Jak vyřešit problém selhání nakladače

1 Brzdový tlak je nedostatečný

Příznaky poruchy:

Selhání brzdění způsobené nedostatečným tlakem vzduchu se projevuje tak, že vyjádření tlaku vzduchu je menší než specifikovaná hodnota tlaku (0.45-0.70 MPa) a brzdění nereaguje na sešlápnutí brzdového pedálu.

Příčina selhání:

1) Potrubí netěsní, plyn v plynojemu nemá žádný tlak nebo je tlak příliš nízký, což nestačí k podpoře skupiny dodatečného čerpadla k vytvoření brzdné síly.

2) Vzduchový kompresor nepracuje správně a nemůže produkovat dostatek stlačeného vzduchu.

3) Zpětný ventil je zrezivělý a zaseknutý, což má za následek žádný přívod vzduchu do zásobníku nebo pomalé nasávání vzduchu.

4) Vypouštěcí šroub oleje na odlučovači oleje a vody není utažen a únik vzduchu je vážný.

5) Únik regulátoru tlaku je vážný.

Řešení problémů:

Nejprve zkontrolujte těsnost potrubí a poté zkontrolujte provozní stav vzduchového kompresoru. Odstraňte výstupní trubku vzduchového kompresoru a palcem stiskněte výstupní port. Pokud je výfukový tlak nízký, znamená to, že vzduchový kompresor je vadný. Pokud je vzduchový kompresor v dobrém provozním stavu, zkontrolujte vypouštěcí zátku oleje nebo regulátor tlaku na odlučovači oleje a vody, aby nedošlo k obtoku, a nakonec zkontrolujte dva jednocestné ventily v T-kloubu. Zablokování jednosměrného ventilu způsobí, že vzduch nemůže být vstřikován do vzduchového zásobníku nebo je nasávání vzduchu pomalé.

.2 Selhání brzdy

Příznaky poruchy:

Když nakladač běží, nemůže při brzdění zpomalit a zastavit.

Příčina selhání:

1) Nedostatečný brzdný tlak, nemůže tlačit na brzdový píst.

2) Brzdový ventil selže, píst je zaseknutý nebo kompenzační otvor a odvzdušňovací otvor jsou ucpané a nelze vytvořit dostatečný tlak vzduchu.

3) V brzdovém potrubí je vzduch, což má za následek kolísání tlaku oleje nebo nedostatečný průtok, což nemůže podporovat činnost brzdového pístu.

4) Žádná brzdová kapalina nebo nedostatek brzdové kapaliny, což má za následek nedostatek oleje brzdové kapaliny do brzdového válce, výstupní výkon brzdového válce je nízký, nemůže podporovat činnost brzdového pístu.

5) Brzdová hadička je prasklá nebo ze spoje hadiček uniká olej, takže množství oleje brzdové kapaliny a tlak v brzdovém válci jsou sníženy.

6) Píst posilovacího válce je zaseknutý nebo je poškozen těsnicí kroužek a výstupní brzdový olej a tlak jsou sníženy.

7) Únik oleje z válce kotoučové brzdy je vážný, velké množství úniku tlakového oleje nemůže tlačit na brzdový píst.

8) Píst ve válci upínací kotoučové brzdy je zaseknutý a píst se nemůže pohybovat.

9) Brzdový třecí plech je lepkavý od oleje nebo je vážně opotřebený, součinitel tření se snižuje nebo se zvětšuje brzdová mezera a snižuje se brzdná síla.

Diagnostika a odstranění závad:

1) Zkontrolujte brzdný tlak, odstraňte závadu nízkého brzdného tlaku a ujistěte se, že hodnota brzdného tlaku je 0.45-0.70 MPa.

2) Když sešlápnete brzdový pedál, tlak vzduchu je normální a brzdový pedál se nepohybuje, což znamená, že píst ovládacího ventilu brzdy je zaseknutý. Demontujte brzdový ventil a opravte nebo vyměňte jej.

3) Sešlápněte brzdový pedál, poloha pedálu je velmi nízká a poté pokračujte v sešlápnutí pedálu, pedál se postupně zvedne, ale brzdový pedál je velmi slabý, brzdný účinek není dobrý, což naznačuje, že je v něm vzduch. brzdový systém, který by měl být vyloučen.

4) Nepřetržitě sešlápněte brzdový pedál, je cítit těžký pocit, ale poloha pedálu postupně klesá, což naznačuje, že z brzdového systému uniká olej, je třeba zkontrolovat a opravit, v případě potřeby vyjmout brzdu z důvodu údržby, vyměnit obdélníkové těsnění kroužek nebo píst brzdy.

