Ursachenuntersuchung für anormale Vibrationen eines heißen Baggermotors

Da Kleinteile wie O-Ringe oft unauffällig sind und wenig Beachtung finden, werden sie bei auftretenden Problemen als erstes ignoriert.

Einige Besitzer mit Wartungskenntnissen können das Problem des Rüttelns bei heißem Motor mithilfe der folgenden Schritte vollständig selbst beheben!

Fehlerphänomen:

Der Besitzer beschrieb das Problem sehr genau. Die Maschine schüttelte sich bei heißem Motor. Da es sich um ein Steinbruchprojekt handelte und das übliche Schütteln und Geräusch relativ laut war, konnte der Besitzer die Ursache des Fehlers eine Zeit lang nicht feststellen.

Fehleranalyse:

Basierend auf der vom Besitzer beschriebenen Situation und in Kombination mit der üblichen Wartungserfahrung hat der Ingenieur anhand der folgenden Punkte eine umfassende Analyse durchgeführt, die auch als Referenz für die alten Fahrer dient, die diesen Artikel lesen.

1. Das Schütteln bei heißem Motor hängt mit einer anormalen Öltemperatur oder einer anormalen Motorwassertemperatur zusammen. Insbesondere die Anzahl der Betriebsstunden des Baggers des Besitzers im Artikel ist nicht gering, daher muss dieser Faktor berücksichtigt werden.

2. Überprüfen Sie, ob die Motordrehzahl bei heißem Motor normal ist. Mehr muss man dazu nicht sagen. Abnorme Drehzahlen stehen in engem Zusammenhang mit dem Wackeln der Maschine.

3. Überprüfen Sie, ob das Schüttelphänomen nach dem Wechsel zur hydraulischen Steuerung weiterhin auftritt.

4. Schütteln alle Aktionen? Ignorieren Sie die Details dieses Fehlers nicht, da die Ursachen der Fehler aufgrund verschiedener Details wie Schütteln einer einzelnen Aktion und Schütteln einer zusammengesetzten Aktion sehr unterschiedlich sein können.

5. Sitzen die Drosselklappen fest?

6. Liegt ein Fehler im Hydrauliköltemperatursensor?

7. Ist das Fehlerphänomen beim Umschalten von der elektronischen auf die hydraulische Steuerung ausgeschlossen?

Fehlerinspektionsprozess

1. Überprüfen Sie zunächst die Motordrehzahl, wenn der Motor heiß ist und keine Auffälligkeiten festzustellen sind.

2. Überprüfen Sie, ob die Hydrauliköltemperatursensor ist normal; (simulierter Widerstand 2K)

3. Der Strom des elektrischen Proportionalventils ist normal und der 10. Gang im S-Modus beträgt 470 mA.

4. Der KCM-Controller ist normal;

5. Überprüfen Sie, ob das Sensorspannungssignal normal ist.

6. Das Phänomen des Schüttelfehlers wird nach der Umstellung der elektronischen Steuerung auf eine hydraulische Steuerung behoben.

7. Entfernen Sie den Ventilkern des elektrischen Proportionalventils und stellen Sie fest, dass der O-Ring des Ventilkerns beschädigt ist.

8. Ersetzen Sie den O-Ring und das Schüttelphänomen ist behoben.

Störungsbeseitigung

Warum bricht ein kleiner O-Ring und verursacht einen so schwerwiegenden Fehler? Tatsächlich wird dieser Fehler jedes Jahr bei vielen Maschinen nicht behoben.

Der Grund dafür ist auch leicht zu verstehen. der O-Ring des elektromagnetischen Proportionalventils ist beschädigt, die Temperatur des Hydrauliköls steigt, während die Maschine heiß ist, und das Hydrauliköl wird dünner, was zu großen internen Leckagen führt, sodass die Maschine nach der heißen Maschine wackelt.

Es kommt häufig vor, dass Bagger während der Bauarbeiten wackeln, insbesondere bei relativ alten Maschinen und solchen, die in Steinbrüchen und Bergbaugebieten arbeiten. In diesen beiden Fällen wackelt die Maschine stark.

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