Jak vyřešit problém poruchy nákladního zařízení

1 Nedostatečný tlak brzd

Příznaky poruchy:

Porucha brzd způsobená nedostatečným vzduchovým tlakem se projevuje tím, že indikátor tlaku vzduchu ukazuje hodnotu nižší než předepsaná (0,45-0,70 Mpa) a brzdy se neprojeví po stisknutí pedálu brzd.

Příčina poruchy:

1) Potrubí praskne, vzduch v nádrži nemá žádný tlak nebo je tlak příliš nízký, což nestačí na to, aby pohánělo skupinu posuvných čerpadel k vytvoření brzdící síly.

2) Vzduchové kompresory nefungují správně a nedokážou vyrobit dostatek komprimovaného vzduchu.

3) Otočný ventil je zrezivělý a uvízlý, což způsobuje, že do nádrže nevstupuje žádný vzduch nebo je jeho přítok pomalý.

4) Uvolněná ventilační trubka oddělovače oleje a vody způsobuje vážné úniky vzduchu.

5) Vážné úniky ze stabilizátoru tlaku.

Řešení potíží:

Nejprve zkontrolujte úniky v trubkách a poté zkontrolujte pracovní stav vzduchového kompresoru. Odstraňte výstupní trubku kompresoru a stiskněte výstupní otvor palcem. Pokud je tlak výfuku nízký, znamená to, že je kompresor v poradě. Pokud je kompresor v pořádku, zkontrolujte vypouštěcí šroub nebo regulátor tlaku oddělovače oleje a vody, aby se zabránilo odbourání, a nakonec zkontrolujte dva jednosměrné ventilky v trojce. Zaseknutí jednosměrného ventilku způsobí, že vzduch nebude moci být vpumpován do akumulátoru vzduchu nebo bude pomalé nasávání vzduchu.

.2 Porucha brzd

Příznaky poruchy:

Když načítání při jeho běhu nemůže při brzdění zpomalením zastavit.

Příčina poruchy:

1) Nedostatečný tlak brzd, nelze převést pohyb brzdního pístu.

2) Brzdový ventil je v poradě, píst je zaseknutý nebo kompenzační otvor a ventilační otvor jsou uzavřené a není možné vygenerovat dostatečný vzduchový tlak.

3) V brzdě jsou vzduch v trubkách, což způsobuje kolísání tlaku oleje nebo nedostatečný proud, který nemůže podpořit pohyb brzdícího pístu.

4) Chybí brzdová kapalina nebo je přítomna v nedostatečném množství, což způsobuje nedostatečné množství brzdové kapaliny v brzdovém válci, výkon brzdového válce je nízký a nemůže podpořit pohyb brzdícího pístu.

5) Brzdové trubky jsou poškozené nebo úniky oleje na spojích trubek, což snižuje množství a tlak brzdové kapaliny vstupující do brzdového válce.

6) Píst posilovače je zaklízený nebo je poškozeno uzavírací kolo, čímž se snižuje výstupní množství a tlak brzdové kapaliny.

7) Válkové brzdy mají vážný únik oleje, velké množství úniku pod tlakem, který nemůže pohnout brzdícím pístem.

8) Píst v válci tiskacího disku je zaklízený a píst se nemůže pohybovat.

9) Brzdící frézní deska je namazaná olejem nebo je vážně poškozená, koeficient tření je snížen nebo je zvětšen mezibrzdový rozestup, čímž se snižuje brzdící síla.

Diagnostika a odstranění poruchy:

1) Zkontrolujte tlak brzd, vyřešte problém s nízkým tlakem brzd a ujistěte se, že hodnota tlaku brzd je 0,45-0,70 MPa.

2) Když stisknete pedál brzdy, vzduchový tlak je v pořádku a pedál brzd nehybně zůstává, což naznačuje, že je piston brzdícího ventilu zaklízený. Rozmontujte brzdový ventil a opravte nebo nahraďte jej.

3) Stiskněte pedál brzd, jeho pozice je velmi nízká, a pak pokračujte ve stisku pedálu, pedál postupně stoupá, ale pedál brzd působí velmi slabě, účinek brzdění není dobrý, což naznačuje, že je ve systému brzd vzduch, který by měl být vyveden.

4) Opakovaně stiskněte pedál brzd, cítíte těžkost, ale pozice pedálu postupně klesá, což naznačuje, že systém brzd praskne olejem, který by měl být zkontrolován a opraven, při potřebě demontujte brzdy pro údržbu, nahraďte obdélný uzavírací kroužek nebo brzdící piston.

