Kuinka ratkaista latausvirheongelma

1 Jarrupaine on riittämätön

Vian oireet:

Riittämättömän ilmanpaineen aiheuttama jarrutushäiriö ilmenee siten, että ilmanpaineen ilmaisu on pienempi kuin ilmoitettu painearvo (0.45-0.70 Mpa), eikä jarrutus reagoi jarrupoljinta painettaessa.

Vian syy:

1) Putkilinja vuotaa, kaasusäiliössä olevassa kaasussa ei ole painetta tai paine on liian alhainen, mikä ei riitä edistämään jälkipumppuryhmää tuottamaan jarrutusvoimaa.

2) Ilmakompressori ei toimi kunnolla eikä pysty tuottamaan tarpeeksi paineilmaa.

3) Takaiskuventtiili on ruostunut ja juuttunut, minkä seurauksena säiliöön ei tule ilmaa tai ilmanotto on hidasta.

4) Öljy-vesi-erottimen öljyn tyhjennystulppaa ei ole kiristetty ja ilmavuoto on vakava.

5) Paineensäätimen vuoto on vakava.

Vianmääritys:

Tarkista ensin putkilinjan vuoto ja sitten ilmakompressorin toimintatila. Irrota ilmakompressorin poistoputki ja paina ulostuloaukkoa peukalolla. Jos pakokaasupaine on alhainen, se tarkoittaa, että ilmakompressori on viallinen. Jos ilmakompressori on hyvässä toimintakunnossa, tarkista öljyn ja veden erottimen öljyn tyhjennystulppa tai paineensäädin ohituksen välttämiseksi ja lopuksi kaksi yksisuuntaventtiiliä T-liitoksessa. Yksisuuntaisen venttiilin tukos aiheuttaa sen, että ilmaa ei voida ruiskuttaa ilmanvarastointisylinteriin tai ilmanotto on hidas.

.2 Jarruvika

Vian oireet:

Kun loader on käynnissä, se ei voi hidastaa ja pysähtyä jarrutuksen aikana.

Vian syy:

1) Riittämätön jarrupaine, ei voi työntää jarrumännän toimintaa.

2) Jarruventtiili ei toimi, mäntä on jumissa tai kompensointireikä ja tuuletusaukko ovat tukossa, eikä riittävää ilmanpainetta voida muodostaa.

3) Jarruletkussa on ilmaa, mikä johtaa öljynpaineen vaihteluihin tai riittämättömään virtaukseen, mikä ei voi edistää jarrumännän toimintaa.

4) Ei jarrunestettä tai jarrunestettä ei ole riittävästi, mikä johtaa jarrunesteöljyn riittämättömyyteen jarrusylinteriin, jarrusylinterin lähtöteho on alhainen, ei voi edistää jarrumännän toimintaa.

5) Jarruletku on rikki tai letkun nivelestä vuotaa öljyä, jolloin jarrunesteen öljymäärä ja paine jarrusylinteriin vähenevät.

6) Tehostinsylinterin mäntä on jumissa tai tiivisterengas on vaurioitunut, ja ulos tuleva jarrunesteöljy ja paine ovat alentuneet.

7) Satulan levyjarrusylinterin öljyvuoto on vakava, suuri määrä paineöljyvuotoa, ei voi työntää jarrumäntätoimintoa.

8) Kiinnityslevyjarrun sylinterissä oleva mäntä on jumissa, eikä mäntä voi liikkua.

9) Jarrun kitkalevy on tahmeaa öljystä tai vakavasti kulunut, kitkakerroin pienenee tai jarruväli kasvaa ja jarrutusvoima on pienentynyt.

Vian diagnoosi ja poisto:

1) Tarkista jarrupaine, poista alhaisen jarrupaineen vika ja varmista, että jarrupainearvo on 0.45-0.70 Mpa.

2) Kun painat jarrupoljinta alas, ilmanpaine on normaali ja jarrupoljin ei liiku, mikä osoittaa, että jarrun ohjausventtiilin mäntä on jumissa. Pura jarruventtiili ja korjaa tai vaihda se.

3) Astu jarrupolkimelle, polkimen asento on hyvin alhainen, ja jatka sitten polkimen painamista, poljin nousee vähitellen, mutta jarrupoljin tuntuu erittäin heikolta, jarrutusvaikutus ei ole hyvä, mikä osoittaa, että pedaalissa on ilmaa jarrujärjestelmä, joka pitäisi sulkea pois.

4) Jatkuvasti paina jarrupoljinta, on raskas tunne, mutta polkimen asento laskee vähitellen, mikä osoittaa, että jarrujärjestelmä vuotaa öljyä, tulee tarkistaa ja korjata, tarvittaessa irrota jarru huoltoa varten, vaihda suorakaiteen muotoinen tiiviste rengas tai jarrumäntä.

5) Jarrupoljin on edelleen heikko sen jälkeen, kun ilma on poistettu öljyputkesta, avaa täyttöaukon kansi ja huomaa, että jarrunesteessä on voimakas heilahdusilmiö, mikä osoittaa, että jarrusatulan levyjarrun tiiviste on vääntynyt tai vaurioitunut, tulee tarkastaa ja vaihtaa.

