Časté příčiny poruch dlouhého ramene rypadla

S rozvojem stavebních projektů se prodloužená ruka o rypadla se stále více používá, zejména pro komunální výstavbu, provoz metra, rekonstrukce kanalizací a další projekty, protože může lépe pomoci rypadlům realizovat výkopové operace základů budov, řek, hlubokých příkopů a další zeminy a horniny a výkon je vlastní evidentní. Po použití dlouhého ramene bagru však často dojde k nějakým poruchám, jaké jsou resp. Následující výrobci rypadel vám poskytnou dobrý úvod.

Nedochází k žádnému pohybu bagr chůze a lopaty a pohyb výložníku a tyče lopaty je pomalý

Mnoho lidí uvádí, že k této poruše dochází po výměně těsnění sestavy regulačního ventilu. Po zkoušce je tlak čerpadla při sběru kbelíku 1.5 MPa, což je mnohem méně než normální hodnota 28.5 MPa. Příprava na výměnu dvou bezpečnostních řad. Když je ventil plný, je nalezena zátka na vadné straně, ale na původní zátce je instalována pojistka. Plný ventil. Po změně správné polohy je stroj normální. Po výměně těsnění sestavy regulačního ventilu původní pracovníci údržby namontovali ventil a polohu kuželky ventilové skupiny obráceně.

Po přeměně na an bagr s dlouhou rukou je celé auto pomalé a slabé

Někteří lidé uvažují, že olejové těsnění pilotního čerpadla bylo právě vyměněno, ale po výměně fungovalo normálně déle než deset minut a pak najednou nefunguje. Podle této situace existuje podezření, že pilotní tlak je nedostatečný. Po vyzkoušení pilotního tlaku dlouhého ramene bagr je velmi nízká, je rozhodnuto rozložit pilotní čerpadlo.

Zjistilo se, že kostra olejového těsnění vstupního hřídele pilotního čerpadla byla vytlačena a má to dva důvody: jedním je problém s instalací a druhým je tam příliš vysoký tlak. Bylo zjištěno, že směr olejového těsnění pilotního čerpadla je obrácený. To je příčina poruchy, když při první práci není skeletové olejové těsnění zcela poškozeno, může stále fungovat normálně, protože skeletové olejové těsnění vydrží pouze nízký tlak, takže se olejové těsnění rychle poškodí, což má za následek pilotní tlak únik oleje z poškození.

Pístnice válce tyče lžíce se po nastartování motoru automaticky zasune

Po vyšetření jsou ostatní pohyby normální; Po dvou zvedacích výložnících se tyč lopaty ponoří rychleji. Závada je stále stejná i po výměně pilotní trubky tyče lžíce, což naznačuje, že závada je v řídicím ventilu nebo válci tyče lžíce, v souladu s principem nejdříve snadno a později. Demontujte dřík řídicího ventilu a zjistěte, že dřík ventilu je zaseknutý v zatažené poloze pístnice. Vyjměte dřík ventilu po protřepání s gumovou hlavou brouka a měděnou tyčí. Viditelný lesklý železný prach, kontaktní tyč lopaty rychleji klesá. Bylo zjištěno, že hlavní příčinou závady byl tah válce tyče korečkového lopaty s dlouhým ramenem bagr, a to bylo potvrzeno po demontáži válce tyče lžíce.

Vybrat BONOVO pro vysoce kvalitní, přizpůsobitelné křovinořezy pro smykem řízené s rychlým dodáním. Kontaktujte nás ještě dnes a zjistěte, jak mohou naše špičkové produkty zlepšit vaše úkoly v oblasti správy půdy!