5) Pedál brzdy je stále slabý i po odebrání vzduchu z olejové trubky, otevřete poklop napájecího otvoru a zjistěte, že brzdová kapalina má násilnou bublající reakci, což naznačuje, že uzavírací prvek v kličovém disku je deformovaný nebo poškozený, měl by být prohlédnut a nahrazen.

6) Kolben v válci kličového disku je zaseknutý a kolben s uzavíracím prvkem by měl být opraven.

7) Když je brzdová třecí deska opatřena na 1/3 původní tloušťky, třecí deska by měla být nahrazena, aby se zabránilo poškození brzdového disku.

8) Když má brzdový disk hluboké drápy nebo vážné deformace, brzdový disk by měl být opraven nebo nahrazen.

2.3 Porucha brzdy

Příznaky poruchy:

Když načítání při jízdě bude pedál brzdy stisknutý až na konec, ale nebude moct zastavit ani rychle zpomalit a pokračuje ve smyku.

Příčina poruchy:

1) V brzdových trubkách nebo brzdovém válci je vzduch, který způsobuje oscilaci olejového tlaku nebo nedostatečný proud.

2) Volný chod brzdového pedálu je příliš velký.

3) Úzce pečlivě nosníky brzdového ventilu, uzavírací kroužky posilovače a brzdícího válce jsou vážně poškozeny, nebo válec a píst vážně poškozeny kvůli úniku vzduchu či oleje.

4) Náhradní díra nebo výfuk brzdového ventilu je zablokovaný.

5) Prasklina brzdové trubky nebo únik oleje z hřebene trubky.

6) Mezera mezi brzdícím kotoučem a třecí deskou je příliš velká.

7) Povrch třecí desky je opevněný, vyčnívající šrouby nebo olej.

8) Kvalita brzdové kapaliny není dobrá, snadno se vaří a odpařuje.

9) Brzdící trubka je zmáčknutá nebo zablokovaná.

Diagnostika a odstranění poruchy:

1) Zkontrolujte tlak brzd, vyřešte problém s nízkým tlakem brzd a ujistěte se, že hodnota tlaku brzd je 0,45-0,70M.

2) Poloze brzdícího pedálu je velmi nízká a pak se pedál může postupně zvedat při kontinuálním šlapání, ale reakční síla je malá a brzdící účinek není dobrý, což naznačuje, že je vzduch v brzdící trubce nebo brzdícím válci, který by měl být vyřazen.

3) Jednoprvkové brzdy nejsou účinné, pozice pedálu postupně stoupá při kontinuálním šlapání na brzdový pedál a odpor je velký, ale účinek brzdění je dobrý. Poznámka: Pokud je volný běh brzdového pedálu příliš velký nebo je mezera mezi třecím kotoulem a brzdovým kotoulem příliš velká, nejprve zkontrolujte volný běh brzdového pedálu a poté upravte mezeru mezi třecími kotouly.

4) Při kontinuálním šlapání na brzdový pedál se cítí těžko, ale pozice brzdového pedálu postupně klesá, což naznačuje, že brzdový systém uniká olej, měl by být zkontrolován a opraven, pokud je to nutné, odeberte brzdu pro údržbu, nahraďte obdélný uzavírací prstenec nebo brzdový píst.

5) Brzdový pedál je stále slabý i po odebrání vzduchu z olejové trubky a brzdový kapalina vře po otevření poklopu nádrže, což naznačuje, že uzavírací prvků v kotoulových brzdách jsou deformované nebo poškozené, poškozené součásti by měly být nahrazeny.

6) Pozice pedálu je velmi nízká, když stisknete brzdní pedál, a pozice pedálu se nemůže zvýšit při kontinuálním stiskání brzdního pedálu. Obvykle je to způsobeno uzavřením ventilního otvoru nebo kompenzačního otvoru brzdového ventilu a mělo by být provedeno odtokování.

7) Při stisku brzdního pedálu odpovídá volný újezd a výška pedálu požadovaným parametrům a není slabý klesání, ale efekt brzdění není dobrý, což je problém spojený s brzdou disku kalipru, který může být způsoben tvrdnutím třecí desky, objevením se šroubového hrochu, vážnou olejovou znečištěností a deformací brzdového disku. V tomto okamžiku by měla být brzda opravena a pokud je nutné, naleštěn brzdový disk.

2.4 Odchylka při brzdění

Příznaky poruchy:

Během jízdy načítání , na obou stranách kol se nedá brzdit současně, nebo jedno kolo zastaví rotaci druhé strany, takže se vozidlo nakloní na jednu stranu, což způsobuje, že vozidlo nemůže jet po přímé čáře.

Příčina poruchy:

1) Plocha kontaktu a velikost mezer mezi levou a pravou stranou kola a brzdění jsou nekonzistentní.

