Baggerwalzen: Schlüsselkomponenten des Fahrsystems

Vollständige Analyse der Tragrollen von Baggern: Funktionen und Prüfpunkte

In der komplexen Struktur des Baggers ist die Stützrolle eine Schlüsselkomponente, und jeder ist zunehmend damit vertraut. Lassen Sie uns heute die Funktionen der Stützrollen des Baggers und die Inspektionspunkte untersuchen, die vor dem Einsatz durchgeführt werden müssen.
1. Funktionen der Stützrollen des Baggers

Die Stützrolle spielt beim Betrieb des Baggers eine unverzichtbare Rolle. Ihre Hauptfunktion besteht darin, das Gewicht der Lokomotivgruppe sanft auf den Boden zu übertragen und gleichzeitig sanft auf der Raupe zu rollen, um sicherzustellen, dass sich der Bagger flexibel bewegen kann. Um zu verhindern, dass die Raupe während des Betriebs entgleist, hat die Stützrolle außerdem die wichtige Aufgabe, zu verhindern, dass sich die Raupe horizontal relativ zur Stützrolle bewegt.

Die Arbeitsumgebung der Stützrolle ist jedoch äußerst rau und sie läuft oft in Schlamm, Wasser, Asche und Sand und ist starken Stößen ausgesetzt. Unter solchen Bedingungen verschleißt die Felge sehr leicht, was auch höhere Anforderungen an die Qualität und Leistung der Stützrolle stellt. Die ideale Stützrolle sollte die Eigenschaften einer verschleißfesten Felge, einer zuverlässigen Lagerdichtung und eines geringen Rollwiderstands aufweisen, um den effizienten Betrieb des Baggers zu gewährleisten.

2. Überprüfung der Bagger Stützräder von Baggern

Vor der Installation und Verwendung des Baggerstützräder, strenge Inspektion ist der Schlüssel, um ihren normalen Betrieb sicherzustellen. Im Folgenden sind detaillierte Inspektionspunkte aufgeführt:

Installationsumgebung und Reinigung: Während des Installationsvorgangs muss eine strenge Prüfung gemäß den technischen Anforderungen der Teile durchgeführt werden. Es ist sehr wichtig, die Installationsumgebung und die Oberfläche der Teile sauber zu halten. Selbst wenn winzige Staubpartikel in die Dichtungsstirnfläche des Dichtungsrings gelangen, kann dies die Dichtung beschädigen und zu Öllecks führen.

Inspektion der Dichtungsteile: Wenn die Dichtungshülse und der Dichtungsgummiring gealtert, verformt, zerkratzt oder gerissen sind, müssen sie durch neue ersetzt werden. Wenn die Federkraft nicht ausreicht, sollte sie rechtzeitig ausgetauscht werden. Wenn die Endfläche uneben ist, kann sie flach geschliffen werden; wenn der Druckring verzogen ist, muss er repariert und nivelliert werden, und die scharfen Kanten müssen entfernt werden.

Dichtungsringverarbeitung: Wenn die großen und kleinen Dichtungsringe nicht in engem Kontakt stehen, können sie erneut geschliffen werden, um ein gleichmäßiges und kontinuierliches Schleifringband zu bilden. Während des Vorgangs ist zu beachten, dass die Ringstirnfläche nicht anschlägt und der Partnerring nicht beschädigt wird. Die Dicke des Rings muss konstant gehalten werden, da er sonst ersetzt werden muss.

Gummiringeinstellung: Wenn die Dicke des Gummirings nicht ausreicht, kann er mit einem Asbestseil umwickelt werden, um ihn dichter als 0.15–0.20 kg pro Quadratzentimeter zu machen.

Teilereparatur: Die Achse ist verbogen, unrund oder der Hals ist abgenutzt, ebenso wie der Verschleiß der Stützradnabe und des Dichtungsgehäuse-Anpassriemens. Alles muss repariert werden.

Verschleißausgleich und -austausch: Wenn Lager und Dichtungsring in der Ebene abgenutzt sind, kann je nach Verschleißgrad ein 2–4 mm dicker ölbeständiger Gummiring zwischen der Dichtungshülse und der Stirnfläche der Nabe verwendet werden. Nach dem Einbau sollte sich die Dichtungshülsenbaugruppe frei auf der Nabe drehen können. Darüber hinaus kann zwischen dem Außenring des Lagers und der Stützschulter des Dichtungsgehäuses eine Dichtung mit einem Außendurchmesser von 100 mm, einem Innendurchmesser von 85 mm und einer Dicke von 1.5 mm verwendet werden, um den Lagerverschleiß auszugleichen. Wenn die Höhe der Dichtungshülse weniger als 32 mm und die Breite des Lagers weniger als 41 mm beträgt, sollte sie rechtzeitig durch eine neue ersetzt werden.

Prüfung des Papierpolsters: Das Papierpolster auf dem Stützrad muss intakt und von angemessener Dicke sein, um eine normale Versiegelungs- und Pufferwirkung zu gewährleisten.
Durch ein vertieftes Verständnis der Funktionen der Baggerstützräder und strenge Inspektionen vor dem Einsatz können wir den stabilen Betrieb des Baggers besser sicherstellen und die Arbeitseffizienz verbessern. Ich hoffe, der obige Inhalt kann Ihnen beim Betrieb und der Wartung des Baggers helfen.

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