Häufige Ausfallursachen des Langarms von Bagger

Mit der Entwicklung von Bauprojekten wird der erweiterte Arm von Schürfmaschinen immer häufiger eingesetzt, insbesondere bei städtischem Bau, U-Bahn-Verkehr, Kanalrenovierung und anderen Projekten, da er Baggern besser bei der Durchführung von Grabungsarbeiten für Gebäudegrundlagen, Flüsse, tiefe Gräben und andere Erdbewegungsarbeiten hilft und die Leistung offensichtlich ist. Nach der Nutzung des Langarms des Baggers treten jedoch oft einige Störungen auf, welche sind das jeweils? Im Folgenden stellen Hersteller von Baggern Ihnen eine detaillierte Vorstellung dar.

Keine Bewegung von Bagger Fahren und Kofferraum, und die Bewegung von Aufbau und Schaufelstange ist langsam

Viele Menschen berichten, dass dieser Fehler auftritt, nachdem das Dichtungsring des Steuerventils ersetzt wurde. Nach dem Test beträgt der Druck der Pumpe beim Sammeln des Eimers 1,5 Mpa, was deutlich weniger als der normale Wert von 28,5 Mpa ist. Bereit, zwei Sicherheitsleitungen auszutauschen. Wenn das Ventil vollständig gefüllt ist, wird auf der defekten Seite ein Stöpsel gefunden, aber auf dem originalen Stöpsel ist eine Sicherung installiert. Vollständiges Ventil. Die Maschine funktioniert normal, nachdem die richtige Position geändert wurde. Nachdem das Dichtungsring des Steuerventils ersetzt wurde, hat das ursprüngliche Wartungspersonal das Ventil und die Stöpselposition der Ventilgruppe umgekehrt installiert.

Nachdem es in eine Bagger mit einem langen Arm umgewandelt wurde, ist das gesamte Fahrzeug langsam und schwach

Einige Menschen berichten, dass das Ölsiegel der Pilotpumpe gerade ersetzt wurde, aber nach der Reparatur hat es mehr als zehn Minuten normal funktioniert, bevor es plötzlich ausfiel. In diesem Fall wird vermutet, dass der Pilotdruck unzureichend ist. Nachdem der Pilotdruck des langen Arms getestet wurde, Bagger ist er sehr niedrig, daher wird beschlossen, die Pilotpumpe zu zerlegen.

Es stellt sich heraus, dass das Skelettoelsiegel der Eingangswelle der Pilotpumpe herausgedrückt wurde, und dafür gibt es zwei Gründe: einer ist ein Installationsproblem, der andere ist, dass der Druck dort zu hoch ist. Es wird festgestellt, dass das Ölsiegel der Pilotpumpe in die falsche Richtung montiert wurde. Dies ist die Ursache des Fehlers; beim ersten Betrieb war das Skelettoelsiegel noch nicht vollständig beschädigt und konnte daher weiterhin normal arbeiten, da ein Skelettoelsiegel nur einen niedrigen Druck aushalten kann, wurde das Ölsiegel schnell beschädigt, was zu einem Pilotdruckverlust aufgrund der Beschädigung führte.

Der Kolbenstange des Schaufelstangenzylindeers zieht sich automatisch zurück, nachdem der Motor gestartet wurde.

Nach der Untersuchung sind die anderen Bewegungen normal; Die Schaufelstange senkt sich schneller nach den beiden Hebewellen. Der Fehler bleibt derselbe, nachdem der Pilotrohr der Schaufelstange ausgetauscht wurde, was darauf hinweist, dass der Fehler in der Steuerventile oder dem Schaufelstangenzylindeer liegt, im Einklang mit dem Prinzip zuerst einfach und dann schwierig. Zerlege das Steuerventil und stelle fest, dass die Ventilstange in der Zurückstellung der Kolbenstange klemmt. Entferne die Ventilstange nach dem Schütteln mit dem Gummikopf und dem Kupferstab. Sichtbares glänzendes Eisenstaub, Kontakt Schaufelstange sinkt schneller. Es wurde festgestellt, dass die Wurzel des Fehlers an der Zugkraft des Zylinders der langen Arm-Schaufelstange lag. Bagger und es wurde bestätigt, nachdem der Schaufelstangenzylindeer zerlegt wurde.

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