Wissen Sie, wie der Betonschweller der Eisenbahn ausgetauscht wird?

Methoden und Schritte zum Austausch von Zementschwellern bei Eisenbahnen:

Der Zementschweller besteht aus Zement, Sand, Kies, hochfestem Stahl, mit den Eigenschaften, dass er wasserfest ist, nicht vor Sonne geschützt werden muss und nicht vor Korrosion gefeit ist. Außerdem hat der Zementschweller eine starke Stabilität, eine lange Lebensdauer, gute Isolierung und niedrige Wartungskosten. Wenn der Schweller ausgetauscht werden muss, muss streng nach der Norm vorgegangen werden.

Der Planungsabschnitt für den Sperrbetrieb ist auf 180 Minuten vorgesehen. Vor dem Sperrbeginn dürfen die Bauarbeiter nicht vorzeitig beginnen und müssen die Arbeiten gemäß den entsprechenden Vorschriften und der technischen Offenlegung des Bauprojekts durchführen. Nachdem der Sperrbefehl erlassen wurde, können die Bauarbeiter den Kies unterhalb des Betonbinders entfernen und den Versatz des Binders ausführen. Beim Austausch des Schwellers wird zunächst der Kies in den beiden Schwellenkästen bis etwa 10 cm unterhalb des Schwellersbodens entfernt, dann das Befestigungselement abgebaut und mit dem bagger schwellen ziehen die bestehenden ZementSchweller heraus, und bagger die Schwellenmaschine wird die intelligente Konstruktion des Jining Intelligent Engineering identifizieren. Nachdem das Baupersonal den überschüssigen Ballast unter der Schiene entfernt hat, wird die neue Schwelle unter dem Gleis eingefügt, gemäß dem Schwellenaustauschpunkt werden die Befestigungselemente angebracht, der Druck entfernt, der Befester mit einer Nutschale verschraubt, Ballast geladen und dann wird die nächste Zyklusbaustelle durchgeführt, wobei die Baustelle durch eine einheitliche Gleistrasse, Verbindung und Konsolidierung ersetzt wird, und die Konsolidierung mit einem Zug vier und Konsolidierungsmaschine erfolgt.

Wenn die Betonswellen durch bagger die Methode des kontinuierlichen Austauschs nicht mehr als 2 Stück beträgt und innerhalb jedes Sperrpunktes 36 Betonwellen ausgetauscht werden, um Wartung zu erleichtern und die sichere Betriebsführung des Zuges vollständig sicherzustellen.

Nachdem der Bau abgeschlossen ist, überprüfen die Sicherheits- und Qualitätsinspektoren nacheinander die Höhenausrichtung der Strecke sowie das Befestigen und Konsolidieren der Fixierungen, bestätigen, dass es keine Sicherheits- und Qualitätsprobleme gibt, bevor der Pflock geöffnet werden kann, und stellen nach der Öffnung speziell Personal zur Überprüfung und Wartung der Strecke ein. Der Cement-Schwellentransport sollte Fahrzeuge mit festem Rahmen verwenden, die Transportfahrzeuge sollten mit der Größe der Schwellen kompatibel sein, die Anzahl der Ladeebenen darf nicht mehr als 6 Ebenen betragen, nach dem Laden sollte sie fest verschnürt werden, um Verschiebungen während des Transports zu verhindern.

Der auf der Bahnstrecke verwendete Betonschwellen basiert auf Typ II und dem neuen Typ II. Die Anforderungen an SchienenSchwellen sind strenger als an Bergbauschwellen. In Bezug auf die Lebensdauer ist das Kostengüte-Verhältnis im Vergleich zu Holzschwellen günstiger, daher wird überwiegend Zementschwellen für die Bahnstrecken verwendet. Sie sind das tragende Element für die Schiene und dienen als Material für den Bau und die Pflasterung von Eisenbahnen und Spezialgleisen. Der Materialquellenbereich für Schwellen ist breit, sie haben gleiche Spezifikationen, einheitliche Elastizität, gute Isolierungseigenschaften, hohe Stabilität und werden nicht von Wetter, Temperatur oder anderen äußeren Bedingungen beeinflusst.

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