6) Kiinnityslevyjarrun sylinterissä oleva mäntä on jumissa, ja mäntä ja tiiviste on korjattava.

7) Kun jarrukitkalevy on kulunut 1/3 alkuperäisestä paksuudesta, kitkalevy on vaihdettava jarrulevyn vaurioitumisen estämiseksi.

8) Jos jarrulevyssä on syviä uria tai vakavia muodonmuutoksia, jarrulevy on korjattava tai vaihdettava.

2.3 Jarruvika

Vian oireet:

Kun loader on käynnissä, jarrupoljin painetaan loppuun, mutta se ei voi pysähtyä ja hidastaa nopeasti ja jatkaa liukumista.

Vian syy:

1) Jarruletkussa tai jarrusylinterissä on ilmaa, mikä johtaa öljynpaineen vaihteluihin tai riittämättömään virtaukseen.

2) Jarrupolkimen vapaaliike on liian suuri.

3) Jarruventtiilin tiivisteet, tehostinsylinterien tiivisteet, jarrusylinterien tiivisteet kuluvat vakavasti tai sylinteri ja mäntä kuluvat vakavasti ilmavuodosta tai öljyvuodosta.

4) Jarruventtiilin kompensointireikä tai tuuletusaukko on tukossa.

5) Jarruletkun repeämä tai letkun nivelen öljyvuoto.

6) Jarrulevyn ja kitkalevyn välinen rako on liian suuri.

7) Kitkalevyn pinnan karkaisu, niittipaljasto tai öljy.

8) Jarrunesteen laatu ei ole hyvä, helppo lämmittää haihtumista.

9) Jarruputki on painettu alas tai tukossa.

Vian diagnoosi ja poisto:

1) Tarkista jarrupaine, poista matalan jarrupaineen vika ja varmista, että jarrupainearvo on 0.45-0.70 M.

2) Jarrupolkimen asento on hyvin alhainen, ja sitten poljin voi nousta vähitellen, kun askellevyä jatkuvasti astuu, mutta reaktiovoima on pieni ja jarrutusvaikutus ei ole hyvä, mikä osoittaa, että jarruletkussa on ilmaa tai jarrusylinteri, joka tulisi jättää pois.

3) Yksi jalkajarru ei ole tehokas, polkimen asento nousee vähitellen, kun jarrupoljinta painetaan jatkuvasti, ja reaktiovoima on suuri ja jarrutusvaikutus on hyvä. Huomautus Jos jarrupolkimen vapaaliike on liian suuri tai kitkalevyn ja jarrulevyn välinen rako on liian suuri, tarkista ensin jarrupolkimen vapaaliike ja säädä sitten kitkalevyn ja kitkalevyn välinen rako. .

4) Paina jatkuvasti jarrupoljinta ja tuntuu raskaalta, mutta jarrupolkimen asento laskee vähitellen, mikä osoittaa, että jarrujärjestelmä vuotaa öljyä, tulee tarkistaa ja korjata, tarvittaessa irrota jarru huoltoa varten, vaihda suorakaiteen muotoinen tiiviste rengas tai jarrumäntä.

5) Jarrupoljin on edelleen heikko sen jälkeen, kun öljyputkesta on poistettu ilma ja jarrunestettä käännetään voimakkaasti tankkausaukon kannen avaamisen jälkeen, mikä osoittaa, että levyjarrun tiivisteet ovat vääntyneet tai vaurioituneet ja vaurioituneet osat pitäisi vaihtaa.

6) Polkimen asento on erittäin matala, kun painat jarrupoljinta alas, eikä polkimen asentoa voi nostaa, kun painat jarrupoljinta jatkuvasti. Yleensä jarruventtiilin tuuletusreikä tai kompensointireikä on tukossa, ja se on tyhjennettävä.

7) Jarrupoljinta laskettaessa polkimen vapaaliike ja korkeus täyttävät vaatimukset, eikä se ole heikko uppoamaan, mutta jarrutusvaikutus ei ole hyvä, mikä on jarrusatulan levyjarrun vika, joka voi olla aiheutuvat kitkalevyn kovettumisesta, niitin ulkonäöstä, vakavasta öljysaastuksesta ja jarrulevyn muodonmuutoksesta. Tässä vaiheessa jarru tulee korjata ja jarrulevy kiillottaa tarvittaessa.

2.4 Jarrutuspoikkeama

Vian oireet:

Ajon aikana loader, pyörien molemmat puolet eivät voi jarruttaa samanaikaisesti tai yksi pyörä pysäyttää pyörän toisen puolen pyörimään, jolloin ajoneuvo kallistuu toiselle puolelle, jolloin ajoneuvo ei voi kulkea suoraa linjaa pitkin.

Vian syy:

1) Pyörän ja jarrulevyn vasemman ja oikean puolen välinen kosketuspinta ja raon koko ovat epäjohdonmukaisia.

2) Yksittäisissä pyörän kitkakappaleissa on öljyä, kovettumia tai paljaita niittejä.

