اصول کار و تحلیل خطا در ولواج LS خاکستری

فشار LS یک پارامتر بسیار حیاتی در CLSS ( سیستم حسگر بار بسته ) است. فشار روغن LS به بار عملگر اشاره دارد

استرس. در عملکرد عادی، فشار LS کمی کمتر از فشار بار عملگر است. در حالت فاضلاب، فشار LS برابر با فشار بار عملگر می‌شود.

اول، فشار LS تولید

فشار روغن PPC بر سمت چپ سیلندر اصلی اثر می‌کند و سیلندر اصلی به سمت راست حرکت می‌کند.

فشار Pompe اصلی PP از طریق سیلندر اصلی، جریان آب باز شده به عملگر می‌رود.

همزمان، فشار Pompe اصلی PP از طریق سوراخ محدودکننده سیلندر اصلی به حلقه تولید LS وارد می‌شود.

هنگامی که فشار حلقه عملگر (یعنی فشار بار) به فشار مورد نیاز بالا می‌رود، فشار Pompe PP نیز بالا می‌رود، یکطرفه در سیلندر اصلی

کلید به سمت راست باز می‌شود و حلقه فعالساز به حلقه LS متصل می‌شود.

بر اساس آن، فشار P فشار LS حلقه LS تقریباً برابر با فشار حلقه فعالساز (فشار بار) است. بنابراین، فشار LS اندازه فشار بار فعالساز را نشان می‌دهد.

در این زمان، فشار روغن PLS تولید شده توسط حلقه LS از طریق کلید شاتل LS وارد حلقه LS سیستم هیدرولیکی می‌شود.

تذکر: حالت نøytral: PLS=0

هنگام کار: PLS کمی کمتر از فشار پمپ اصلی PP است

هنگام جریان زائد: PLS = فشار پمپ اصلی Pp

دوم، تشخیص خطای

پدیده خطا: سرعت کم در دستگاه حفاری.

نتیجه بررسی: دهانه با P فشار LS در مهره سیلندر ورودی کلید کنترل اصلی گیر کرده است.

تحلیل خطا: بر اساس بازخورد مشتری که ماشین برای ۸۰۰۰ ساعت روی نفت هیدرولیک تغییر نداده، و نفت به حد زیادی آلوده شده که باعث گیر آمدن مهره کلید کنترل اصلی دسته بار شده است

سوراخ گیر کرده است، جریان نفت به طور مناسب جریان ندارد، P فشار LS کاهش می‌یابد، و جریان پمپ کاهش می‌یابد (به مقدار LS valve مراجعه کنید).

حل مشکل: مهره کلید کنترل اصلی دسته بار را بیرون آورده و تمیز کنید، نفت هیدرولیک و فیلتر نفت هیدرولیک را جایگزین کنید و تمام لوله‌ها و مخازن نفت را تمیز کنید.

انتخاب کنید Bonovo برای کاتالوگ‌های باکیفیت و قابل سفارش برای ماشین‌های متحرک با تحویل سریع. امروز با ما تماس بگیرید تا کشف کنید چگونه محصولات برتر ما می‌تواند وظایف مدیریت زمین شما را بهبود بخشد!