisi puhdistaa välittömästi.

3) Kiilajarrut, koska jarrutiski on alttiina ulospain, sen saumet tulisi puhdistaa päivittäin tehtävän suorituksen jälkeen.

4) Tarkista jarrupedalin toiminta. Paina jarrupedalia, kun ei ole merkkejä taantumisesta, ja se voi nopeasti palata alkuperäiseen asemaansa.

5) Tarkista onko ilta hidrostyrmäjärjestelmässä. Jos on iltaa, paina pedalia ja se tuntuu pehmeältä ja heikolta, ja jarrutusvaikutus vähenee.

6) Tarvittaessa tarkista jarrukuivaattajan määrä, ja jarrukuivaattajan taso pitäisi olla 15-20mm polttoaineen lisäämisportin reunasta.

7) Öljy-vesi erottimen täytyy tyhjentää kerran joka 50h, ja sen täytyy tyhjentää joka päivä talvella.

8) Kun päivittäiset työtehtävät on suoritettu, vapauta vesipinoilma varastosta huoltotoimenpiteen jälkeen.

Valitse Bonovo korkealaatuisiin, mukautettaviin pensasnivoukkuihin slippysteereille nopeasti toimitettavaksi. Ota meihin yhteyttä tänään ja löydä miten erinomaiset tuotteemme voivat parantaa maanhoito-tehtäviäsi!