Tiedätkö, miten rautatiekatoksen betonipalkki vaihdetaan?

Rautatiebetonikiveän korvaamisen menetelmät ja vaiheet:

Betonikiveä muodostetaan betonista, hiekkasta, kivestä ja korkean vahvuuden varisesta, ja sillä on ominaisuuksia, kuten vedestä, aurinkosta ja korroosista ei pelätä. Betonikiveillä on myös vahva vakaus, pitkä käyttöelämä, hyvä isolointi ja alhaiset ylläpitokustannukset. Kun kiveä täytyy korvata, sen on myös toimittava tiukasti mukautuen sääntöihin.

Kuormituksen lopettamisalue on suunniteltu olevan suljettu 180 minuuttia. Sulkeutumisen ennen rakennusHenkilökunta ei saa työskennellä ennenaikaisesti ja se toteuttaa toiminnan mukaisesti rakennuksen liittyviin määräyksiin ja tekniseen ilmoittamiseen. Kun sulkeutumiskäsky on annettu, rakennusHenkilökunta voi poistaa kuivinkoita betonipuiden pohjasta ja poistaa puun siirtymisen. Kun vaihdetaan puita, poista ensin kuivinko kahdesta puiden laatikoista noin 10 cm alle puiden pohjan, poista kiinnitys ja käytä kaivinkone puumekonia vetääkseen esiintyvät betonipuita ulos, ja kaivinkone kuorma kone tunnistaa Jining Intelligent Engineeringin älykäsen rakennelman. Kun rakennusHENkilökunta poistaa ylimääräisen kuivakiven keilapohjan alle, uusi keilapohja lisätään rautatiiden alta, ja se kiinnitetään napsauttamalla nopeuttimet paikoilleen, poista paine, kiinnitä nopeuttimet höylällä, lataa kuivakivi, ja aloita seuraava kierros rakenteen korvaamisessa, jossa rakennusalue korvataan yhtenäisellä raiteella, jota tukahdutaan veturiympäristön avulla.

Kun betonkeilapohja korvataan kaivinkone , jatkuva korvausmenetelmä ei ylitä kahta kappaletta, ja 36 betonkeilapohjaa korvataan jokaisessa sulkeutumispisteessä, mikä helpottaa huoltotoimia ja varmistaa junien turvallisen toiminnan täysin.

Kun rakennus on valmis, turvallisuus- ja laadutarkastajat tarkistavat junaradan korkeustason yhdyskerran kiinnityksen ja vahvistuksen yksi kerrallaan, varmistaen, ettei ole olemassa turvallisuus- tai laadunongelmia ennen kuin nippu voidaan avata, ja lähettävät erikoispersonaalia tarkistamaan ja huoltamaan rautatieviivaa avauksen jälkeen. Sidomurtaisen kuljetus pitää käyttää kiinteän kehikon varustettuja ajoneuvoja, jotka ovat yhteensopivia murtaisen kokemman kanssa, ladattujen kerrosten määrä ei saa ylittää 6 kerrosta, ja ne täytyy kiinnittää vakaasti estääkseen siirtymisen kuljetuksen aikana.

Rautatiekoneistossa käytettävä betonikiveä on perustuu tyypin II ja uuteen tyypin II, ja rautatiekiveään asetetaan tiukempia vaatimuksia kuin kaivostuotteisiin. Palveluehdot kestävät paremmin kuin puukiveät, joten suurin osa rautatiolla käytössä olevista kiveistä ovat betonikiveitä, jotka toimivat raiteiden tukeina ja ovat rautatie- ja erikoisraiteiden asennus- ja kantamateriaali. Kiveen liittyvät materiaalivarokkuudet ovat laajat, samoin kuin spesifikaatio, joka takaa yhtenäisen joustavuuden, hyvän isoloinnin ja korkean vakauden, eikä niitä vaikuteta sääolosuhteiden tai lämpötilan kaltaisilla ulkoisilla tekijöillä.

Valitse Bonovo korkealaatuisiin, mukautettaviin pensasnivoukkuihin slippysteereille nopeasti toimitettavaksi. Ota meihin yhteyttä tänään ja löydä miten erinomaiset tuotteemme voivat parantaa maanhoito-tehtäviäsi!