Wie wählt man das richtige Kraftstoff für einen Ladepala aus?

In der Vergangenheit, inländisch ladegeräte häufig verwendete Nummer 3 oder Nummer 4 Calciumbasis-Schmierfett, und jetzt kann dieses Schmierfett die Anforderungen von Ladepflegen nicht mehr erfüllen, die unter verschiedenen Klimabedingungen (Hochtemperatur oder Niedrigtemperatur, feucht und wasserdicht usw.) arbeiten, da Lithiumbasis-Schmierfett viele vortreffliche Eigenschaften aufweist, sein Ölwechselzyklus ist etwa 2-mal länger als Calciumbasis-Schmierfett, daher wird jetzt ladegeräte oft Lithiumbasis-Schmierfett verwendet.

1. Motoröl

(1) Viskositätsklasse und Qualitätsklasse: Derzeit wird weltweit die von der SAE (Society of Automotive Engineers) entwickelte Klassifizierung für Ölviskosität verwendet, wie zum Beispiel SAE5W / 40 oder SAEl5W / 40. "W" steht für Winter, und je kleiner die Zahl davor ist, desto dünner ist das Öl, desto besser fließt es, und desto besser schützt es den Motor bei kaltem Start. Je höher der Wert, desto besser ist die Schutzwirkung des Öls bei hohen Temperaturen, aber auch desto höher ist der Widerstand des Öls gegenüber dem Bewegungssystem, was nicht nur Kraft verbraucht, sondern auch den Treibstoffverbrauch erhöht und das Öl leichter oxidiert, was den Schutz bei kaltem Start beeinträchtigt.

Im Allgemeinen steht die API-Klasse (American Petroleum Institute) für die Qualitätsklassifizierung von Motorenöl, die mit einem einfachen Code die Leistungsfähigkeit des Motorenöls beschreibt, insbesondere für in Baumaschinen verwendete Dieselmotoren wie ladegeräte , seine Ölqualitätsstufe von "SA" bis "SL", je weiter hinten der Buchstabe, desto höher die Qualitätsstufe. Jeder nachfolgende Buchstabe weist eine bessere Ölleistung als der vorherige auf und enthält mehr Zusatzstoffe zum Schutz des Motors.

Die Viskositäts- und Qualitätsstufen-Normen für Dieselmotorenöl in China (GB11122-1997) entsprechen den oben genannten Normen.

(2) Auswahl des Dieselmotorenöls: für lader dieselmotoren mit schlechten Betriebsbedingungen, großem Arbeitsaufwand wird empfohlen, CD-Qualitätsstufe Öl zu verwenden. Für den Süden wird empfohlen, CD-Qualitätsstufe SAE20W/40 zu verwenden, für den Norden wird empfohlen, CD-Qualitätsstufe SAE5W/30 oder 10W/30 zu verwenden. Einige importierte Motoren erfordern das Verwenden von CE-, CF- und besseren Ölen, wie z.B. Cummins-Motoren, die CF-4 oder besseres Öl benötigen.

2. Motor-Diesel

Im Allgemeinen wird Diesel mit einem Schwefelgehalt von weniger als 0,5 % verwendet, und wenn der Schwefelgehalt hoch ist, wird der Ölaustauschzyklus verkürzt. Im Allgemeinen lader dieselöl entspricht dem in GB252-1994 vorgeschriebenen leichten Diesel, das für Hochgeschwindigkeits-Dieselmotoren mit einer Volllastdrehzahl von 1000 U/min oder höher geeignet ist.

3. Drehmomentwandler-/Getriebeöl (Hydraulikgetriebeöl)

(1) Funktion des Hydraulikgetriebeöls:

① Hydraulikgetriebeöl ist das Medium zur Energieübertragung des hydraulischen Drehmomentwandlers.

② Schmieröl für die Zähne und Lager des Getriebes.

③ Hydrauliköl als Übertragungsreibungskupplung.

④ Als Kühlmittel für Drehmomentwandler und Getriebe.