5) Brzdový pedál je po odstranění vzduchu z olejového potrubí stále slabý, otevřete kryt plnicího otvoru a zjistěte, že se brzdová kapalina prudce překlápí, což naznačuje, že těsnění třmenové kotoučové brzdy je deformované nebo poškozené, by měly být zkontrolovány a vyměněny.

6) Píst ve válci upínací kotoučové brzdy je zaseknutý a píst a těsnění by měly být opraveny.

7) Když je brzdový třecí kotouč opotřebený na 1/3 původní tloušťky, měl by být třecí kotouč vyměněn, aby nedošlo k poškození brzdového kotouče.

8) Pokud má brzdový kotouč hluboké drážky nebo vážnou deformaci, měl by být brzdový kotouč opraven nebo vyměněn.

2.3 Selhání brzd

Příznaky poruchy:

Když nakladač běží, brzdový pedál sešlápne až do konce, ale nemůže se zastavit a rychle zpomalit a pokračovat v klouzání.

Příčina selhání:

1) V brzdovém potrubí nebo brzdovém válci je vzduch, což má za následek kolísání tlaku oleje nebo nedostatečný průtok.

2) Volná dráha brzdového pedálu je příliš velká.

3) Těsnění brzdových ventilů, těsnění posilovacího válce, těsnění brzdového válce se vážně opotřebovávají nebo se vážně opotřebovávají válec a písty způsobené únikem vzduchu, únikem oleje.

4) Kompenzační otvor nebo odvzdušňovací ventil brzdového ventilu je ucpaný.

5) Prasknutí brzdového potrubí nebo únik oleje ze spoje potrubí.

6) Mezera mezi brzdovým kotoučem a třecím kotoučem je příliš velká.

7) Povrchové zpevnění třecího plechu, výron nýtu nebo olej.

8) Kvalita brzdové kapaliny není dobrá, snadno se odpařuje.

9) Brzdové potrubí je stlačené nebo zablokované.

Diagnostika a odstranění závad:

1) Zkontrolujte brzdný tlak, odstraňte závadu nízkého brzdného tlaku a ujistěte se, že hodnota brzdného tlaku je 0.45-0.70M.

2) Poloha brzdového pedálu je velmi nízká a poté se může pedál při souvislém šlapání pedálu postupně zvedat, ale reakční síla je malá a brzdný účinek není dobrý, což naznačuje, že v brzdovém potrubí je vzduch nebo brzdový válec, který by měl být vyloučen.

3) Jedna nožní brzda není účinná, poloha pedálu se postupně zvyšuje při neustálém sešlápnutí brzdového pedálu a reakční síla je velká a brzdný účinek je dobrý. Poznámka Pokud je volný zdvih brzdového pedálu příliš velký nebo mezera mezi třecím kotoučem a brzdovým kotoučem je příliš velká, zkontrolujte nejprve volný chod brzdového pedálu a poté upravte mezeru mezi třecím kotoučem a třecím kotoučem .

4) Nepřetržitě sešlápněte brzdový pedál a cítíte se těžce, ale poloha brzdového pedálu postupně klesá, což naznačuje, že z brzdového systému uniká olej, je třeba zkontrolovat a opravit, v případě potřeby vyjmout brzdu z důvodu údržby, vyměnit obdélníkové těsnění kroužek nebo píst brzdy.

5) Brzdový pedál je po odstranění vzduchu v olejovém potrubí stále slabý a brzdová kapalina se prudce otáčí po otevření krytu plnicího otvoru, což naznačuje, že těsnění v třmenové kotoučové brzdě jsou deformovaná nebo poškozená a poškozené části by měl být vyměněn.

6) Poloha pedálu je velmi nízká, když sešlápnete brzdový pedál, a polohu pedálu nelze zvýšit, když sešlápnete brzdový pedál nepřetržitě. Obecně je odvzdušňovací otvor brzdového ventilu nebo vyrovnávací otvor ucpaný a měl by být vypuštěn.

7) Při sešlápnutí brzdového pedálu odpovídá volný chod a výška pedálu požadavkům a není slabý, aby se potopil, ale brzdný účinek není dobrý, což je chyba třmenové kotoučové brzdy, která může být způsobené ztvrdnutím třecího plechu, vzhledem nýtu, vážným znečištěním olejem a deformací brzdového kotouče. V této době by měla být brzda opravena a brzdový kotouč v případě potřeby vyleštěn.

2.4 Odchylka brzdění

Příznaky poruchy:

Během jízdy na nakladač, obě strany kol nemohou být brzděny současně, nebo jedno kolo zastaví otáčení druhé strany kola, takže vozidlo je nakloněno na jednu stranu, což má za následek, že vozidlo nemůže jet po přímce.

Příčina selhání:

1) Styčná plocha a velikost mezery mezi levou a pravou stranou kola a brzdovým kotoučem jsou nekonzistentní.

