Kuinka puhdistaa jäterautalastut erittäin pienten kaivinkoneiden hydraulijärjestelmässä? Suomi

Hydrauliikasta löytyi rautaviilaa pienen kaivinkoneen järjestelmä. Öljysäiliö ja putkistot piti puhdistaa välittömästi ja hydrauliöljysäiliöön laitettiin vahva magneetti, koska jäähdyttimessä ja muualla saattoi olla rautaviilaa. Vaikka jäähdytin vaihdettaisiin, sen puhtautta ei voitaisi taata. Kuinka ratkaista tämä ongelma? Haluan asentaa magneettisuodattimen suuren pumpun etupäähän. Onko se mahdollista? ”

Yleinen menetelmä rautalastujen sijainnin arvioimiseksi hydrauliikassa pienen kaivinkoneen järjestelmä:

Kiiltävät ovat öljysylinterin tuottamia, alhaisen nopeuden vuoksi ne eivät ole menettäneet kiiltoaan.

Tummat syntyvät pumpun tai moottorin laakerista, suuren pyörimisen takia ne ovat tylsiä.

Arvio tilanteesta:

Jos rautalastut ovat suhteellisen suuria ja ne löytyvät helposti öljysäiliöstä, ihminen ajattelee, että öljysylinteri vaurioituu todennäköisemmin.

Jos hydraulijärjestelmän suodatinelementissä ei ole suurta ongelmaa, venttiili ja pumppu itsessään eivät todennäköisesti tuota rautasirketta. On mahdollista, että jäähdyttimessä ja kovassa putkessa on rautasiruja. Tämä tilanne toistuu tietysti vain hetken, kun auto on uusi tai joitain osia vaihdetaan.

Paine paluuöljylinjassa on alhainen, ja voit valita suodatinelementin lisäämisen tarkkuudella. Jos se ei ole öljysäiliössä, näyttää siltä, ​​​​että sillä ei ole väliä, onko se magneettinen vai ei. Hydrauliöljyn virtausnopeus yleiskaliiperin putkilinjassa on erittäin korkea, ja tavallisten magneettien on vaikea absorboida sitä.

1. Moottorin veden lämpötila on korkea. Termostaatin irrottamisen jälkeen termostaatin istuimen alla oleva pieni reikä tulee tukkia puutulpalla kuuman veden kierrätyksen estämiseksi.

2. Hammaspyöräpumpun erilliselle puolelle muodostuva tyhjiö on imuaukko. Ekstruusiopuolen tilavuus pienenee, jolloin syntyy painetta, joka on poistoaukko. 3-muotoisen venttiililevyn takaosa on aina ulostuloaukkoon päin. Venttiililevy tuottaa aksiaalivoimaa puristaakseen vaihteistoa paineöljyn paineen alla tiivisteen vahvistamiseksi. Sillä on myös toiminto, joka kompensoi automaattisesti puristusvoimaa kulumisen jälkeen.

3. Ohjauskahvan pienin ydin toimii pääasiassa mikrooperaatiossa.

4. Jos yksittäiset osat ovat usein tukossa, tarkista, johtuuko putki sisäisestä kuoriutumisesta.

5. Jakoventtiilin varren jousi on ohuempi keskeltä kuin ulkorengas. Sen pitäisi toimia iskupuskurina toimintaiskun lopussa, ja keskiholkki rajoittaa venttiilin varren iskua.

6. Rautaviilat Osien likimääräinen arvio: 1. Öljysylinteri tuottaa kiiltävän, alhaisen nopeuden vuoksi se ei ole menettänyt kiiltoaan. 2. Tumma syntyy pumpun tai moottorin laakerista, nopean pyörimisen takia se on tylsää.

7. Toissijainen ohjauspaine on normaali, mutta toiminta on hidasta. Auto on vasaralla. On syytä harkita, onko ohjauskahvan venttiilin sydämessä likaa, joka rajoittaa sen iskua, jotta isku pienenee (vaikka toiminta olisi maksimaalinen). Vaikka paine on riittävä, virtaus on riittämätön, venttiilin karaan syntyvä voima ei riitä, venttiilin karan aukeaminen ei riitä ja siihen liittyvät toimet ovat hitaita.

8. Yhdistetty toiminta on hidasta tai ei liiku. Ohjauksen toisiopaine on alle 20 kg.

Valita BONOVO korkealaatuisille, mukautettaville raivaussahoille nopealla toimituksella. Ota meihin yhteyttä jo tänään, niin kerromme, kuinka ylivoimaiset tuotteemme voivat tehostaa maanhoitotehtäviäsi!