Årsagen til problemet med lastebils styring og løsningen

De oprindelige faktorer, der iblande ikke viser klare problemer i styringen af indlæser er: trykket i laderens hovedkrop er for lavt, herunder mangel på olie i ladertanken, alvorlig udslidning af styringspumpen og utilstrækkelig funktion af overtryks-sikkerhedsventilen; Lavt tryk i pilot-systemet på grund af utilstrækkelig funktion af trykfremgangsventil; Forkert monteret eller skadet styringsgear; Strømudvidelsesventilsmættelse eller spool fastlåst; Alvorlig intern udslipning af styringscylinderen; Systemets rørledninger gemt eller blokeret.

Eksempel: Finder ud af at indlæser nogle gange viser ingen tydelige problemer med at styre, og det kan dreje til venstre og højre, når gearset let bliver flyttet eller går, men når styringen opereres på plads uden gear, kan de to styringerruder kun rulle til venstre og højre omkring 15°. Skovlmaskinen viser nogle gange styring uden tydelige problemer. Maskinen bruger et strømudvidelsesstyringssystem, der er uafhængigt af den hydrauliske system til driftsudstyr.

Det hydrauliske styringsystem består hovedsagelig af en styringspumpe, et styringsanlæg, en trykfremgangsværdi, en strømudvidelsesværdi, en styringscylinder, en oliefilter og en køler, hvoraf trykfremgangsværdien og styringsanlæg hører til pilot-systemet, mens de andre hører til hovedoliecircusen. Start med at finde ud af, at indlæser nogle gange opstår styringsproblemer uden tydelige symptomer. Faktorerne er: hovedkropspressingen er for lav, herunder manglende olie i tanken, alvorlig skade på styringspumpen og utilstrækkelig funktion af trykafslippessikkerhedsventilen; Lav pilot-system-tryk på grund af utilstrækkelig funktion af trykforsinkelsesventilen; Forkert monteret eller skadet styringsgear; Strømudvidelsesventil udslipper eller pinje er fast; Alvorlig intern udslipning af styringscylinderen; Systemets rør er gemt eller blokeret.

Find fejlpladser i rækkefølgen "enkelt til kompleks". Først kan man eliminere muligheden for forkert montering af styringsgear.

For det andet bruges trykgaugen til at adskille hovedtrykket og pilottrykket i målesystemet, og trykket er 12MPa og 2,5MPa, hvilket ligger inden for den normale rækkevidde. For at opnå en meget god inspektionsvirkning øges trykket automatisk med 2MPa, og fejlen er stadig den samme, når maskinen testes, hvilket viser, at oljetanken er tilstrækkelig, og at trykslukningen, trykforsinkelsesventilen og styringspumpen ikke er anormale. Endnu en gang installeres strømudvidelsesventilen og styringsgear med pålidelig funktion ved hjælp af bytte-metoden, og fejlen findes stadig efter testen, så strømudvidelsesventilen og styringsgearet kan være defekte. Til sidst kollapser styringscylinderen og systemets rør, tjekker man, at pistolslussen er fremragende, at cylindernes inderside har ingen skade eller spændingsmærker, og at der ikke er nogen sparende eller blokeringer i røret.

Efter ovenstående vurdering kan der konkluderes, at styrkraftsystemet er normalt. Finder ud af, at indlæser iblandt viser ingen tydelige problemer i styringen og skurer maskinen igen for at skubbe spaden med materiale, føler, at lastbilen arbejder stærkt, undersøger forankringspunktet og finder ikke den blokerede udseende, hvilket antyder, at fejlen er i den forre drevsaksel. For at verificere, om identifikationen er korrekt, fjernes først begge højre sidehjulslåg og trækkes halve aksen ud, og derefter styres styringsgearet på plads for at dreje. På dette tidspunkt kan styringsdisken rulle smooth, hvilket kan konkluderes, at fejlpunktet er den forre drevsaksel.
Ved frakoblingen af gearolie fra den forre drevsaksel blev der fundet et lille antal jernfilinger. Fjern drevsskæftet og fjern den forre hoveddrevsakseltransmissionsgruppe, differentiering viste, at en del af differentialplaneteriet var sprunget, og krydsskæftet havde en let deformation. Erstat den gamle differentialgruppe med en ny, installér og test maskinen i overensstemmelse med tekniske standarder, og maskinen går tilbage til normalt funktionsdygtighed. Når differentialet fungerer normalt, overføres den anslåede gear på reduceringsgear til venstre og højre kørefjeder via differentialhuset, krydsskæftet, planeteriet, halvakselgear og halvakslen i række.

Planeteriet kan rotere både omkring aksen for halvakslen og omkring sin egen akse (dvs. aksen for krydsskæftet). Når indlæser når planethjulet udfører den sammensatte bevægelse, som opstår af kombinationen af omløb og rotation, drejer de venstre og højre halvakslehjul på forskellige vinkelhastigheder, og der opstår en modsat reaktion i den tangentielle retning for de venstre og højre hjul. Denne ekstra reaktion skabere en moment på begge sider af planethjulet, hvilket får planethjulet til at dreje. Hvis differentialet udsættes for en stor stødbelastning under drift, vil planethjulet blive træt og sprække, og krydshalvaksen vil deformere.

Når indlæser bevæger sig eller roterer, fordi højresiden og venstresiden af halvkraftaksen har forskellig hastighed (dvs. at vinkelhastigheden er forskellig), har differentialgear mindre friktion modstand mod hinanden, og planetgearn kan udføre en kombineret bevægelse af både rotation og revolution, hvilket fuldfører differentialet effekt og muliggør smidigt at svæve. Når man drejer på plads, er vinkelhastigheden nul, og på grund af at planetgearn knækker og krydsskakken deformeres, øges friktionen, hvilket blokerer planetgearn og differentialhalvkraftgearn, og differentialet mister sin differentialeffekt, hvilket resulterer i at skovlmaskinen ikke kan dreje på plads. Det ovennævnte er årsagerne og løsningerne på problemet, hvor der iblandt ikke er tydelige problemer med styringen af skovlmaskinen, og operatørerne skal huske dette.

Vælg Bonovo til høj kvalitet, tilpasningsdygtige børsteknere til skid steers med hurtig levering. Kontakt os i dag for at opdage, hvordan vores fremragende produkter kan forbedre dine jordforvaltningsopgaver!