2) Jednotlivé třecí kusy kola mají olej, kalené nebo obnažené nýty.

3) Materiál třecí desky na levé a pravé straně kola je nekonzistentní.

4) V jednotlivém brzdovém válci je vzduch, je zablokován pohyb pístu nebo je zablokováno potrubí.

5) Tlak v pneumatikách na levé a pravé straně se liší.

6) Individuální deformace brzdového kotouče.

Základní příčinou odchylky brzdění je nestejná brzdná síla obou kol.

Diagnostika a odstranění závad:

Při jízdě nakladače se při použití nožní brzdy vozidlo nakloní na jednu stranu, to znamená, že brzda kola na druhé straně selže. Po zastavení zkontrolujte značky odporu na vozovce na obou stranách kola. Pokud je značka tažení krátká nebo žádná, brzda kola nebude fungovat. Když se zjistí, že brzda kola nefunguje, je třeba zkontrolovat deformaci brzdového kotouče a vyloučit vzduch v brzdovém válci. Pokud stále nefunguje, demontujte brzdu kola, zkontrolujte píst brzdového válce a těsnění, zjistěte, kde se nachází závada a proveďte potřebné opravy.

2.5 Brzdný odpor

Příznaky poruchy:

Nakladač po zabrzdění zvedne brzdový pedál a všechna nebo jednotlivá kola mají stále brzdný účinek, což má za následek zahřívání brzdového kotouče a slabou jízdu, běžně známou jako „brzda se nevrací“.

Příčina selhání:

1) Volný chod brzdového pedálu je příliš malý nebo zpětný chod brzdového pedálu je špatný.

2) Vratná pružina pístu řídicího ventilu je příliš měkká nebo zlomená, píst je zaseknutý atd.

3) Těsnění misky brzdového ventilu je nafouklé, takže vratná pružina je slabá.

4) Brzdový píst se nevrací atd.

Diagnostika a odstranění závad:

1) Poté, co nakladač ujede určitou vzdálenost, dotkněte se rukou brzdového kotouče každého kola. Pokud je celý brzdový kotouč horký, znamená to, že závada je v brzdovém ventilu; Pokud je jednotlivý brzdový kotouč horký, znamená to, že brzda kola je vadná.

2) Kvůli jevu zahřívání všech brzdových kotoučů by měl být brzdový ventil demontován a v případě potřeby by měly být vyměněny provozní podmínky těsnění, pístů, vzduchových otvorů, kompenzačních otvorů a vratné pružiny.

3) U jevu individuálního zahřívání brzdového kotouče je třeba nejprve při kontrole povolit odvzdušňovací šroub brzdy, pokud se brzdová kapalina rychle uvolňuje, píst se vrací, lze jej identifikovat jako ucpání olejového potrubí, je třeba vybagrovat brzdové potrubí ; Pokud se píst brzdy stále nevrací, je třeba brzdu demontovat a opravit.

3 Údržba brzdového systému

Aby bylo zajištěno, že brzdový systém běžného nakladače ZLM50E je vždy v dobrém provozním stavu, je třeba při používání věnovat pozornost následujícím záležitostem kontroly a údržby:

1) Pravidelně kontrolujte upevnění spojů každé části brzdy.

2) Pravidelně kontrolujte těsnost brzdového ventilu, brzdového válce, posilovacího válce a potrubí. Pokud dojde k úniku oleje, měl by být včas odstraněn. Pokud je na třecí desce olej, je třeba ji včas vyčistit.

3) Upněte kotoučovou brzdu, protože brzdový kotouč je odkrytý zvenčí, nečistoty na něm by se měly čistit po dokončení pracovního úkolu každý den.

4) Zkontrolujte pracovní stav brzdového pedálu, sešlápněte brzdový pedál, když nejeví známky stagnace, relax se může rychle vrátit do polohy.

5) Zkontrolujte, zda je v hydraulickém systému vzduch. Pokud je vzduch, sešlápněte pedál a cítíte se měkký a slabý a brzdný účinek se sníží.

6) V případě potřeby zkontrolujte množství brzdové kapaliny a hladina brzdové kapaliny by měla být 15-20 mm od okraje plnicího otvoru.

7) Odlučovač oleje a vody je třeba vypouštět každých 50 hodin a v zimě je třeba jej vypouštět každý den.

8) Po dokončení každodenních pracovních úkolů vypusťte po údržbě vodu ze vzduchojemu.

Vybrat BONOVO pro vysoce kvalitní, přizpůsobitelné křovinořezy pro smykem řízené s rychlým dodáním. Kontaktujte nás ještě dnes a zjistěte, jak mohou naše špičkové produkty zlepšit vaše úkoly v oblasti správy půdy!