(2) Auswahl des Hydraulikgetriebeöls: Die normale Arbeits Temperatur des Hydraulikgetriebeöls liegt zwischen 82 ~ 95 °C, manchmal bis zu 120 °C, aufgrund der speziellen Anforderungen an Hydraulikgetriebeöl gibt es keine nationale Norm, die seine Qualitätsstufe und Viskositätsanforderungen festlegt, allgemein lader verwendet hydraulisches Transmissionsöl für Chinas Lanlian, Daqing-Petrochemie-Unternehmensstandard für Nr. 6 Hydraulisches Transmissionsöl. Das Nr. 6 Hydraulische Transmissionsöl wird hauptsächlich für Diesellokomotiven und Baumaschinen-Hydrauliktransmissionen verwendet.

4. Antriebsachselöl

(1) Getriebeöl: Der chinesische Qualitätsklassifikationsstandard für Fahrzeuggetriebeöl GB7631.7 ~ 95 ist in CLC, CLD und CLE unterteilt, basierend auf der API-Qualitätsgradklassifizierung, wobei CLE dem Grad GL ~ 5 in der APL-Klassifizierung entspricht. Es wird empfohlen, CLE-Getriebeöl allgemein für die lader antriebsachse zu verwenden.

(2) Antriebsachsenbremsole (Bremsole): Die lader antriebsachsenbremsole (nicht vollhydraulische Bremse) verwendet im Allgemeinen das in GB1298191 spezifizierte HZY3-Synthetikbremsflüssigkeit, was dem in der API spezifizierten SAEL703C-Öl entspricht.

5. Hydrauliköl

Die Viskosität ist ein wichtiger Leistungsindex von Hydraulöl, da je niedriger die Viskosität, desto geringer der Leistungsverlust und desto höher die mechanische Effizienz; Ist die Viskosität zu niedrig, sinkt auch die Volumeneffizienz. Daher sollte die optimale Viskosität den Anforderungen an minimales Verschleiß von Lagern und Hydraulikpumpen gerecht werden und auch die Niedertemperatur-Eigenschaften sollten berücksichtigt werden. Inländisches Hydrauliköl verwendet im Allgemeinen das in GB11118.1994 festgelegte Mineralöl oder synthetische Hydrocarbon-Hydrauliköl. Aufgrund der harten Arbeitsbedingungen, des hohen Arbeitsdrucks und der hohen Hydrauliköltemperatur werden meistens fortschrittliche antiverschleißfeste Hydrauliköle der Typen L HM32 und L HM46 eingesetzt, während bei Niedrigtemperaturen die Hydrauliköle der Typen L HV32 und L HV46 empfohlen werden. lader , großer Arbeitslast und hoher Hydrauliköltemperatur werden normalerweise die fortschrittlichen antiverschleißfesten Hydrauliköle der Typen L HM32 und L HM46 verwendet, und bei Niedrigtemperaturen werden die Hydrauliköle der Typen L HV32 und L HV46 empfohlen.

6. Schmierfett

Die ausländische Nutzung ist eine vielseitige Fettmasse, die 1%-5% Molysulfid enthält, und sie eignet sich auch als Korrosionsschutzmittel. Diese Fettmasse ist für verschiedene Scharnierbolzen, Kugellager, Schwingrahmenlager, Antriebswellen usw. geeignet und hat ein breites Einsatzspektrum. Das Fett muss eine Mischung aus fortschrittlichen Lithium- und E.P.-Additiven sein, die chemisch stabil ist und im gesamten Betriebstemperaturbereich nicht hart wird, austritt oder tropft. Im Allgemeinen gibt die NLGI (Amerikanische Fettmassegesellschaft) Fett der Konsistenzstufe 1 oder 2 vor, was einer breiten Temperaturspanne entspricht und auch für sehr niedrige Temperaturen geeignet ist.

Die ölförmigen Produkte, die oft verwendet werden in der lader sind hauptsächlich Motoröl, Dieseltreibstoff, Wandler-/Getriebeöl (Hydraulikgetriebeöl), Antriebsachselöl, in dem Hydrauliksystem verwendetes Hydrauliköl und in der Gelenkpinte verwendete Fett. Die richtige Auswahl und Verwendung dieser Ölprodukte zur Aufrechterhaltung des normalen Betriebs des Systems, zur Reduktion von Verschleiß und zur Verlängerung der Lebensdauer der Maschine ist von großer Bedeutung.

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