2) U jednotlivých kol jsou na třecích částech olej, tvrdnutí nebo prokázané šrouby.

3) Materiál třecí desky na levé a pravé straně kola je různý.

4) V jednotlivém brzdním válci je vzduch, pohyb pistonu je blokován nebo je zablokována trubka.

5) Rozdílný tlak pneumatik na levé a pravé straně.

6) Deformace jednotlivých brzdění.

Hlavní příčina odchylky při brzdění je nerovnoměrná brzdní síla obou kol.

Diagnostika a odstranění poruchy:

Když je nákladní automobil v pohybu a použije se brzdění nohou, vozidlo se nakloní na jednu stranu, což znamená, že brzda na druhé straně nefunguje. Po zastavení zkontrolujte brzdící stopy na silnici na obou stranách kola. Pokud je stopa krátká nebo není žádná stopa, brzda kola nebude fungovat. Pokud je určeno, že jedna brzda nefunguje, je třeba zkontrolovat deformaci brzdového disku a vyjmout vzduch z brzdového válce. Pokud to stále nefunguje, rozeberte brzdu kola, zkontrolujte piston brzdového válce a uzávěry, zjistěte, kde je porucha, a proveďte potřebné opravy.

2.5 Brzdění přetrvává

Příznaky poruchy:

Nákladní automobil uvolní brzdový pedál po brzdění, ale stále má jednotlivá nebo všechna kola brzdící účinek, což způsobuje ohřátí brzdového disku a slabé jízdy, běžně známé jako "brzda se nevrací".

Příčina poruchy:

1) Volný chod brzdového pedálu je příliš malý nebo návrat brzdového pedálu nefunguje správně.

2) Vrátná pružina regulacního ventilu je příliš měkká nebo poškozená, piston je zaseknutý atd.

3) Uzavírací kruh brzdícího ventilu je nateklý, co oslabuje vrátnou pružinu.

4) Brzdící piston se nevrátí zpět atd.

Diagnostika a odstranění poruchy:

1) Poté, co nákladní vozidlo ujede určitou vzdálenost, dotkněte se ručně brzdového disku každého kola. Pokud jsou všechny brzdové disky horké, ukazuje to na poruchu v brzdícím ventile; Pokud je horký pouze jeden brzdový disk, ukazuje to na poruchu brzdy na tomto kole.

2) Pro případ, že se ohřívají všechny brzdové disky, je třeba demontovat brzdící ventil a prohlédnout stav uzavíracích kruhů, pistonů, vzduchových otvorů, kompenzačních otvorů a vrátné pružiny, které je třeba při potřebě nahradit.

3) Pro jev ohřevu jednotlivých brzdových disku by kontrola nejprve uvolnila ventil pro vykachlávání brzdy, pokud je brzdová tekutina rychle vystříknuta a píst se vrátí, lze toto identifikovat jako zácpa olejové trubky, kterou je třeba odstrčit; Pokud se brzdový píst stále nevrací, je třeba odstranit brzdu pro opravu.

3 Údržba brzdového systému

Aby bylo zajištěno, že brzdový systém pravidelného ZLM50E nákladního vozu je vždy v dobrém pracovním stavu, na následujících kontrolách a údržbách je třeba při používání dbát:

1) Pravidelně kontrolovat pevné spojení jednotlivých částí brzd.

2) Pravidelně kontrolovat brzdový ventil, brzdový válec, posilovač válcový a potrubí na úniky. V případě olejového úniku je třeba ho včas odstranit. Pokud je na třecí desce olej, je třeba ji včas očistit.

3) Při klešťovém disku je brzdový disk vystavený vně, takže je třeba po dokončení každé pracovní úlohy očistit špínu na něm.

4) Zkontrolujte pracovní stav brzdícího pedálu, naženete brzdící pedál, když není znát žádné zadrhávání, uvolnění rychle vrátí původní pozici.

5) Zkontrolujte, zda je ve vodním systému vzduch. Pokud je tam vzduch, naženete pedál a bude se zdát měkký a slabý a účinek brzdění se sníží.

6) Pokud je to nutné, zkontrolujte množství brzdícího kapaliny a hladina brzdící kapaliny by měla být 15-20mm od okraje náplňového otvoru.

7) Odstraňovač oleju a vody musí být vyprázdněn jednou za 50 hodin a v zimě je třeba vyprazdňovat každý den.

8) Po dokončení denních pracovních úkolů uvolněte vodu z vzduchové nádrže po údržbě.

Vyberte BONOVO pro kvalitní, přizpůsobitelné stříkače na kluzné plochy s rychlou dodávkou. Kontaktujte nás dnes a objevte, jak mohou naše vynikající produkty zlepšit vaše úkoly při správě pozemků!