Příčina problému s řízením nakladače a řešení

Počáteční faktory, které někdy nevykazují žádné zjevné problémy v řízení nakladač jsou: tlak v hlavním tělese nakladače je příliš nízký, včetně nedostatku oleje v nádrži nakladače, silné opotřebení čerpadla řízení a špatná funkce přepadového pojistného ventilu; Nízký tlak pilotního systému kvůli špatné funkci redukčního ventilu; Špatně nainstalované nebo poškozené kormidelní zařízení; Netěsnost průtokového expanzního ventilu nebo zaseknutá cívka; Silná vnitřní netěsnost válce řízení; Uložte nebo zablokujte potrubí systému.

Příklad: Zjistěte, že nakladač někdy nevykazuje žádné zjevné problémy s řízením a zjistí, že se může otáčet doleva a doprava, když je rychlostní stupeň mírně posunut nebo chůzí, ale když je volant ovládán na místě bez převodu, mohou se dva volanty otáčet pouze doleva a doprava asi 15 °. Nakladač někdy prezentuje řízení bez zjevných problémů. Stroj využívá hydraulický systém řízení expanze průtoku, který je nezávislý na hydraulickém systému provozního zařízení.

Hydraulický systém řízení se skládá hlavně z čerpadla řízení, zařízení řízení, redukčního ventilu, ventilu pro rozšíření průtoku, válce řízení, olejového filtru a chladiče, mezi které patří redukční ventil a zařízení řízení. pilotní systém a ostatní patří do hlavního olejového okruhu. Začněte zjišťovat, že nakladač někdy představuje řízení bez zjevných problémů faktory jsou: tlak hlavního tělesa je příliš nízký, včetně chybějící olejové nádrže, silné opotřebení čerpadla řízení a špatná funkce přepadového pojistného ventilu; Nízký tlak pilotního systému kvůli špatné funkci redukčního ventilu; Špatně nainstalované nebo poškozené kormidelní zařízení; Netěsnost průtokového expanzního ventilu nebo zaseknutá cívka; Silná vnitřní netěsnost válce řízení; Uložte nebo zablokujte potrubí systému.

Najděte problémová místa v pořadí od „jednoduchého po složité“. Za prvé, může eliminovat možnost špatného zatížení převodky řízení.

Za druhé, tlakoměr se používá k oddělení hlavního tlaku a pilotního tlaku měřicího systému a hodnota tlaku je 12 MPa a 2.5 MPa, které jsou v normálním rozsahu. Aby byl účinek kontroly velmi dobrý, tlak se automaticky zvýší o 2 MPa a při zkoušce stroje je závada stále stejná, což naznačuje, že olejová nádrž je dostatečná a pojistný ventil, redukční ventil a řízení čerpadlo nejsou abnormální. Opět platí, že průtokový expanzní ventil a kormidelní zařízení se spolehlivou funkcí jsou instalovány výměnnou metodou a závada po testu stále existuje, takže může být vadný průtokový expanzní ventil a kormidelní zařízení. Nakonec se válec řízení a potrubí systému zhroutí, zkontrolujte, zda je olejové těsnění pístu v pořádku, vnitřní stěna válce nemá stopy opotřebení, pnutí a uvnitř potrubí nedochází k žádnému úspoře a zablokování.

Po výše uvedené kontrole lze dojít k závěru, že hydraulický systém řízení je normální. Zjistěte, že nakladač někdy nevykazuje žádné zjevné problémy s řízením a znovu zamést stroj, aby lopatu zatlačil materiál, cítit, že nakladač pracuje silně, prozkoumat kloubový bod nenašel zaseknutý vzhled, který spekuloval, že chyba je v přední hnací nápravě. Chcete-li ověřit, zda je identifikace přesná, nejprve sejměte obě strany krytu konce kola a vytáhněte poloosu a poté použijte převodku řízení na místě, abyste se mohli otáčet, v tomto okamžiku lze plynule odvalovat kotouč řízení, může být dospěl k závěru, že chybným bodem je přední hnací náprava.
Při vypouštění převodového oleje přední hnací nápravy bylo zjištěno malé množství železných pilin. Demontujte hnací hřídel a demontujte sestavu hlavního převodu přední hnací nápravy, diferenciace zjistila, že část diferenciálu planetového soukolí praská, křížový hřídel je mírně deformován. Vyměňte novou sestavu diferenciálu, nainstalujte a otestujte stroj podle technické normy a stroj se vrátí do normálu. Když diferenciál funguje normálně, hnané kolo výkonového samonosného reduktoru prochází na levé a pravé hnací kolo skrz skříň diferenciálu, křížový hřídel, planetové soukolí, polohřídelové kolo a polohřídel v pořadí.

Planetové kolo se může otáčet jak kolem osy poloosy, tak i kolem své vlastní osy (tedy osy křížové osy). Když nakladač planetové kolo vykonává složený pohyb tvořený kombinací otáčení a rotace, takže levá a pravá poloosová kola se otáčejí různými úhlovými rychlostmi a na levé a pravé kolo je připojena opačná reakční síla. Tato dodatečná reakce vytváří točivý moment na obou stranách planetového kola, což způsobuje rotaci planetového kola. Pokud je diferenciál během provozu vystaven velkému nárazovému zatížení, planetové soukolí se unaví a praskne a příčný hřídel se zdeformuje.

Když nakladač se pohybuje nebo se pohybuje, protože otáčky levé a pravé poloviny hřídele jsou různé (to znamená, že úhlová rychlost je různá), diferenciály mají vůči sobě menší třecí odpor a planetová kola mohou provádět složený pohyb obou otáček a rotace, dokončení diferenciálního účinku a plynulé dokončení řízení. Úhlová rychlost je při otáčení na místě nulová, a protože planetové kolo praskne a křížový hřídel je deformován, zvyšuje se třecí odpor, planetové kolo a polohřídelové kolo diferenciálu jsou zablokovány a diferenciál ztrácí diferenciální účinek , což má v konečném důsledku za následek, že se nakladač nemůže otočit na místě. Výše uvedené je najít faktory a řešení, která někdy nevykazují žádné zjevné problémy v řízení nakladače, a jezdci si musí pamatovat

Vybrat BONOVO pro vysoce kvalitní, přizpůsobitelné křovinořezy pro smykem řízené s rychlým dodáním. Kontaktujte nás ještě dnes a zjistěte, jak mohou naše špičkové produkty zlepšit vaše úkoly v oblasti správy půdy!