3) Kitkalevymateriaali pyörän vasemmalla ja oikealla puolella on epäjohdonmukaista.

4) Yksittäisessä jarrusylinterissä on ilmaa, männän liike on tukossa tai letku on tukossa.

5) Rengaspaineet vasemmalla ja oikealla puolella ovat erilaiset.

6) Yksittäinen jarrulevyn muodonmuutos.

Jarrutuspoikkeaman perimmäinen syy on molempien pyörien epätasainen jarrutusvoima.

Vian diagnoosi ja poisto:

Kuormaimen ajettaessa jalkajarrua käytettäessä ajoneuvo kallistuu toiselle puolelle, mikä tarkoittaa, että toisen puolen pyörän jarru pettää. Pysähtymisen jälkeen tarkista vetojäljet ​​tiellä pyörän molemmilla puolilla. Jos vetomerkki on lyhyt tai sitä ei ole, pyörän jarru ei toimi. Kun todetaan, että pyörän jarru ei toimi, jarrulevyn muodonmuutos on tarkistettava ja jarrusylinterissä oleva ilma on suljettava pois. Jos se ei vieläkään toimi, pura pyörän jarru, tarkista jarrusylinterin mäntä ja tiivisteet, selvitä missä vika sijaitsee ja tee tarvittavat korjaukset.

2.5 Jarrun vastus

Vian oireet:

Kuormaaja nostaa jarrupoljinta jarrutuksen jälkeen, ja kaikilla tai yksittäisillä pyörillä on edelleen jarrutusvaikutus, mikä johtaa jarrulevyjen lämpenemiseen ja heikkoon ajoon, joka tunnetaan yleisesti nimellä "jarru ei palaa".

Vian syy:

1) Jarrupolkimen vapaaliike on liian pieni tai jarrupolkimen paluu on huono.

2) Ohjausventtiilin männän palautusjousi on liian pehmeä tai rikki, mäntä on jumissa jne.

3) Jarruventtiilin kulhon tiiviste on turvonnut, jolloin palautusjousi on heikko.

4) Jarrumäntä ei palaa jne.

Vian diagnoosi ja poisto:

1) Kun kuormaaja on ajanut jonkin matkan, kosketa jokaisen pyörän jarrulevyä käsin. Jos kaikki jarrulevyt ovat kuumia, se osoittaa, että vika on jarruventtiilissä; Jos yksittäinen jarrulevy on kuuma, se tarkoittaa, että pyörän jarru on viallinen.

2) Kaikkien jarrulevyjen lämmitysilmiön vuoksi jarruventtiili on purettava ja tiivisteiden, mäntien, ilmareikien, kompensointireikien ja palautusjousen toimintaolosuhteet on vaihdettava tarvittaessa.

3) Jos kyseessä on yksittäisen jarrulevyn lämmitys, tarkastuksen tulee ensin löysätä jarrun ilmausruuvia, jos jarrunestettä vapautuu nopeasti, mäntä palautetaan, se voidaan tunnistaa öljyputken tukkeutumisesta, jarruputki tulee ruopata ; Jos jarrumäntä ei vieläkään palaa, jarru on irrotettava korjausta varten.

3 Jarrujärjestelmän huolto

Sen varmistamiseksi, että tavallisen ZLM50E-kuormaimen jarrujärjestelmä on aina hyvässä toimintakunnossa, käytössä tulee kiinnittää huomiota seuraaviin tarkastus- ja huoltoasioihin:

1) Tarkista säännöllisesti jarrun jokaisen osan liitäntäkiinnitys.

2) Tarkista jarruventtiili, jarrusylinteri, paineenkorotussylinteri ja putki säännöllisesti vuotojen varalta. Jos öljyä vuotaa, se tulee poistaa ajoissa. Jos kitkalevyssä on öljyä, se tulee puhdistaa ajoissa.

3) Kiristä levyjarru, koska jarrulevy on ulkona, sen päällä oleva lika tulee puhdistaa työtehtävän suorittamisen jälkeen joka päivä.

4) Tarkista jarrupolkimen toimintakunto, astu jarrupolkimelle, kun ei ole merkkejä pysähtymisestä, rentoutua voi nopeasti palata asentoon.

5) Tarkista, onko hydraulijärjestelmässä ilmaa. Jos ilmaa on, paina poljinta ja tunne olosi pehmeäksi ja heikoksi, ja jarrutusvaikutus heikkenee.

6) Tarkasta tarvittaessa jarrunesteen määrä ja jarrunesteen pinnan tulee olla 15-20 mm täyttöaukon reunasta.

7) Öljy-vesi-erotin on tyhjennettävä kerran 50h välein ja talvella joka päivä.

8) Kun olet suorittanut päivittäiset työtehtävät, vapauta vesi ilmasäiliöstä huollon jälkeen.

Valita BONOVO korkealaatuisille, mukautettaville raivaussahoille nopealla toimituksella. Ota meihin yhteyttä jo tänään, niin kerromme, kuinka ylivoimaiset tuotteemme voivat tehostaa maanhoitotehtäviäsi!