Ξέρετε πώς αντικαθιστάται ο κούμπας της σιδηροδρομικής γραμμής με τσιμέντο;

Τρόποι και βήματα αντικατάστασης κουμπιού σιδηροδρόμου με τσιμέντο:

Ο κούμπας με τσιμέντο συντίθεται από τσιμέντο, άμμο, λίθο, υψηλής αντοχής χάλκινες και έχει χαρακτηριστικά όπως να μη φοβάται το νερό, να μη φοβάται τον ήλιο, να μη φοβάται την κατάφωρση και άλλα χαρακτηριστικά, ο κούμπας με τσιμέντο έχει επίσης ισχυρή σταθερότητα, μεγάλη διάρκεια ζωής, καλή απομόνωση, χαμηλούς κόστους συντήρησης.Όταν ο κούμπας χρειάζεται να αντικατασταθεί, πρέπει επίσης να λειτουργεί αυστηρά σύμφωνα με τις προδιαγραφές.

Η επικεφαλίδα προβλέπεται να είναι κλειστή για 180 λεπτά. Πριν από την κλείσιμο, το προσωπικό κατασκευής δεν πρέπει να εργάζεται πριν από χρονο, αλλά να εκτελεί την επιχείρηση σύμφωνα με τις σχετικές προδιαγραφές και την τεχνική αποκάλυψη της κατασκευής. Μετά την έκδοση της διάταξης κλειδώματος, το προσωπικό κατασκευής μπορεί να αφαιρέσει τον ψαμμοθάλαμο από το πάτος του κονκρίτου δεσμού και να αφαιρέσει την μεταφορά του δεσμού. Όταν αλλάζει η επικεφαλίδα, πρώτα αφαιρείται ο ψαμμοθάλαμος στα δύο κουτιά επικεφαλίδων μέχρι περίπου 10εμ κάτω από το πάτος της επικεφαλίδας, αφαιρείται ο κρατητής και χρησιμοποιείται η εκσκαφέας μηχανή επικεφαλίδας για να βγάλει την υπάρχουσα επικεφαλίδα από κονκρίτο, και εκσκαφέας η μηχανή για κοιμητήρια θα αναγνωρίσει την επιχειρησιακή κατασκευή του Jining Intelligent Engineering. Μετά τον αφοπλισμό του υπερβολικού σιδηροτροχιού υπό τον κοιμητήριο από το προσωπικό κατασκευής, το νέο κοιμητήριο εισάγεται κάτω από τον ράιλ, σύμφωνα με το σημείο του κοιμητηριού, συμπιέζεται το δεσμεύτριο, αφαιρείται η πίεση, στελνόνται οι δεσμεύτριες με φουστά, φορτώνεται ο σιδηροτροχιάς και στη συνέχεια πραγματοποιείται η επόμενη κύκλος κατασκευής, και έπειτα η κατασκευαστική περιοχή αντικαθιστάται με ενιαία σιδηροδρομική, σιδηροτροχιάς και παχυνσιάς, και η παχυνσιάς γίνεται με σύρτηση τεσσάρων και μηχανή παχυνσιάς.

Όταν το κοιμητήρι από τσιμέντο αντικαθιστάται με εκσκαφέας , η μέθοδος συνεχούς αντικατάστασης δεν υπερβαίνει τα 2 τμήματα, και 36 κοιμητήρια από τσιμέντο αντικαθιστούνται κάθε τελεστικό σημείο κλειδώματος, ώστε να επιτραπεί η διατήρηση και να εγγυηθεί πλήρως την ασφαλή λειτουργία του τρένου.

Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών, οι επιθεωρητές ασφάλειας και ποιότητας ελέγχουν έναν κατ' ένα την υψομετρική βαθμίδα της γραμμής και την συμπήξη και τον κραββαρισμό των κρατητών, επιβεβαιώνοντας ότι δεν υπάρχουν προβλήματα ασφάλειας και ποιότητας πριν ανοιχτεί η γραμμή, και αποστέλλουν ειδικό προσωπικό για να ελέγχει και να φροντίζει την γραμμή μετά την ανοιχτού. Η μεταφορά των κρεβατιών από κιβώτιο από τον οδικό τομέα πρέπει να χρησιμοποιεί οχήματα με σταθερό πλαίσιο, τα οχήματα μεταφοράς πρέπει να είναι συμβατά με το μέγεθος του κρεβατιού, το πλήθος των επιπέδων φόρτωσης δεν είναι περισσότερα από 6 επίπεδα, μετά τη φόρτωση πρέπει να δεσμευτεί ασφαλώς για να προληφθεί η μετατόπιση κατά τη μεταφορά.

Το κούνεμα από βετόνιο που χρησιμοποιείται στη σιδηροδρομική γραμμή βασίζεται στο τύπο II και τον νέο τύπο II. Οι απαιτήσεις για τα σιδηροδρομικά κούνεμα είναι αυστηρότερες από εκείνες των μετάλλευσης κούνεμα. Κατά τη διάρκεια της χρήσης, το κόστος-αποτελεσματικότητα είναι καλύτερο από εκείνο του ξύλινου κούνεμα, για αυτό η μεγάλη πλειοψηφία των σιδηροδρόμων χρησιμοποιεί κούνεμα από τσιμέντι, το οποίο είναι το φορτικό αντικείμενο της σιδηροδρομικής γραμμής και το υλικό αποβλήτρων των σιδηροδρόμων και ειδικών διαδρόμων. Το υλικό των κούνεμα είναι ευρύ, ίδιας περιορισμένης κλίμακας, ομοιόμορφη ελαστικότητα, καλή απομόνωση, υψηλή σταθερότητα, και δεν επηρεάζεται από την καιρική συνθήκη και άλλες εξωτερικές συνθήκες.

Επιλέξτε BONOVO για υψηλής ποιότητας, προσαρμοστές κοπέδες ουράκιων για μηχανήματα με διάβαση κρουστάλλα σε γρήγορη παράδοση. Επικοινωνήστε μαζί μας σήμερα για να ανακαλύψετε πώς τα επιτελέστερα προϊόντα μας μπορούν να βελτιώσουν τις εργασίες διαχείρισης της γης σας!