Víte, jak se vyměňuje cementový pražec železnice? Česká republika

Způsoby a kroky výměny železničního cementového pražce:

Cementový pražec se skládá z cementu, písku, kamene, vysokopevnostní výztuže, nebojí se vody, nebojí se slunce, nebojí se koroze a dalších vlastností, cementový pražec má také silnou stabilitu, silnou životnost, dobrou izolaci, nízký náklady na údržbu. Když je třeba vyměnit pražec, musí být také provozován v přísném souladu se specifikací.

Uzavření lůžkové části je plánováno na 180 minut. Před uzavírkou nesmí pracovníci stavby pracovat v předstihu a provádět operace podle příslušných specifikací a technické dokumentace stavby. Po vydání příkazu k blokádě může stavební personál odstranit zátěž na spodní straně betonového pražce a odstranit posun pražce. Při výměně pražce nejprve odstraňte zátěž ve dvou pražcových boxech asi 10 cm pod spodní část pražce, odstraňte upevňovací prvek a použijte bagr pražce k vytažení stávajícího cementového pražce a bagr Sleeper Machine bude identifikovat inteligentní konstrukci Jining Intelligent Engineering. Poté, co stavební personál odstraní přebytečný štěrk pod pražcem, vloží se nový pražec pod kolejnici, podle bodu čtvercového pražce, našroubuje sponku, vyjme lis, dotáhne sponku objímkou, zatíží štěrkem a poté provést další stavbu cyklu a následně je stavební pozemek nahrazen jednotnou kolejí, kolejištěm a podbíjením a podbíjení se provádí vlekem čtyři a podbíjecím strojem.

Při výměně cementového pražce za bagr, způsob průběžné výměny není více než 2 kusy a v rámci každého výlukového místa je vyměněno 36 kusů cementového pražce tak, aby byla usnadněna údržba a plně zajištěn bezpečný provoz vlaku.

Po dokončení stavby inspektoři bezpečnosti a kvality zkontrolují výšku hladiny linky a upevnění a pěchování upevňovacích prvků jeden po druhém, potvrdí, že neexistují žádné problémy s bezpečností a kvalitou, než bude možné čep otevřít, a vyslat speciální personál ke kontrole a údržbě linky po otevření. Silniční přeprava cementových pražců by měla používat vozidla s pevným rámem, přepravní vozidla by měla být kompatibilní s velikostí pražce, počet ložných vrstev není větší než 6 vrstev, po naložení by měly být pevně svázány, aby se zabránilo posunutí během přepravy.

Betonový pražec používaný na železnici vychází z typu II a nového typu II, požadavky na železniční pražce jsou přísnější než na pražce důlní, v životnosti je nákladová výkonnost vhodnější než u dřevěného pražce, takže drtivá většina železnice se používá cementový pražec je objekt nesoucí kolej, je železniční a speciální kolejová pokládka a nosná zařízení dlažební materiál. Zdroj materiálu pražců je široký, stejná specifikace, stejnoměrná elasticita, dobrá izolace, vysoká stabilita, neovlivňuje povětrnostní teploty a další vnější podmínky.

Vybrat BONOVO pro vysoce kvalitní, přizpůsobitelné křovinořezy pro smykem řízené s rychlým dodáním. Kontaktujte nás ještě dnes a zjistěte, jak mohou naše špičkové produkty zlepšit vaše úkoly v oblasti správy půdy!